YoubetCash.net Agen Judi Online Aman & Terpercaya
Bonus Cashback Bola 6% Bonus Rollingan 0,80%
Welcome Bonus Rp 25.000 Extra Bonus Tambahan Withdraw Rp 2.000.000
CashBack Mix Parlay 100% Bonus Ajak teman 45,2%
Balcarse, Argentina
Tahukah Anda berapa banyak mobil yang dikendarai di dunia?
Ditutup
Jutaan
itu terbuka
Berapa banyak orang di dunia yang diizinkan untuk berpartisipasi dalam kompetisi?
ribuan orang
Tetapi hanya beberapa ratus dari mereka yang bersaing
Dan di antara 200 atau 300 peserta ini
Hanya ada beberapa ratus yang sangat bagus
Dan kemudian kita menuju Grand Prix
Hanya ada 21 pembalap di Grand Prix
Dari 21 itu, hanya 6 yang sangat baik
Dan dari enam itu, hanya tiga yang luar biasa
Dan secara umum, kami hanya memiliki satu kejeniusan
فانخیو
Menurut pendapat saya, Fangio adalah pembalap terhebat sepanjang sejarah
Lewis Hamilton memberi tahu Fangio "Bapak baptis balap Formula Satu
Dia adalah pengemudi terhebat saat itu
Itu legendaris
Tidak ada yang lebih baik dari itu
Setiap anak membutuhkan seseorang untuk menginspirasi, seseorang untuk menjadi panutan
Fangio menginspirasi jutaan orang
Jutaan peminat mobil, jadi mereka juga ingin jadi pembalap mobil balap
Ketika saya memulai karir saya, Fangio adalah pria yang luar biasa
Pembalap Formula Satu terbaik
Sangat menyenangkan melihatnya mengemudi
Seolah-olah dia sedang mengemudi dalam gerakan lambat
Dia menikmati kemajuan
Dia sangat cerdas dan waspada
Sedemikian rupa sehingga dia tidak melakukan kesalahan
Tuan Senat, pesaing Anda mana yang paling Anda sukai?
Salah satu yang terbesar dalam sejarah umat manusia
Itu adalah Fangio
Kurang tepat
Hidup saya terbagi menjadi beberapa tahap
Saya ingin menjadi yang terbaik sejak saya masih kecil
Ayah saya ingin saya bekerja dengannya
Tetapi saya mengatakan kepadanya bahwa saya ingin mengajar mekanik
Dan
Tidak ada yang mengajari Anda saat itu
Anda harus belajar dengan melihat orang lain
Itu sebabnya saya hanya asisten pengemudi di balapan pertama saya
Saya pikir dia berusia 18 tahun saat itu
Saya juga tidak mendapat izin dari orang tua saya
Saya pergi seperti ini dan berpartisipasi dalam kompetisi
Dia mengira mobil-mobil itu punya kehidupan
Sedikit demi sedikit, itu dimulai
Gairahnya adalah mobil
Kemudian di tahun 40-an
Kompetisi "Tourismo Karatera" telah dimulai
Kami tidak memiliki bantuan di pinggir jalan saat kami balapan dengan mobil-mobil itu
Bengkel mobil hampir tidak ada
Jadi kami harus memiliki suku cadang sebanyak mungkin
Ayo bawa ke dalam mobil bersama kami jika rusak saat balapan
Selain fakta bahwa kami memiliki sekitar 265 liter bahan bakar
Kami membawanya di dalam mobil
Berat mobil itu 1814 atau 2268 kg
Jadi kami harus membuat mobil itu kuat
Dan bayangkan, dalam setiap balapan ini, sekitar 150 mobil ikut serta
Tapi hanya 20 dari mereka yang mencapai akhir lomba
Ia menjadi juara pada tahun 1940 dan 1941
Ia menjadi terkenal, terutama dalam balapan dari Buenos Aires ke Lima
Itu adalah balapan yang sangat panjang selama beberapa hari berturut-turut
Tapi itu waktu normal untuk balapan
Selama waktu itu selama Perang Dunia II
Saya bekerja dalam pekerjaan apa pun yang saya bisa
Jadi saya membeli truk karena bannya
Karena ban langka pada saat itu, saya menyimpan truk dan menjualnya.
seperti ini
Saya sedang berkendara ke Patagonia di Argentina selatan
Saya biasa berkeliling dan membeli truk, tapi hanya karena bannya
Saat perang usai
Saya kembali ke sana untuk menjual truk kepada mereka
Pada tahun 1947 saya kembali berlomba
Dan
Empat pertandingan dimainkan musim itu di Argentina
Dan karena karya terbaik kami dalam kompetisi tersebut
Sebagai penghargaan yang dikirim Maru ke European Car Club
Galois, Popolo dan saya
Jalliat, Italia
Saat saya pergi ke Eropa untuk bertanding
Saya tinggal di kota kecil bernama Jaliat
Itu terbatas di Navarre, 80 km dari Milan
Pak Varazi mengizinkan saya tinggal di rumahnya tanpa membayar sewa
Perang menjadi terkenal di Argentina pada tahun 1947 atau 1948
Jadi dia meminta seluruh tim untuk mengunjungi kampung halamannya di Boilers
Dan tinggallah di rumah itu
Dan apa yang dia lakukan
Tim sedang membangun basis tetap
Tapi kemudian Vars harus bepergian
Dia pergi ke Swiss. Untuk Bern
Grand Prix diadakan di Bern
Selama tes pada hari Kamis
Sore hari saat dia keluar dari mobil
Farazi mengalami kecelakaan dan meninggal
Ketika dia meninggal, saya berada di Bern dan pergi ke pemakamannya
Setelah itu, saya mendapatkan mekanik untuk tim saya
Tuan Warzi, Pitotti Warzi, ayahnya
Dia memberi saya rumahnya untuk tinggal di sana
"Jadi saya menamai tim Argentina saya," Achilles Inc.
Ingat Inc
Seluruh tim Argentina ada di sana
Karena banyak peserta Argentina yang menginap di rumah tamu
Varzi menjamu mereka di rumahnya
Mereka pergi
Mereka biasa bertemu istri saya di sana pada malam hari
Teman Marcio Ferrari Fangio
Serta sisanya
Tapi saya rasa tidak ada dari mereka yang hidup
Saya satu-satunya yang hidup, mereka semua mati
Setiap tahun di bulan Mei
Dia datang menemui temannya
Sejujurnya, saya punya banyak kenangan
Ada yang bagus, ada yang bagus
Tapi kenangan indah mengurangi kenangan buruk
Kecuali satu kecelakaan
Kecelakaan pertama saya terjadi di Peru
Dia meninggal bersamaku, yang juga temanku
Grand Prix 1948 di Amerika Selatan, Turismo Carter
Di markas besar Argentine Automobile Club
Pengundian Grand Prix dimulai di Amerika Selatan
Seorang "Ernesto Blanco" yang berpengalaman dalam hal bola nomor satu
Ini berarti Fangio mencapai posisi idealnya
"Di tempat kedua, temannya" Domingo Marimon
Dari Buenos Aires ke Caracas
Pengemudi harus pergi ke arah yang berbeda
Dalam balapan mengemudi terberat di dunia
Kami mengalami banyak masalah karena salah satu peraturan
Aturannya menjadi lebih lama
Itu tergantung pada skor Anda secara keseluruhan
Selama babak pertama
Persnelingnya rusak
Ini menyebabkan penundaan besar dan saya adalah orang terakhir yang mencapai Salta
Sisa perjalanan dari "Salta" ke "Natkaika" di perbatasan Bolivia
Itu adalah tempat ke-3 pada saat itu. Saya melewati 60 mobil untuk sampai ke sana
Namun dalam peringkat saya, saya menjadi orang ke-50
Jadi keesokan harinya saya harus mulai dari belakang
Dia harus keluar dari mobil sepanjang waktu dan mobil saya menderita
Salah satu bagiannya rusak pada hari pertama dan yang lainnya rusak pada hari berikutnya
Beginilah cara kami sampai ke Lima
Tapi begitu kami tertidur, kami menerima telepon
Kami harus pergi semalaman
Karena revolusi
Mereka takut akan sesuatu jadi mereka memaksa kami untuk pergi
Kami tidak tahu jalannya dan kami tidak tidur
Ketika kami mencapai Lima, saya akhirnya unggul
Saya mendapat giliran yang sulit
Tapi saya tidak kehilangan kesadaran saat mobil berbelok
Saya merasa ini akan menjadi bencana besar
Saya pikir kami jatuh dari tebing
Asisten pengemudi terlempar keluar dari mobil bersama dengan pintu mobil
Saya pikir saya tidak bisa bersaing lagi
Karena itu kecelakaan pertamaku
Kematian Uratia ... Kejadian itu adalah kesalahanku
Fangio, orang-orang membicarakan kondisi fisik Anda
Bersemangat untuk kompetisi yang membuat Anda merasa nyaman
Bisakah Anda memberi tahu kami tentang situasi Anda?
Ya, saya dalam kondisi terbaik
Saya hanya ingin kesempatan untuk bertemu pesaing yang kuat
Entah saya menang atau kalah, saya mendedikasikan upaya ini untuk sahabat saya Euratia
Saudaraku di masa sulit dan masa manis
Atas nama saya dan orang lain, terima kasih, Fangio
Ini adalah pepatah lama yang mengatakan, "Pengetahuan diperoleh melalui pengalaman."
Saya pergi ke kompetisi di Eropa
Ketika saya berusia 37 tahun, saya berkompetisi sampai saya berusia 47 tahun
Saya sudah cukup dewasa
Monte Carlo, Monako
Hari-hari ini kami tidak yakin dengan kemampuan seseorang di usia 47 tahun
Untuk bersaing di Formula Satu
Karena berbeda, hari ini
Banyak hal yang perlu disikapi dengan cepat dan tepat bukan?
Rosberg, juara dunia 2016
Dan saya pikir di masa itu
Kriteria lain memainkan peran penting. Bahwa
Pengalaman sangat penting saat itu
Bakat bawaan, perawatan mobil
Semua ini. Jadi saya pikir dalam kebutuhan ini
Perubahan telah dilakukan. Dan Anda harus muda hari ini
Miliki kecepatan reaksi itu
Sayang sekali sulit membandingkannya dengan hari ini
Apa kemampuannya?
Bagaimana performanya bisa dibandingkan dengan performa Schumacher di mobil yang sama?
Tidak ada yang pernah mengerti dan itu sangat disayangkan
Tapi bagaimanapun, kita tahu bahwa dia adalah salah satu yang terhebat selamanya
Mungkin Only The Best Forever
Universitas Sheffield Sheffield, Inggris
"Studi tentang Pengemudi Abadi Terbaik"
Model yang saya gunakan disebut model multi-level
Dan ternyata model yang digunakan sudah habis
Untuk memisahkan sumber variabel yang berbeda karena alasan yang berbeda
Jadi dalam kasus model ini, pencarian untuk memisahkan adalah itu
Apa yang membuat orang menang atau kalah dalam balapan Formula Satu?
Dan siapa pengemudi dan siapa tim pengemudi
Dan tanggalnya
Jadi idenya adalah mencari tahu di balapan Formula Satu
Apa yang terjadi sejak 1950?
Hasil ini untuk pengemudi, untuk tim
Dan jumlah variabilitas ini menghilang dengan sendirinya
Kami bisa melihat dan melihat tim mana yang terbaik
Dan juga pengemudi mana yang terbaik?
Tetapi kami juga ingin mengetahui bagaimana variabilitas ini dipisahkan
Bagaimana itu berubah dari waktu ke waktu dalam situasi yang berbeda
Karena pengemudi menjadi semakin penting
. Tim menjadi semakin penting, seiring waktu
Juga, apakah mereka memiliki arti yang berbeda dalam situasi yang berbeda?
Jadi misalnya dalam kondisi cuaca yang berbeda
Beberapa pengemudi lebih baik dari yang lain
Atau apakah pengemudi itu lebih penting daripada pengemudi lain?
Atau di rute yang berbeda, apakah Anda membandingkan rute jalan dengan
Apakah pengemudi lebih penting dengan rute jalan raya?
Jadi kami sangat ingin melihat perbedaan mereka
Ketika salah satu mobil tahun 50-an dengan
Ini membandingkan mobil modern dan mobil balap yang saya maksud
Salah satu perbedaan terbesar adalah kenyamanan
Mobil tidak nyaman sebelumnya
Cukup jelas, bukan?
Tetapi pada saat itu, yang dia pedulikan hanyalah mobilnya cepat
Perpindahan gigi tidaklah mudah
Sebenarnya
Mengendarai mobil dari tahun 50-an adalah catatan yang sama sekali berbeda
Saya berkesempatan mencoba mobil Fangio
Dalam bentuk lampau
Dan kursi pengemudi sangat keras
Upaya pengemudi untuk mengendarai mobil orang asing yang tidak dikenal
Dan tentu saja, saat saya sedang mengemudi
Saya berjalan sangat lambat, untuk menghormati sejarah
Saya tidak ingin merusak mobil
... Hari-hari ini, mobil
Mereka terbuat dari fiberglass dan komposit
Tes yang tak terhitung jumlahnya dilakukan untuk memeriksa keamanannya
Jalan raya juga lebih aman
Banyak hal telah berubah
Anda harus sangat berhati-hati untuk mengoperasikan dengan baik di mobil modern
Untuk bekerja dengan baik di dalam mobil dari tahun 1950-an, Anda harus melakukan karya seni profesional
Saya selalu mengatakan itu
Jika Anda menambahkan akurasi pada seni tahun 1950-an
Anda akan memiliki juara dunia
Dan jika menambahkan seni 1950 hati-hati saat ini
Anda akan tetap memiliki juara dunia
Jadi yang kita butuhkan adalah berada di setiap zaman
Tambahkan apa yang hilang
Sesuatu yang sangat membantu saya
Pengetahuan saya adalah di bidang mekanik
Dia membantu saya karena saya tahu cara menggunakan mobil
Mekanik selalu bertanya kepada saya tentang daya maksimum mesin
Dan saya memastikan saya tidak melewatkan ini
Modena, Italia
Saya pikir pengemudi tidak tahu bagaimana bekerja hari ini
... Bukan seperti itu
Tidak seperti yang diketahui oleh para pengemudi era Fangio
Yang dilakukan pengemudi saat ini hanyalah mengendarai mobil
Sisa barang disimpan di stasiun oleh
Lusinan insinyur telah selesai
Seseorang yang harus melihat bagian-bagiannya dan memberi tahu pengemudi
"Taruh ini di sini dan tinggalkan di sana"
Inilah yang dilakukan pengemudi
Karena itulah saya
Saya mengagumi pekerjaan yang dilakukan oleh tukang reparasi
Sungguh, mereka adalah pahlawan balapan yang sebenarnya
Anda selalu mendengar tentang pengemudinya, Anda tidak pernah mendengar tentang seorang mekanik
Tetapi tanpa mereka Anda tidak dapat memenangkan perlombaan
Catatan tambahan
Nuansa ini membuat perbedaan besar
Berkeley, Inggris
Saya memiliki keyakinan yang sama pada Fangio. Saya banyak berpikir
Pahlawan tak dikenal adalah tentang mobil
Mekanik atau insinyur yang bertanggung jawab
Performa mesin yang jarang Anda lihat di TV
Dan sejumlah kecil kekaguman yang pantas mereka dapatkan
Mekanik bekerja siang dan malam , menyusun bagian-bagiannya
Dan berusaha mencari masalah
Merekalah yang perlu fokus
Untuk menghentikan apapun atau masalah apapun
Ini adalah kemampuan yang hanya dimiliki sedikit orang
Grand Prix, San Remo, Italia Espadalti Road
Pada tahun 1949 ketika kampanye internasionalnya di San Remo dimulai
Mereka menemui beberapa masalah mekanis di Maserati
Itu ditempatkan sangat buruk sehingga kaptennya, Amadao Vijana.
Dia menasihatinya untuk tidak bersaing
Karena mereka sudah terbiasa bekerja dalam situasi apapun
Apa yang telah dilakukan tim sejak Turismo Carter
Dia memutuskan untuk menyalakan mesin
Dan dia terjaga sepanjang malam sampai jam satu pagi
Dan dia menempatkan gerakan ke arah yang benar dan di tempat yang tepat seakurat mungkin
Hingga semuanya lengkap dan benar
Dengan cara ini, segera setelah pekerjaan selesai
Mekanik tersebut dapat menyambungkan kembali mesin
Saat dia sedang santai
Sebelum balapan itulah dia berpartisipasi dalam balapan pertamanya di Eropa
Selamat datang di Stadion Okultitas
Dimana Grand Prix diadakan di San Remo
Juan Manuel Fangio dari Argentina, yang berada di Kejuaraan Eropa pertamanya
Dia berada di urutan pertama dalam peringkat
Ditemani oleh rekan setimnya Pangeran Beer (Pangeran dari Keluarga Kerajaan Thailand saat itu)
Sepertinya ada yang tidak beres dengan Regita di mobil Ferrari
Sementara itu, Fangio ada di atas belokan Batiklo
Fangio melakukan sesuatu pada Carston
Ia berhasil mempertahankan gelar juara di kedua seri tersebut
ini menunjukkan itu
Tim pendatang baru Argentina di Formula Satu
Muncul dengan peringkat setinggi mungkin
Saya beruntung bisa berhasil
Tetapi Anda seharusnya tidak menanggapi pujian dengan serius
Jika tidak, Anda berpikir Anda adalah yang terbaik
Setuju, kita harus selalu berusaha menjadi yang terbaik
Tetapi kita tidak boleh percaya bahwa kita adalah yang terbaik
Modena, Italia
Nama saya Adolfo Orsi
Saya lahir pada tahun 1951
Keluarga saya membeli Maserati pada tahun 1937
Keluarga saya sudah memilikinya sejak 1969
Maserati adalah salah satunya
Perbedaan utama pada mesinnya
Dia meraih angka 50-an di balapan Formula Satu
Tidak hanya itu, kami membangun 250F untuk tim resmi
Kami juga membuatnya untuk pengemudi pribadi
Saat itu persentase pesertanya besar
Mereka ada di balapan Formula Satu
Nama saya Armano Koza
Saya lahir pada tahun 1933 di Modena
Saat saya menyelesaikan seni
Kecintaan saya pada mesin membawa saya ke Maserati
Dan Fangio, untuk Mazrani
Bagian penting dari sejarah
Fangio adalah salah satu pembalap terpenting bagi Maserati
Menurut saya, yang terbaik
Itu bukan yang terbaik untuk Maserati
Itu juga yang terbaik untuk Mercedes pada tahun 1954 dan 1955 saat mengemudi
Maserati adalah bisnis keluarga, Orsay
Kepala mekanik adalah salah satu teman saya
Gorino Bortuki dan saudaranya
Saya merasa nyaman di sana
Saya bekerja dengan mereka tanpa menandatangani satu kontrak pun
Mobil itu luar biasa
Saya beruntung bisa memenangkan 6 pertandingan di Eropa
San Remo, lalu Poe, lalu Perpignan
Lalu Marseille
Lalu Albie
Grand Prix dimulai di Bao
Persaingan langsung dengan pemain Argentina Fangio
Selamat datang di Rossilion
Fangio segera maju dan mendorong Pangeran Pera kembali ke punggungnya
Juan Manuel Fangio
Dia telah memenangkan 3 pertandingan tahun ini
Selamat datang di Marseille
Fangio adalah impian setiap pengemudi
Rekan Italia-nya mengalahkan timnya
Dalam balapan katedral di katedral di rute Monza yang bersejarah
Berpartisipasi dalam balapan di Monza, untuk pengemudi
Terutama seseorang yang baru pertama kali ke Eropa
Sangat serius
Fangio memulai tahap terakhir
Bendera untuk dipindahkan dan Fangio menang untuk keenam kalinya tahun ini
Dan Argentina menang lagi dan kemenangan lain untuk Fangio
Itu adalah tahun pertama, 1949
Tahun berikutnya, Alfa Romeo kembali berlomba
Menawarkan saya untuk berlomba untuk mereka
Tuan Alisho, dan kemudian Presiden Alfa Romeo
Tahun lalu mereka menyaksikan saya menang di San Remo
Alfa Romeo mengumumkan kepulangannya secara terbuka di mana-mana
Museum Alfa Romeo Aresa, Italia
Saat Perang Dunia II berakhir
Alfa Romeo memulai masa rekonstruksi
Markasnya dihancurkan oleh bom hujan
Seluruh Italia perlu dibangun kembali
Namun, tidak ada pasar mobil yang nyata
Ada jeda, tapi saat saya mulai di tahun 50-an
Saat Kejuaraan Dunia Formula Satu dimulai
Dunia baru dimulai
Alfa Romeo memperkenalkan mobil baru
Dibuat dan dikembangkan dengan sangat baik
Karena tim juara baru
Dinamakan setelah tim F-3
Farina, juara Italia terakhir
Sebelum perang dimulai
Luigi Fajoli, yang paling berpengalaman dari semuanya
Dan Fangio adalah seorang pemuda yang baru saja muncul
Dia termasuk yang terbaik
Grand Prix di San Remo Espadliti Road
Dua mobil kami bersaing di San Remo
Tapi tangan Farina terluka sebelum pertandingan
Dan timnya memutuskan untuk mundur dari pertandingan tersebut
Karena mereka memiliki pengemudi yang relatif baru
Tetapi penyelenggara yang melakukan pekerjaan periklanan menentangnya
Jadi saya berdiskusi dan bertanya, "Apa masalahnya, Tuan-tuan?"
Jika kalah, Anda bukanlah pecundang Alfa Romeo melainkan pemula
Tapi jika menang, berarti Alfa Romeo bisa menang dengan siapapun
Perlombaan dimulai di San Remo
Sepertinya Alfa Romeo licin
Dia tampaknya seorang pemula Argentina Fangio yang sering tertinggal
Kami berada di babak 32
Askari keluar dari jalan raya dan mendorong mobilnya ke samping
Fangio menang dengan gemilang, itu hebat
Dia menyusul Gonzalez meninggalkan balapan dengan mobil Maserati miliknya
Fanjubo meninggalkan rekan senegaranya "Bayan" dengan putaran uniknya
Dan akhirnya, ini dari Fangio
Bendera berkibar di depan Aloita
Saya sangat beruntung bisa menang saat itu
Dengan satu-satunya mobil "Alpha" yang ikut lomba
Malam itu, mereka membuat kesepakatan dan ingin bernegosiasi dengan saya
Tapi dia menyuruhku untuk melompat jika kamu mau
Saya memiliki kesempatan untuk balapan dengan mobil terbaik saat itu
Saya tidak perlu menginvestasikan uang, tidak ada ... hanya diri saya sendiri
Saya pikir ini akan membantu memperkuat hubungan kami
Hubungan teman saya dengan orang Alfa Romeo
Saat kita membicarakan Fangio
Bagi saya, sesuatu yang menarik bagi saya
Apa yang saya pelajari dalam pekerjaan saya
Dan apa yang saya cari di juara dunia
Seperti Alan Proust, Nigel Mansell
Ayrton Senna, kau tahu ... Aku membalap semua pembalap itu saat aku di sana
... Mereka memiliki kemampuan itu
Mereka bisa bekerja sangat erat dengan tim
Mereka dapat memotivasi tim tempat mereka bekerja
Tim adalah bagian dari rutinitas sehari-hari
Anda tahu, saat Anda keluar dari mobil dan pulang
Tanpa lingkungan yang mengelilingi Anda, Anda tidak dapat mengatasinya
Untuk membuatmu kuat, pembalap yang tangguh
... Jadi saya pikir
Dia juga salah satu kekuatan besar Fangio
Dengarkan apa yang orang lain katakan tentang itu
Saya tidak yakin seperti apa situasinya pada masa itu
Dalam hal menjadi bagian dari pembalap atau tim
Tapi hari ini sangat bagus, ya
Satu-satunya perbedaan adalah saat ini 1.500 orang bekerja dalam tim
Di masa lalu, keluarga tim lebih kecil, dengan maksimal 10 atau 20 orang
Saya tidak tahu . Tapi hari ini ada 1.500 orang. Jadi itu membuat perbedaan
Itu membuat Joe lebih dingin dan lebih sulit untuk dipandang sebagai sebuah keluarga tim dan berurusan dengan
1950 English Grand Prix Silverstone Road
Bendera menari di Silverstone, Inggris pagi ini
Ini akan menjadi hari yang tak terlupakan untuk balapan mobil
Hari yang akan mereka ingat selamanya
Hanya dalam beberapa jam ke depan, balapan Formula Satu pertama akan berlangsung
Di mana pembalap dan tim terbaik saat itu berpartisipasi
Rasa cemas selalu mencekam Anda sebelum balapan dimulai
Tetapi hanya selama Anda duduk di dalam mobil
Begitu Anda duduk di dalam mobil, semuanya selesai
Anda menjadi orang lain
Mereka memulai! Awal yang bagus untuk Alfa Romeo
Farina puncak, disusul Fangio dan Vagialo yang berusaha maju
Di musim pertama Fangio pada tahun 1950
Alvita memenangkan setiap 11 dari 11 pertandingan
Selain itu, dia yang terbaik
Dan balapan antara tiga pembalap tim
Hubungan persahabatan dalam tim kompetisi selalu
Itu sangat positif
Di beberapa balapan, pembalap menjadi tenang
Sampai mencapai mereka
Atau menenangkan diri agar mereka tahu bahayanya
Ini adalah tanda lain dari betapa hebatnya lingkungan yang mereka miliki
Dan malam itu, saat mereka melaju dengan kecepatan 305 kilometer per jam
Nyatanya, mereka mempertaruhkan nyawa
Fangio hanya berjarak beberapa detik dari pemimpinnya Farina
Tapi tidak, masih ada delapan lap tersisa hingga garis finis
Tapi pembalap asal Argentina itu harus berhenti, ternyata ada masalah dengan mesinnya
Pada saat itu, kami harus memastikan bahwa kami tidak berlebihan
Jika kami melakukannya, mesin akan terlalu panas dan mobil akan berada dalam bahaya
Untungnya, mekanik banyak membantu saya sebagai pengemudi
Stuttgart; Jerman
Fangio memiliki bakat khusus
Bakat yang juga fisik
Dan dia memiliki bakat mental
Dia juga memiliki bakat di bidang mekanik
Dari mesin hingga setir, rem dan seluruh kendaraan
Kata mekanik itu
Jika berlanjut selama 3 atau 4 putaran lagi
Mesinnya meledak
Dia selalu tahu bagaimana menggunakan dirinya dan mobilnya
Hingga kemampuan maksimal
Sampai mobil melakukan semua tugasnya sebelum meledak
Saya pikir cuaca adalah aspek yang sangat penting
Karena tidak bisa diprediksi biasanya kita tidak tahu kapan akan turun hujan
Ini juga menciptakan berbagai tantangan bagi para pembalap
Jadi cuaca juga bisa berpengaruh
Beberapa pengemudi mungkin sangat mampu di beberapa iklim
Schumacher adalah contoh yang bagus
Eksperimen telah menunjukkan bahwa ia bekerja sangat baik dalam cuaca hujan
Ini juga berkinerja sangat baik dalam cuaca cerah dan kering
Tapi di sini dia benar-benar menyimpan perbedaan mendasar dari yang lain
Fangio juga cepat
Baik dalam cuaca hujan atau cuaca cerah
Dan ada beberapa perubahan lainnya
Hal lain yang kami sadari adalah tim kurang penting dalam hal ini
Dalam cuaca hujan, mungkin karena ketidakmampuan untuk meramal
Bahwa tim memiliki kekuatan kontrol yang lebih kecil tidak sampai ke kontrol yang seharusnya
Ikuti kompetisi, miliki
Selalu lebih sulit mengemudi dalam cuaca hujan daripada saat cuaca cerah
Bahkan di zaman kita
Tapi saya tidak bisa membayangkan betapa sulitnya saat itu
Tanpa topeng yang tepat, mereka akan memiliki kacamata ini
Saya yakin itu semua sangat beruap di dalam
Jadi, Anda mungkin harus mengambilnya untuk dikendarai
Aku tidak tahu .. benar-benar terlihat seperti dunia lain .. Aku benar-benar berkata
Tak terbayangkan, dan juga bahaya yang selalu ada bagi mata
Sangat berbeda
Cuaca hari ini seperti itu
Anda tidak pernah tahu akan seperti apa
Ahli meteorologi terbaik tidak dapat memahami
Kapan akan hujan? Seberapa dingin? Bagaimana kelembabannya?
Jadi ini adalah faktor yang bagus
Karena kami ingin memiliki variasi tertentu dalam olahraga
Seperti yang kita semua tahu; Prakiraan Cuaca Berita Sore Itu
Mereka bilang itu selalu berbeda dari apa yang terjadi pada hari perlombaan
Meski hujan deras, Fangio memenangkan perlombaan
Tempat pertama di kejuaraan dunia
Dengan 9 poin untuknya
Grand Prix 1950 , Jalan Monte Carlo Monaco
Balapan Monte Carlo sangat menarik
Sehari sebelum pertandingan
Saya sedang melihat-lihat gambar di klub mobil
Di Monte Carlo saya melihat gambar kejadian sebelum perang
Banyak sekali mobil di salah satu sudut yang disebut Tabak
Ada tembok besar di mana Anda tidak bisa melihat sisi lainnya
Semua mobil ditumpuk satu sama lain
Salah satu mobil berputar ketika mobil lain menabraknya
Saat kami memulai balapan
Saya memiliki mobil yang sangat bagus jadi saya pergi ke depan
Tapi di babak kedua, saya melihat bendera kuning
Dia menelepon saya, tapi bendera kuning tidak berarti berhenti
Maksudku, hati-hati, tapi aku lupa gambar itu
Jadi ketika saya sampai di sana
Saya melihat beberapa mobil di atas satu sama lain
Tapi saya bisa lewat perlahan dari kiri mereka
Jadi saya bisa menyelesaikan perjalanan saya
Banyak mobil di belakangku mampu melakukan hal yang sama
Dalam kejadian itu; 8 mobil untuk tinggal di sana
Fangio ditambahkan ke sejarah Monaco dan memenangkan pertandingan kandang pertamanya
Dalam balapan mobil tertinggi
Dear Argentina, hari ini salah satu pembalap terbaik di dunia
Saya senang itu adalah kejuaraan dunia pertama saya
Tidak mungkin saya menang
Genolier, Swiss
Kompetisi asing pertama saya adalah di Monaco
Tapi yang terpenting adalah saat saya menang
Saya masih di dalam mobil
Orang pertama yang datang dan berjabat tangan dengan saya
Juan adalah Manuel Fangio
Itu seperti mimpi bagi saya karena dia adalah pahlawan abadi saya
Saat saya mulai balapan di Formula Satu
Ketika Fangio datang, dia adalah seorang legenda
Yakni, saat Fangio tiba
Pria terkenal itu adalah pebalap Formula Satu yang terkenal
Bila Anda memiliki mobil biasa
Dan polisi menghentikan Anda, ini telah terjadi berkali-kali
Mereka berkata, apakah Anda pikir Anda Fangio? Bahkan istriku pernah mengatakan ini padaku
Saat saya mengemudi, saya juga seorang pembalap Formula Satu
Itu adalah mitos dan hal yang tidak nyata
Apakah kamu mengerti? Sesuatu yang tidak bisa dijelaskan
Kami belum pernah melihat pengemudi seperti itu sebelumnya
Pada 1951, Fangio bersaing dengan Alfa Romeo di musim kedua
Dia baru-baru ini finis kedua di Kejuaraan Dunia setelah Farina
Kali ini ; Lawannya adalah seorang buronan
Dengan temannya Frilan Gonzalez
Dan salah satu pendorong terkuat saat itu, Askari
Itu adalah tahun yang sulit baginya karena dia sudah terkenal
Dia harus membuktikan bahwa dia bisa memenangkan kejuaraan juga
1952 Grand Prix, Barcelona , Spanyol, Pederbas Road
Pemenang Piala Dunia akan diumumkan sore ini di Barcelona
Ini akan menjadi Grand Prix terakhir tahun ini
Banyak yang dapat membawa pulang gelar ini bersama mereka
Seorang penumpang dari Balkarsi, terbesar kedua di dunia
Juan Manuel Fangio membunuh "Alfa Romeo"
Ferrari Gonzalez di Ferrari-nya
Keduanya punya kans menjadi juara dunia
Tapi tak ayal, Askar yang sudah memenangi dua pertandingan sebelumnya
Kesukaanku
Selama pertandingan itu
Kami punya banyak masalah dengan Alpha
Mereka membangun mobil dengan bagian luar
Mereka menambahkan dua tank untuk membuat tim lawan berpikir
Kami bisa melakukan seluruh balapan tanpa henti
Tapi bukan itu yang terjadi
Pertandingan kejuaraan dimulai
Awal yang bagus untuk Askari, yang berada di depan Fangio di sisi kanan
Dan Villarreal berada di puncak daftar
Farina di urutan keempat dan Bonto di urutan kelima
Itu adalah awal yang bersih
Ferrari melakukan kesalahan
Itu harus dilakukan
Roda mereka meledak sehingga mereka harus menggunakan roda yang lebih kecil
Mereka mencoba mengikuti kecepatan saya, yang membuat mereka tetap di belakang saya
Saya bisa ke sana , mengganti roda mobil saya dan tetap di atas
Askari gagal, Ferrari menyerah
Alpha, mobil Fangio sedang terbang, satu menit dari Verulan
Ada tiga putaran tersisa dan jika dia membawa putaran kedua, dia adalah pahlawan
Argentina! Balapan terakhir bersejarah ! Bendera bergerak
Fangio, sang juara dunia, telah tiba
Juan Manuel Fangio memenangkan kejuaraan dunia
Juara pertama: Fangio (Alfa Romeo) Juara kedua: Askari (Ferrari) Juara ketiga: Gonzalez (Ferrari)
Saat Anda melewati garis finis dan melihatnya
Anda melihat tempat di mana Anda menjadi juara dunia itu benar
Semua kerja keras itu
Semua hal yang Anda alami
Sekarang itu sepadan
Sangat berharga untuk membeli rasa sakit itu kepada Jon
Jadi segera setelah Anda melewati garis finis dan menjadi juara dunia
Anda memasuki dunia baru
Hidupmu berubah
Untuk seseorang yang menanyakan pertanyaan ini kepada saya, itu membuat frustrasi
Karena Anda mengharapkan saya sangat bahagia
Dan menyenangkan bagiku, tapi justru sebaliknya
Karena saya belajar bagaimana menghilangkan emosi saya sepenuhnya
Dan saya butuh tiga hari untuk menyadari bahwa saya adalah seorang juara dunia
Bahkan .. itu besok pagi, beberapa di antaranya adalah kemudian
Karena aku akan menuruni tangga Hotel Viladeste di Danau Como
Dan tim layanan sedang mengatur penerbangan alternatif untuk saya
Karena media dan hal-hal ini
Saya turun dan dia meneriaki orang di pesawat
Mereka harus membuat reservasi baru lagi untuk Jackie Stewart
Karena dia adalah seorang juara dunia
Dan tiba-tiba saya berkata, wow
Momen itu menjadi alasan balapan selama hampir 20 tahun
Itu untuk mencapai impian kejuaraan dunia
Saya ingat semua itu, semua kenangan dari semua kerja keras itu
Semuanya sampai momen merayakan bersama keluarga dan teman
Dan begitu juga dengan menciptakan warisan saya, bukan? Karena itu akan diingat selamanya
Peristiwa yang terjadi dalam hidup saya semuanya karena suatu alasan
Lelah secara fisik
Orang yang lelah seharusnya tidak mengemudi
1952 "Ulster Tourist Award" Irlandia, Formula Gratis
Saya harus bertanding di Irlandia pada hari Sabtu
Saya sudah berjanji untuk balapan
Sabtu itu di Monza
Pangeran Bira seharusnya membawaku ke sana dengan pesawatnya sendiri
Dia akan membawaku ke Monza
Namun pada akhirnya, mobil Pangeran Bera mogok
Badai datang
Pangeran telah pergi saat aku menyelesaikan perlombaan
Jadi sekelompok dari kami mendapat pesawat lain
Kami pergi ke London dan dari sana
Saya mencoba menemukan metode transfer apa pun yang dapat membawa saya ke Italia. Tidak ada siapa-siapa
Jadi kami pergi ke Paris
Kami tiba di Paris pada tengah malam, tidak ada kereta api
Anak domba itu memberi saya mobilnya ke Vaurena agar saya bisa pergi sendiri
Terowongan itu belum dibangun
Jadi saya harus melewati Monte Chiu
Pukul 2 malam saya sampai di Monza, baru hari Sabtu itu
Pertandingan itu pukul 14.30.
1952 Grand Prix, Italia Monza Road
Pembalap siap untuk balapan. Di tempat pertama
Vance menempatkan Ferrari untuk Farina dan Andre Simone, juara Fangio saat ini
Dia harus memulai dari poin terakhir karena dia tidak berpartisipasi dalam pemeringkatan
Saya harus mulai dari belakang. Saya terakhir
Selama babak kedua atau ketiga
Saya menyalip beberapa mobil dengan cepat
Fangio membuat kemajuan pesat, melampaui mobil lain
Dia memasuki tikungan yang diperlukan tetapi harus mengemudi di perbatasan dalam
Mobil itu lepas kendali
Ketika saya sadar kembali, saya berada di rumah sakit sekitar 3 jam kemudian
Yang benar adalah ketika Anda berpartisipasi dalam formula perusahaan
Perlu Anda ketahui bahwa ada tindakan serius yang bisa terjadi, terkadang Anda bisa terluka.
Saat Anda menandatangani kontrak dan pergi ke kompetisi
Anda tahu Anda berada dalam bahaya kematian dan Anda mungkin terluka
Umur kita, di Formula Satu
Banyak pengemudi meninggal
Menurut statistik motor dan majalah olahraga
Saat itu, 65 pebalap Formula Satu tewas
65
2, 3 atau 4 orang meninggal setiap tahun
setiap tahun
Suatu malam saya dan istri berteman
Kami mempertimbangkan untuk tinggal bersama kami, bepergian bersama kami, bersaing dengan kami
57 dan semuanya tewas
Ini konyol. Pembalap tidak mengetahui hal ini
Maksud saya, orang tidak mati dalam balapan mobil
Saya tidak ingin mengatakan bahwa mereka pasti tidak akan mati, itu masih mungkin
Karena kecepatan dan hal-hal ini, tapi sekarang ruang pengemudi ada di Formula Satu
Ruang penyelamatan
Sistem penyelamatan Hilo memecahkan masalah tersebut
Apa yang membunuh Senat. Dan banyak pengemudi lainnya
Jadi lebih aman, tapi pada dasarnya sama
Mobil telah berubah, tetapi intinya adalah makhluk yang sama dengan orang sebelumnya
Berpikir tentang kematian tanpa menyadari betapa mudahnya itu
Tidak ada jarak antara hidup dan mati
Jadi dalam keadaan seperti itu ketika seseorang hidup kembali
Atau kenyataan, memahami satu hal
Kematian tidak menyedihkan sama sekali jika Anda tidak ingin memikirkannya
Musim 1953 dimulai
Itu sulit, karena sulit untuk balapan dengan cepat setelah kecelakaan
Terbiasalah. Dan hal lain yang tidak membantu
Dia berada di Argentina, Belanda dan Belgia
Dan dia punya masalah dengan mobilnya dan tidak bisa menyelesaikan balapan
Tapi kemudian dia punya kesempatan di rumahnya
Dia menempati posisi kedua tiga kali di Prancis, Inggris dan Jerman
Musim sudah berakhir di tempat tersulit, Monza
Tepatnya dimana kecelakaan itu terjadi
Dia harus membuktikan dirinya kepada semua orang dan dia masih memiliki bakatnya
Balap Mobil Monza 1953
Ratusan ribu orang ada di sini untuk menonton pertandingan paling inspiratif
Grand Prix di Italia
Di garis start, di barisan depan
Mantan juara dunia Farina adalah orang nomor 6
Fangio, mantan juara dunia lainnya, adalah orang nomor 50
Juara saat ini adalah Albert Askari No. 4
1953 Grand Prix Monza Road Italia
Pertemuan pertama saya dengan Fangio terjadi di Fonza
Grand Prix Italia September 1953
..Aku berada di stasiun penahanan dan
Fangio dan Marimon, salah satu murid Fangio
Minditigi dan Myers
Dalam kompetisi tersebut, mereka masing-masing berusaha
Dalam salah satu pertandingan, Fangio Sadr berada di salah satu pertandingan Askari
Dia berada di pertandingan terakhir Askar Sadr
Tapi dia melakukan kesalahan karena Fangio mendorongnya
Menjelang akhir, Fangio ditolak dan dimenangkan
Ini adalah takdir dari struktur ras
Saya berpikir sendiri
Alih-alih berbelok ke arah yang lebih besar, hancurkan jalurnya dan persingkat
Mereka tidak bisa menyusul saya seperti ini
Dan di garis lurus, mobil saya lebih bertenaga
Saya lebih suka melakukan ini di putaran terakhir
Risikonya lebih kecil dan saya juga tidak mengharapkannya
Saya mencoba, itu berhasil dan saya menang
Askari memasuki belokan terakhir mengikuti Fangio, yang lebih kuat di garis lurus
Fangio mencoba mendorong Askari maju dan berhasil
Fangio adalah yang pertama menjadi lebih cepat, seberapa efektif
Fangio menang! Kembalinya sang pahlawan
Kejuaraan Dunia 1353 Juara pertama: Askari (Ferrari) Juara kedua: Fangio (Maserati)
Saya tidak pernah punya masalah dengan siapa pun
Sebenarnya, saya tidak pernah bersaing secara pribadi dengan siapa pun
Saya hanya melihat persaingan di lapangan dan tidak pernah melihatnya di luar
Pada tahun 1954
Mercedes-Benz kembali
Sampai tanggal turnamen
Dikelola oleh Neubayer
Menurut Neubaier, ada dua pengemudi
Salah satunya pasti yang terbaik
Juan Manuel Fangio
Dan yang lainnya adalah Carl Kling
Keduanya populer
Di sebelahku
Saya memikirkan salah satu perbedaan dalam Fangio
Dia bisa menang dengan banyak tim berbeda
Jadi jika Anda mencari seseorang yang
Dia sering menjadi pembalap terbaik yang pernah ada
Fangio selalu menjadi yang terbaik seperti Schumacher dan Hamilton
Namun Schumacher menghabiskan sebagian besar karirnya bersama Ferrari
Setelah pensiun, ketika dia kembali , dia bekerja dengan Mercedes, yang kinerjanya kurang baik
Begitu pula dengan Hamilton yang sudah lama bekerja dengan Mercedes
Itu selalu tim terbaik
Yang berbeda dari Fangio adalah dia mengemudi untuk 4 tim berbeda
Dan dia menang untuk siapa pun yang menyetir
Dan ini tidak terjadi pada siapa pun pada saat itu
Sekarang setelah tim menjadi jauh lebih penting, sulit untuk melihat hal seperti itu lagi
Museum Mercedes-Benz Stuttgart, Jerman
Fangio Sejarah Mercedes
Anda dapat bertanya kepada penggemar Formula Satu
Tanyakan tentang pengemudi Mercedes paling terkenal
Dan tentunya nama Fangio datang dengan nama Lewis Hamilton saat ini
Dan sejauh ini hanya 5 pembalap yang berkompetisi di Grand Prix
Menang dengan mobil Mercedes Formula One
Fangio, Hamilton, Mousse, Rosberg dan Botas
Ini adalah klub kecil dan eksklusif untuk pembalap
1954 Grand Prix Prancis Jalan Rennes
Di garasi mereka di Katedral Rennes
Mobil Mercedes-Benz Double U 196 baru, Grand Prix
Mereka bersiap untuk memulai Grand Prix Prancis pada 4 Juli
Dan inilah mobil nomor satu juara dunia Mercedes tahun 1951
Juan Manuel Fangio
Kembali ke Mercedes adalah perubahan besar
Setiap pengemudi memiliki 3 mekanik
Itu tidak dapat diubah secara eksklusif
Tiga untuk saya, tiga untuk Colin dan tiga untuk Herman
Itu adalah aliansi yang luar biasa
Mereka mulai dan Mercedes berlomba lagi
Ini adalah pemandangan awal lomba yang indah, Paul Dunlop
Dan segera tim Mercedes, Fangio dan Colin
Mereka dipisahkan dari yang lain
Satu lap ke ujung bintang Mercedes sebelum perang Herman Long
Menonton dari pos penjaga saat dia mengalahkan Fangio Colin dan menuju bendera balapan
Sepuluh detik sebelumnya
Mercedes kembali dan benar-benar kembali
Kami menulis buku dengan Caruso
Dia mengabdikan seluruh musim untuk keberuntungan
Atau takdir
Tapi tentunya kamu juga harus membantunya.Takdir saja tidak bisa melakukan semua ini
Jika Anda tidak mencobanya, itu tidak akan berhasil untuk Anda
Tapi saya percaya kita semua memiliki jalan hidup yang telah ditentukan sebelumnya
1954 Grand Prix Jerman Nürburgring
Sebelumnya Marimon, putra Damingo Marimon, salah satu sahabat Fangio
Dia adalah muridnya dalam perjalanan ke Eropa
Dan di salah satu rute itu, Nurburgring
Juan Manuel Fangio II, keponakan Fangio, juara 1993 dan 1992
Yang merupakan salah satu jalan tersulit untuk balapan karena tinggi dan panjangnya
Juan meminta Anofore untuk menunggunya memeriksa beberapa detail penting
Dia sangat ingin pergi ke lapangan
Dua atau tiga hari lalu
Ini adalah rute 5 atau 6 km
Dia mengendarai sepedanya
Misalnya jalur spa, yakni 8 hingga 11 kilometer
Atau Norbour Ring yang panjangnya 14 km, dia biasa naik sepeda motor
Dengan cara ini dia bisa mengenali jalan selama balapan
Dia tahu bagaimana menyetir mobil dan titik mana yang tepat baginya untuk menyalip
Dia memeriksa hal ini beberapa hari yang lalu
Dan dia ingin rekannya melakukan hal yang sama
Sayangnya, begitu Fangio berada di jalan, Onfore sudah pergi
Saat dia turun
Dia menyimpang dari jalan dan mati
Itu benar-benar neraka, dan namanya masih di sini
Dan itu masih benar
Karena di Nürburgring, jika mobil berubah arah dan jatuh, Anda tidak akan pernah menyadarinya
Karena jaraknya sekitar 30 meter
Entah itu tersangkut di pepohonan .. atau saya tidak tahu
Marimon adalah anak laki-laki yang
Dia selalu bahagia. Dia mencintai hidup
Dia sangat tampan dan bahagia
Dia adalah murid Fangio dan Gonzalez
Mereka adalah pembimbingnya
Saya memiliki foto yang diambil setelah kematiannya
Fangio dan Gonzalez berpelukan dan menangis
Karena itu adalah tragedi besar bagi mereka
Saya pikir takdir setiap orang telah ditentukan sebelumnya
Tidak ada yang meninggal secara prematur
Suasananya benar-benar berbeda
Sekelompok orang cemas
Tapi mungkin kebanyakan teman dekat
Maksud saya, kami adalah teman yang sangat dekat
Jim Clark adalah salah satu teman terbaik saya
Kami tinggal di sebuah apartemen di London selama bertahun-tahun
Kami bepergian bersama, kami pergi berlibur bersama
Johann Ryndt adalah salah satu sahabat saya
Sebenarnya, semua teman yang saya miliki dalam hidup saya
Mereka terbunuh saat mengemudi
Karena mobilnya tidak kuat dan masalahnya konyol
..Saya ingat itu
Elio adalah salah satu sahabatku, seperti Jilaik dan Patrick
...dan ini
Dia terbunuh di depan mataku
Kami sedang dalam perjalanan ke Le Castlet, kami melakukan percobaan
Ellen Proust adalah juara dunia di 85, 86 Rials, 89 dan 93
Roda belakang dilepas
Saya berada tepat di belakangnya dan melihat tanda roda di tanah
Saya berbelok di jalan dan kemudian saya melihat mobil itu
Bagian belakang dan depan berada di depan mobil di pagar pengaman
Dan punggungku ada di antara pepohonan
Saya pergi ke sana. Saya turun. Dia berada di bawah mobil, bergerak
Dia tidak ingat, saya mencoba mendorong kursinya ke belakang
Mobil itu mulai terbakar dan saya tidak bisa mengeluarkannya
Itu sangat buruk, asap dan panas itu
Dan
Begitu Anda mengalaminya
Ketika Anda kembali, Anda berkata: Mengapa saya harus melakukan ini?
Saya tidak tahu bahwa Ayrton sudah mati
Itu adalah momen yang menakjubkan sampai akhir konferensi pers
Karena Ayrton adalah rekan setim saya pada tahun 1993
Tapi saat itu dia meninggal pada tahun 1994 di Omula
Itu adalah momen yang menakjubkan. Saya terbang pulang ke Monaco
Saya pergi ke apartemen saya, dan pada sore hari, menyalakan lilin
Sore hari saya duduk di meja resepsionis dan sendirian
Mika Hakinen adalah juara dunia 99 dan 98
Dan saya baru saja memikirkannya
Itu adalah momen yang sangat, sangat sulit
1954 Fangio World Championship (Mercedes Benz dan Maserati)
Tempat kedua Gonzalez (Ferrari) Tempat ketiga Hawthorne (Ferrari)
Dia pindah ke Benua Lama pada tahun 1949
Dia bertanggung jawab atas tim kompetisi internasional Argentina
Kesuksesan yang diraih dan terus diraihnya merupakan yang tertinggi dalam balap mobil
Ini adalah kesuksesan belaka
Juan Manuel Fangio bukan hanya seorang pengemudi
Kami melihatnya mengendalikan setiap jalan
Kami yakin ini akan tetap ada dalam sejarah olahraga negara kami
Karena dia memenangkan kejuaraan dunia kedua
Kali ini bersama tim Mercedes-Benz
Sore ini, semua orang di Argentina menyambutnya dengan tangan terbuka
Bersemangat untuk prestasinya dan juga menantikan musim 1955 yang baru
Kompetisi pertama akan diadakan di negara kita
Hadirin sekalian, Salam dari Grand Prix di Argentina
Grand Prix 1955 , Jalan Argentina Buenos Aires
Perhatian seluruh dunia ke Buenos Aires ada di sini
Pembalap terbaik akan bertanding pada 17 Oktober
Di Grand Prix ketiga di Argentina
Dengan menghitung poin di kejuaraan dunia
Ini dari tim Mercedes-Benz yang terkenal
Bersama Fangio, juara dunia 1954
Di Buenos Aires
Tim tersebut termasuk Fanijo, Kling
Starling menjadi tikus dan aku
Bendera negara kita sedang menari
Saat pertama kali saya melihat Starling Mouse berlomba
Saya sangat mengagumi anak itu
Anak laki-laki itu berlomba dengan pembalap terbaik
Kemudian
Berkat kompetisi, kami menjadi teman
Saya pikir dia adalah salah satu teman terbaik saya
Dia benar-benar pemimpin tim terbaik yang pernah bekerja dengan saya
Karena dia adalah pembalap terbesar di dunia, tapi lebih dari itu
Dan dia adalah panutan yang hebat. Saya dulu belajar banyak darinya
Dia tidak pernah melewati sudut atau jalan yang tidak bersih
Dia selalu mempertimbangkan posisi mobilnya dengan benar sebelumnya
Mengemudi di sebelahnya adalah pengalaman yang luar biasa
Dengan seseorang yang tidak berbicara dalam profesinya
Kami memiliki 4 mobil balap
Tapi untuk Argentina
Itu sangat panas
Saya pikir itu Januari
Hans Herman, pembalap Mercedes-Benz World Championship pada tahun 1954 dan 1955
aku merasa
Sekarang aku pingsan karena kepanasan
Anda dapat melihat ketenangan luar biasa dari pengemudi di setiap belokan
Banyak orang menunggu dalam cuaca panas ini
Saat roda bergerak di jalan, suhu udara mencapai 55 derajat
Apa yang terjadi dengan mouse?
Bahwa dia harus berdiri di tengah jalan
Alih-alih berhenti di stasiun penyimpanan
Saya merasa bahwa saya setidaknya harus pergi ke stasiun
Saya sampai di pom bensin dan tidak bisa keluar dari mobil saya
Memaksa mereka untuk menarik saya keluar karena saya sangat lelah
Carl Kling melompat keluar dari mobil
Untungnya, tidak ada yang terjadi padanya
Tapi sekarang aku ingat, sesuatu terjadi pada Fangio
Saat balapan
Dia langsung pergi ke stasiun
Tanpa mengetahui alasannya
Mereka menuangkan sebotol air ke kepalanya
Dia tidak masuk ke dalam mobil dan dia kembali ke jalan raya
Pembalap Argentina yang hebat memulai awal yang baik
Rupanya dia dalam kondisi terbaiknya
Bersama Myers, mereka adalah satu-satunya orang di tubuh yang bersaing satu sama lain selama tiga jam
Fangio, pahlawan besar, menang
Pemenang Grand Prix di Argentina
Ozon kemudian memaksa Fangio untuk pergi ke rumah sakit
Karena kakinya terbakar parah
Kebutuhan fisik pengemudi selama
Tahun-tahun telah berubah secara dramatis
Mobil di era Fangio
Kurangnya sistem perlambatan
Jadi lebih lanjut tentang cara mengendarai mobil dengan benar
Mengontrol mobil adalah kemampuan dan keberanian
Tapi karena mesin itu mampu mereduksi tenaga
Dapatkan lebih banyak tenaga akselerasi
Anda bisa melihat ini di akhir tahun tujuh puluhan atau delapan puluhan
Saat pengemudi mulai mempelajari fungsi fisik
Bukan karena mereka sangat menyukainya
Lebih karena itu membutuhkan kekuatan itu
Untuk mengontrol mesin Formula Satu memasuki tubuh
Memang benar kami bersaing dalam kondisi yang berbeda dari kondisi lama
"Fernando Alonso, Juara Dunia 2005 dan 2006 "
Fangio mengikuti perlombaan yang membakar kakinya
Tapi pada 2009 saya bertanding di Bahrain
Salah satu pipa sistem pendingin meledak
Dan langsung menabrak kamar pengemudi
Dan akhirnya punggungku terasa terbakar
Juga, tubuh saya mengalami dehidrasi karena panas dan luka bakar
Jadi, ya ada tahapan dan kondisi yang berbeda
Tapi dalam balapan mobil
Masih ada masalah sulit bagi kami pembalap yang kami hadapi
Untungnya, kondisi tersebut lebih aman saat ini
1955 24 Hours of Le Mans, Kejuaraan Dunia Prancis
Selamat datang di balapan mobil terpenting
24 Jam Le Mans
Pembalap terbaik menunjukkan kemampuannya
Mereka akan mengevaluasi salah satu pertandingan terberat
Fangio dan Mouse di tim Mercedes-Benz
Mereka adalah favorit saya
Tapi kita juga harus memperhatikan Jaguar, yang dikendarai oleh Hawthorne
Dan Castellotti di Ferrari
Salah satu peristiwa paling tragis tentunya adalah insiden Le Mans
Dan
Dan itu berarti akhir dari balapan Mercedes saat itu
Kecelakaan di balapan Le Mans
Itu terjadi di depan mata saya
Ada saatnya kami harus mengganti supirnya
Hawthorne untuk kecepatannya selama balapan
Dia memasuki stasiun perawatan dengan sangat cepat
Dan McLean, yang ada di belakangnya, harus mengubah arah dengan cepat
Saat itu , dia memaksa Luke untuk menyimpang
Tapi dia menabrak McLean di roda dan membunuh semua orang
Saya mengumpulkan semua kekuatan saya karena saya pikir saya akan mengalami kecelakaan tetapi jalan saya kosong
Segera setelah kejadian itu, mobil McLean juga menabrak SPBU
Dia juga membunuh orang di dalam
Semua orang mengira akulah yang mengalami kecelakaan itu
Karena kami berdua mengemudi dengan cepat
Kami melaju dengan sangat cepat
Saya pikir gaya mengemudinya telah berubah
Demi keamanan, tapi bagaimanapun juga keamanan harus ada
Jika tidak berubah, saya pikir mungkin balapan Formula Satu
Itu bahkan dibatalkan sama sekali
Saya pikir perusahaan asuransi berkata demikian
Cukup
Akan ada kecelakaan besar lainnya seperti Le Mans yang menewaskan 82 orang
Karena mobil-mobil itu bisa dengan mudah jatuh ke arah penonton
Perusahaan besar yang berinvestasi dalam tim
Dan secara umum, dalam balapan Formula Satu, mereka tidak suka melihat pembalap terbunuh
Ini adalah aksi publisitas negatif
Jadi mereka harus melakukan sesuatu, dan benar-benar melakukan sesuatu yang luar biasa
Tapi ini adalah program pembangunan abadi yang harus selalu berjalan
Keselamatan harus ditingkatkan menjadi lebih lengkap dan lebih baik
Di Stuttgart, Mercedes-Benz merayakan pahlawannya
Juara dunia, Juan Manuel Fangio
Balap Mobil Sport Sterling Mouse Juara Dunia
Juara Tur Eropa Herman Angel
Fanjo sekarang mengucapkan selamat tinggal pada manikurnya
Setelah memenangkan 9 dari 12 pertandingan Grand Prix
Dan tiga dari lima balapan mobil sport
Mercedes telah memutuskan untuk mundur dari kompetisi
Mutiara perak ditutupi
Neuber menghapus air mata dan ini adalah akhir dari sebuah era
1955 Formula Satu Kejuaraan Dunia Tempat pertama Fangio (Mercedes Benz)
Tikus peringkat kedua (Mercedes-Benz) peringkat ketiga Castellotti (Ferrari)
Pada tahun 1956 saat Mercedes-Benz mundur dari balapan
Saya tahu itu
Ferrari atau Maserati di antara mencariku
Dan ya, setelah berbicara dengan Neuber
Saya bertanya apakah Maserati atau Ferrari menginginkan saya
Mana yang harus saya pilih? Dia menjawab: Pilih Ferrari
Fangio selalu tahu ke mana harus pergi, dia selalu berganti mobil
Di masa itu Anda bisa melakukan itu
Hari ini, Anda memiliki kontrak
Biasanya minimal 3 tahun
Dan maksimal 5 tahun
Tapi Anda tidak bisa pergi ke tim lain seperti ini di tahun-tahun sebelumnya
Bahkan di masa saya, kami memiliki kontrak 5 tahun
Itu selalu menjadi sejarah pembalap pergi dari tim ke tim
Tapi saya pikir ini situasi yang cukup logis
Pengemudi ingin berada di mobil tercepat
Dan tim ingin memiliki pembalap tercepat yang tersedia
Jadi tugas kita adalah memiliki mobil tercepat yang tersedia
Dan kemudian kita akan mendapatkan pembalap tercepat
Grand Prix 1956 , Jalan Rennes Prancis
Grand Prix dimulai. Tiga mobil Ferrari berada di urutan pertama
Collins, Castellotti dan Fangio
Tapi Fangio-lah yang keluar sebagai pemenang
Kami akan melihat apakah itu bisa mengakhiri kesialan.
Ferrari telah membuatnya bermasalah
Dan dia terpaksa mengundurkan diri di pertandingan sebelumnya
Kami mengalami beberapa masalah saat saya pergi ke Ferrari
Ferrari memiliki sistem yang berbeda
Saya tidak memiliki mekanisme kepemilikan
Mereka semua mengerjakan semua mesin
Fangio di pos pemeriksaan Lagi, Ferrari dalam masalah
Mekanik berhasil memecahkan masalah kebocoran bahan bakar
Ini akan menyebabkan pemain Argentina itu kalah dalam pertandingan
Saya ingat Castellotti kecewa selama pertandingan itu
Dia tidak puas dengan mobilnya
Dia bilang aku ingin mengundurkan diri, kataku padanya
Jika Anda adalah satu-satunya yang mengundurkan diri, tidak ada yang akan berubah
Jadi sebagai tanda aliansi dengan Castellotti, yang juga teman saya, saya berkata: Saya juga .
Horacio Pagani CEO Senior Perusahaan Mobil Pagani
Untuk semua pengemudi dalam sejarah
Tujuan utamanya adalah untuk
Ingat Ferrari. Ferrari sendiri adalah Formula Satu. legendaris
Hal terbesar dalam balapan Formula Satu
Saat Anda menonton balapan Formula Satu
Selalu 70% penonton dengan
Anda melihat pakaian merah dan kuda kuning
Fangio adalah satu-satunya yang mendorong kembali Ferrari
Ferrari mengatakan mereka tidak akan membiarkan saya pergi
Jadi saya meminta mereka untuk memberi saya kondisi
Hanya seorang mekanik yang diizinkan untuk bertanggung jawab atas mobil saya
Karena mereka semua bekerja di semua mesin
Karena itu, tidak ada yang bertanggung jawab
Ferrari memberi saya seorang mekanik yang bertanggung jawab atas mobil saya
Jadi saya bisa memenangkan sisa pertandingan
1956 Grand Prix, Italia Monza Road
Di jalan keras Monza
Pembalap terbaik akan bersaing memperebutkan hadiah utama
Pertandingan ini sangat penting bagi fans kami
Dia akan memenangkan gelar dunia lainnya di kompetisi ini
Jika Fangio berada di urutan ketiga atau keempat dalam perlombaan itu
Dia memiliki poin sempurna untuk menjadi juara dunia
Dia bahkan berbicara dengan rekan satu timnya Mousse dan Castletti
Untuk membuat mereka merasa lebih nyaman dalam berkompetisi
Agar tidak memaksakan diri menjadi yang pertama
Di suatu tempat selama balapan dia mengalami kesulitan mengendalikan mobil
Dia menyadari bahwa dia memiliki masalah dengan salah satu roda depan
Mereka bisa
Temukan celah di kolom kemudi mobil
Mereka meminta mouse mobilnya agar Fangio bisa menyelesaikan balapan
Sampai dia bisa mendapatkan poin yang diperlukan dan memenangkan kejuaraan
Tikus tidak menerima
Tapi kemudian, Peter Colin, yang menyadari situasinya
Dia keluar dan memberikan mobilnya
Di antara ronde ke-35, sebuah kejutan terjadi, Colin menyerahkan mobilnya kepada Fangio
Ini membuat Starling Mouse menjadi yang kedua
Yang dibutuhkan untuk menentukan juara dunia keempat kalinya
1956 Fangio Ferrari World Championship , Tikus Maserati kedua, Collins Ferrari ketiga
Nah, pada tahun 1955, di balapan mobil Fangio terakhir, mobil itu jatuh
Dan Peter Collins, rekan setimnya yang punya peluang menang
Dia datang ke pom bensin dan menyerahkan mobilnya
Sampai dia bisa memenangkan kejuaraan dunia
Saya tidak tahu. Apakah menurut Anda Lewis Hamilton akan melakukan ini untuk saya?
Saya tidak yakin
Tidak, ini waktu yang berbeda
Fangio adalah orang yang sangat baik, berkarakter dan sangat sopan
Tapi dia sangat curiga
Inilah cara dia berpikir tentang cara mengendarai mobil
Bagaimana melengkapinya
Hubungan apa yang seharusnya dimilikinya
Dia membawa mobil itu ke lapangan
Lalu dia memintamu untuk mengganti sepotong
Tapi Ferrari tidak senang dengan apa yang diberlakukan pengemudi itu pada mereka
Dia ingin melakukannya sendiri
Mereka tidak pernah makan lagi
Untuk musim ini, saat kontraknya habis, ia kembali ke Maserati
Ia selalu mengatakan bahwa dirinya nyaman dengan Maserati
Lebih mudah dari yang lain dan lebih baik dari yang lain
Pada tahun 1957, Maserati membangun sebuah mobil bernama F-250
Dengan mesin 12 silinder yang jauh lebih bertenaga
Ini adalah mesin 6 silinder untuk F-250
Mesin 12 silinder itu jauh lebih cepat
Tapi itu jauh lebih berat
Sebab, konsumsi bahan bakarnya tinggi
Dan segera roda-rodanya patah
Akhirnya, Fangio berkata dia lebih suka mengemudi
Ini memiliki mesin 6 silinder
Dan jika selisihnya hanya beberapa detik
Dia mengatur sendiri beberapa detik itu
Saya benar-benar tidak berpikir saya adalah peserta yang hebat
Saya pikir saya adalah peserta yang tahu keterbatasannya
Saya mengandalkan seberapa kuat lawan saya
Dalam hal ini, saya harus melakukan hal-hal yang belum pernah saya lakukan sebelumnya
1957 Grand Prix Jerman Nürburgring
Kondisinya tidak sesuai dengan keinginan saya saat itu
Ban mobil saya akan segera rusak dan tim itu tidak seperti itu
Jadi saya katakan, bagaimana mungkin kita tidak mengisi tangki bahan bakar sepenuhnya
Jadi saya bisa lebih cepat
Kemudian saya bisa mengganti roda di tengah balapan
Begitu mereka memulai balapan
Hawthorne dan Collins mampu menyalip Ferrari
Dua atau tiga lap di depan
Tapi dia menghabiskan lebih banyak waktu untuk membungkus
Karena dia ingin ban lebih panas
Setelah ronde kedua, dia mulai berakselerasi
Dan mendapatkan waktu yang lebih baik 9:38, 9:36, 9:34 dan seterusnya
Saat dia berdiri di ronde ke-28
Dia unggul 23 detik
Dia kehilangan 22 detik untuk mengganti roda
Meski butuh waktu lebih lama
Dia akhirnya bisa unggul dari lawan-lawannya
Semuanya berjalan sesuai rencana
Fangio tiba di stasiun dengan waktu tambahan
Dia berdiri
Saat mereka mulai mengganti roda
Salah satu bagian jatuh ke bagian bawah mobil
Ketika mekanik itu harus melepaskan Fangio
Dia tidak memiliki bidak itu
Inilah yang ada di bawah mobil
Waktu hampir habis
Bawa barang baru ke tempat penyimpanan
Tapi dia kehilangan 58 menjadi 60 detik, bukan 22 detik
Dia kalah dalam pertandingan
Seperti peluru, tim mereka mencoba merebut tempat pertama
Ini meningkatkan percepatan dan pada saat yang sama jaraknya berkurang
Satu demi satu, sang pahlawan tiba
Itu menghancurkan impian lawan-lawannya
Saya mulai menggunakan perlengkapan yang lebih tinggi
Di mana saya biasanya menggunakan gigi dua, saya menggunakan gigi ketiga
Atau empat atau lima
Dan saya mulai memimpin dan saya mulai memecahkan semua rekor
Selama pertandingan terakhir
Saya menyusul Collins, dan Collins menyusul saya lagi
Sekali lagi saya menyusulnya dan mencapai Hawthorne
Dan di halaman itu, dia mengubah jalannya dan saya bisa melewatinya
Saya bisa maju tanpa mobil di sekitar saya
Saya menang dengan selisih waktu 4 detik
Tapi hal yang menarik tentang itu
Pembalap datang tepat setelah balapan dan menjemput saya
Seperti ayahku, Hawthorne dan Collins keduanya
Karena saya memenangkan perlombaan yang sepertinya saya kalah
1957 Fangio (Maserati) Kejuaraan Dunia
Dia melakukan apa yang saya harapkan
Kau tahu dia yang terbaik .. Menurutku pembalap terbaik di dunia
Yang saya lihat dalam hidup saya, tentu saja saya tidak pernah berkompetisi melawan itu
Tapi saya adalah penggemar beratnya ... Saya mendapat tanda tangannya
Dia adalah pengemudi terbaik yang pernah ada
Mike Hawthorne adalah pengemudi yang hebat, begitu pula Peter Collins
Dengan mobil Ferrari
Tapi Fangio di Maserati membuat mereka tampak lebih lambat
Dan memberikan pertandingan yang luar biasa. Salah satu balapan terbaik dalam hidupnya
Itu mungkin balapan terbaik dalam hidup saya di Nürburgring
Jadi setidaknya kita memiliki sedikit kesamaan
Anda tahu ketika saya menjadi juara dunia untuk keempat kalinya
Semua orang bertanya padaku hampir setiap hari
Apakah Anda mencoba menghubungi Fangio? Itu tidak pernah menjadi tujuan saya
Saya ingin menjadi pembalap, saya ingin memenangkan kejuaraan dunia
Empat kali, lima kali itu bukan tujuan saya
Entah bagaimana, aku sangat menghormati Fangio
Saya tidak ingin melakukannya dengan sengaja tetapi saya senang mencapainya
Karena ketika saya pensiun dia menang 5 kali dan saya menang 4 kali
Dan tidak ada yang mengejarku
... dan saya hampir senang melihatnya sebagai
Dia masih menguasai ini dan itu bagus
Rennes di Prancis
Ketika seseorang berada di puncaknya ... itu sulit
Sangat sulit untuk melepaskannya, tidak hanya balapan, semuanya
Saya sudah berbicara dengan mekanik dan memberitahunya
Jika mobilnya bagus, saya akan berpartisipasi dalam 4 balapan tahun itu
Tapi mobilnya sedang tidak bagus saat itu
Saya menanyakan alasannya dan mereka bilang kami mengganti shock absorber
Saya bertanya mengapa kami tidak menggunakan tipe yang sama lagi?
Mengatakan, karena memberi kami uang untuk menggunakan ini
Saya menyadari bahwa situasinya sedang dipromosikan dan
Saat saya balapan, salah satu pedal saya patah setelah lap ke-15
Dan saya tidak dikunci di dalam mobil
Saya pikir itu takdir
Beberapa hal terjadi tahun itu
Ketika saya pergi ke Kuba, saya diculik dan tidak bisa bersaing
Di Handopolis memberi saya mobil yang tidak berfungsi
Saya pikir saat saya balapan
Saya berpikir tentang orang tua saya bahwa mereka semakin tua
Saya berpikir, apakah saya punya waktu untuk meluangkan waktu untuk mereka
Saya bisa menebus semua kelalaian yang saya lakukan terhadap mereka
Karena saya berkompetisi di seluruh dunia
Keluarga Anda menderita jika Anda tidak bersama mereka
Jadi semuanya terjadi berturut-turut dan saya akan beristirahat selama setahun
Dan jeda ini berlangsung selama 10 tahun
Saya muak dengan persaingan
Saya memutuskan ketika saya sedang balapan; Ketika saya menyelesaikan pekerjaan saya, saya pensiun dari kompetisi
Jadi menurut saya ada dua kesimpulan utama dari studi ini
Salah satunya adalah betapa pentingnya tim
Dalam hal apa yang membuat pembalap menang atau kalah
Tim jauh lebih penting
Tapi kami juga belajar bahwa pengemudi itu penting
Dan kami berhasil melakukan klasifikasi ini untuk pengemudi
Fangio itu menjadi pembalap terbaik
Saya kira prestasinya tidak pernah terulang
Saya pikir orang lain akan memenangkan kejuaraan dunia
Atau jumlah kejuaraan yang serupa
Tetapi melakukannya dengan 4 mobil berbeda selama karier Anda
Saya kira ini tidak terulang
Sangat jarang untuk melihat ini lagi dalam olahraga modern
Manusia dan mesin, semangat persaingan
Pensiun seorang atlet atau orang yang terbiasa dengan suatu aktivitas
Terutama mobil balap
Hal tersulit yang bisa dilakukan seseorang dalam hidup mereka
Kembali ke kehidupan normal
Ini kerja keras, tetapi dia berhasil dan dia mampu melakukannya
Kembali bekerja
Dia selalu dalam bisnis Mercedes-Benz
Melalui perwakilannya
... dan tentu saja hidupnya
Dia sangat aktif dan mempraktikkan pekerjaan masa lalunya
... Saya pikir Fangio adalah contoh bagi saya
..Sebagai pria atletis yang hebat
Seseorang yang memenangkan balapan di mobil yang berbeda
Ini mobil yang bagus
Fangio memiliki lebih banyak fitur untuk
Orang yang masuk akal untuk bersaing
Tidak ada yang lain, Anda bisa dengan jelas melihat dari luar bahwa dia pintar dan cepat
Itu adalah rencana sub-strategis, tanyaku pada Tikus Jalak
Dan sisa orang yang berkompetisi melawannya
Mereka selalu bilang dia yang terbaik. Dia yang terbaik
Tidak ada keraguan dalam diri Anda bahkan tidak bertanya mengapa Anda bertanya?
Tidak ada yang seperti dia. Dia yang terbaik
Ada sebuah buku di Argentina berjudul: Ketika seseorang melampaui mitos
Saya menganggapnya sebagai sebuah buku
Ini adalah cerminan terbaik dari siapa Fangio
Buku terbaru saya disertakan
Semua rekan pengemudi dan teman saya
Rodriguez, Ling
Ingat
Teman baik dan sayang
Juan Manuel Fangio
Izinkan saya membaca satu paragraf
Bagi saya, Fangio adalah pengemudi yang paling menonjol
Karena kemampuannya, dia menjadi panutan bagi orang lain
Meskipun awalnya sederhana
Dia memiliki kehadiran yang luar biasa ketika dia memasuki sebuah ruangan
Anda akan melihat apa yang orang spesial telah masuki
Tidak ada yang lebih baik dari itu
Balcarse, Argentina
Saya ingat membaca buku ini ketika saya masih kecil
Saya pikir saya duduk di kelas 2. Di buku itu, seorang anak laki-laki bertanya pada kakeknya
Penuaan dengan uban dan noda di wajah ini tidak nyaman?
Kakek itu menjawab: Tidaklah menyedihkan bagi seorang pria yang melakukan tugasnya pada waktu yang tepat
Dan ini benar
Anda tidak perlu takut mati. Ketakutan datang pada waktunya dan ini wajar
Jika kita semua mengerti bahwa kita tidak akan pernah berada di sini lagi
Kami menjadi jauh lebih baik dan lebih ramah
Saya yakin akan hal ini
saya tidak pernah lupa
Kota kecil adalah desa kecil
Lingkungan khas Argentina
Pepohonan membayangi orang-orang yang berdiri di bawah sinar matahari
Sekitar 10.000 dari mereka berdiri di luar saat kami membawa Fangio keluar
Bos Mercedes, Starling Mouse, saya sendiri, Carlos Reutman
Gonzalez, kita semua membawa Juan ke tempat abadinya
Tetapi pertama-tama dari museum ke rumahnya dan kemudian ke pemakaman
... Tiba-tiba ada keheningan dan tiba-tiba
Seseorang tiba-tiba bersorak
Dan seluruh desa meledak , itu sangat indah
Semua, demi cinta Fangio
Maksud saya, itu adalah momen yang emosional
Lalu .. kami memindahkannya ke makam abadi
Dia memiliki sebuah kuil
Dan kemudian saya terbang hari itu dan kembali
Jadi itu hari yang besar tapi
Saya pikir dia adalah orang terhebat untuk balapan mobil
Karena dia punya martabat dan metodenya sendiri
Dan diketahui di seluruh dunia bahwa semua orang tahu namanya
Dan itu bukan nama "Juan Fangio", hanya Fangio
Dan itu sudah cukup, itu adalah kunci pintu
Keluarga Loreto Fangio
Juan Manuel Fangio memenangkan Piala Dunia lima kali
Tahun 1951 bersama Alfa Romeo, tahun 1954 bersama Mercedes-Benz dan Maserati
Tahun 1955 dengan Mercedes-Benz, tahun 1956 dengan Ferrari dan tahun 1957 dengan Maserati
Dia berkompetisi dalam 51 balapan dan memenangkan 29 dengan tempat pertama
Dua puluh tiga lap cepat. Dia memuncaki tiga puluh lima kali dan menang 24 kali
Semua rekor ini adalah yang tertinggi di tabel sejauh ini