Semuanya dimulai dengan Kesepakatan bisnis menjadi tidak masuk akal
dan apa yang keluar dari itu
adalah persaingan terbesar dalam sejarah balap.
Mengarungi. Ferrari.
Dua titans dari industri mobil
mengobarkan perang, apa adanya pada waktu di tahun 1960an
balapan terbesar di dunia:
24 jam le mans.
Anda harus membayangkan pemandangannya.
250.000 orang.
Kamera televisi untuk pertama kalinya.
Orang-orang di seluruh dunia berada menonton lomba satu ini
Rasanya seperti Superbowl kecepatan.
Pasti olahraga paling berbahaya acara apapun di dunia
Untuk memenangkan le mans, Itu berarti Anda yang terbaik.
Semua orang mengendarainya.
Semua formula 1 bintang pada saat itu
melaju di le mans
bersama semua pahlawan mobil sport
Ini adalah tempat utama.
Anda menang le mans, seluruh planet tahu
Kami mulai 55 mobil.
Saya tidak berpikir lebih dari 15 atau 20 akan selesai.
Bagi pabrikan otomotif,
Ini membuktikan daya tahan mereka lebih dari ras lainnya
mungkin bisa lakukan
Secara komersial, itu adalah perlombaan yang paling penting untuk menang
di dunia, untuk sebuah mobil pabrikan.
Dari saat mobil kedua dibangun, balapan lahir.
Dan mobil yang akan menang itu Orang-orang mobil ingin membeli.
Butuh banyak pipi untuk berpikir itu bisa menyaingi kuda
sebagai cara untuk berkeliling.
Mobil itu kalah dalam balapan.
Tapi itu semua mendapat perhatian. 35 00: 03: 41,305 - & gt: 00: 03: 44,305 Dan tidak ada juga sederhana dalam hal yang dia katakan
tentang jenisnya sendiri gerbong tanpa henti.
Cara terbaik untuk mengatasinya klaim bersaing ini
sedang dalam olahraga w.K. Vanderbilt dibawa ke Amerika dari Eropa.
Perlombaan di jalan umum.
Pada tahun ketiga dari perlombaan, 1906,
2 juta orang ternyata untuk menyaksikan olahraga baru ini
dimana pria dan mesin dikaitkan sebagai rekan satu tim.
Balapan di 60 mph di straights.
Hanya mobil terkuat yang bertahan.
Dan mereka yang bertahan dalam persaingan melipatgandakan mereka dalam iklan.
Dari sana keluar, orang yang membangun mobil
tahu mereka harus memenangkan perlombaan untuk memasarkan mobil mereka.
Jadi balap menyebarkan Injil perusahaan mobil di seluruh dunia.
Di Detroit, seorang pria bernama Henry Ford
sedang membuat apa yang dia disebut quadracycle.
Itu tampak seperti kereta, hanya saja tidak poros atau kuda untuk dimanfaatkan.
Tenaga kuda akan datang dari mesin bensin yang dia buat sendiri.
Pada tahun 1901, Henry Ford agak berjuang pada saat itu.
Dia akan mulai memulai dan gagal dua kali
sebelum dia memulai Perusahaan motor Ford.
Dia adalah seorang insinyur dan orang teknis.
Dan dia bukan salah satu dari orang kaya pada saat itu.
Dia memiliki lomba yang sangat penting ini melawan Alexander winton
Dia memiliki kristal pemenang kemenangan mujarab untuk lomba ini.
Dia mengira Alexander winton
yang paling penting pengemudi mobil balap hari ini 62
Mungkin kalau dia punya beberapa dari para insinyurnya dan
mengumpulkan mobil dan berlari winton, dan mengalahkan winton,
itu akan menjadi awal dari peluncuran baru perusahaan motor Ford.
Dia berlari mobil bahwa ia disebut "undian."
Tapi itu lebih ringan dan lebih efisien daripada mobil Alexander winton.
Dan dia berada di belakang Alexander sepanjang sebagian besar balapan.
Lalu mobil Alexander mulai lamban,
jadi dia akhirnya menyusul dan melewatinya, dan memenangkan perlombaan.
Orang-orang datang ke dia setelah balapan
dan berkata "apapun yang ingin Anda lakukan, Pak Ford, kami senang bisa berinvestasi. "
Itu selalu terjadi sesuatu dalam pikiran saya yang telah
benar-benar jenis elemen kunci DNA perusahaan kami.
Kami adalah benar-benar lahir di arena pacuan kuda
1923, menurut saya, adalah tahun pertama le Manusia berlari dan ada pembalap model-t.
Dan berbagai perusahaan swasta telah mengambil model-ts
dan menyesuaikannya dan Menggunakannya di balap.
Itu mulai modern hari sejarah perusahaan motor Ford.
Enzo Ferrari, lahir di Italia utara
1898. Ke dalam campuran pedesaan dan kawasan industri.
Ayahnya dipanggil Alberto dan dia adalah pekerja logam.
Keluarga dari Ferrari, mereka punya rumah modena.
Mereka memproduksi suku cadang untuk kereta api Italia.
Ayah saya, sebagai anak kecil, dia tidak banyak tertarik pada bisnis keluarga.
Dia adalah seorang pemimpi.
Pada tahun 1908, ayah mengambil Enzo
untuk balapan motor besar disebut coppa acerbo
Dia terpesona oleh mobil balap ini.
Jadi dia jatuh cinta dengan moto racing
Dan sejak hari itu dan seterusnya, dia ingin menjadi pembalap.
Perang dunia pertama terjadi.
Itu adalah tragedi bagi semua orang. Itu adalah tragedi baginya.
Dia kehilangan seorang ayah.
Dia kehilangan seorang saudara laki-laki.
Enzo dipanggil ke layanan.
Dia mulai melakukan perawatan motor untuk resimen artileri.
Namun, di belakang pikirannya,
apa yang sebenarnya dia inginkan adalah seorang pengemudi mobil balap.
Setelah perang, dia menjual rumah itu
untuk membeli mobil balap.
Inilah alasannya pada awalnya
orang-orang dari modena pikir dia gila
Bagi Mia-Romeo, dia melakukan satu balapan
disebut coppa acerbo pada tahun 1924.
Won itu. Dan berkata itulah intinya
saat hidupnya berubah total
Saat itulah dia bilang ia menjadi pembalap sejati.
Pada saat bersamaan, alfa-Romeo sedang melalui semua jenis
masalah keuangan dengan perusahaan induk
Mereka tidak bisa dilihat secara langsung terlibat dalam balap motor,
seperti yang telah mereka lakukan.
Jadi mereka menyewakannya motor sport ke Enzo.
Dia mendirikan sebuah organisasi baru disebut scuderia Ferrari.
Yang ada dalam segala hal kecuali nama, adalah tim balap alfa-Romeo.
Untuk pertama kalinya, Dia memiliki tempat sendiri.
Dia juga memiliki lencana sendiri.
Kuda berjingkrak hitam pada latar belakang kuning.
Kuda berjingkrak adalah kisah keluarga tentang ayahku.
Itu dia seorang pembalap muda ... 120
Dan dia menang, dua tahun berturut-turut,
sebuah perlombaan yang disebut circuito del savio.
Dan di keramaian adalah seorang pria bernama count baracca.
Putranya, francesco, Telah menjadi Ace tempur wwi
di angkatan udara Italia.
Dia telah 34 membunuh sebelum dia terbunuh sendiri.
Ibu francesco Baracca mengatakan kepada Mr. Ferrari
untuk menggunakan lambang anaknya untuk mobilnya karena
Dia adalah satu-satunya pria di Italia memenuhi syarat untuk menggunakan kuda jingkrak.
Dan untuk menggunakan logo tersebut pada tahun 1929.
'T ".1. L, ll saya
sementara Ferrari menjalankan Ferrari alfa-scuderia,
mereka memenangkan segalanya ada baiknya menang
Mereka memenangkan grand prix, mereka memenangkan flora targa,
dan dari tahun 1931 sampai 1934 mereka menang le mans 4 kali.
Semua di arlojinya.
Satu hal yang terjadi sepanjang jalan Melalui kehidupan Ferrari,
Dia adalah seorang individu. Dia melakukan sesuatu untuknya.
Jadi saat Ferrari akhirnya menegosiasikan jalan keluarnya dari alfa Romeo
sekitar tahun 1939, dia mendapat cukup a hasil keuangan yang baik
Tapi bagian dari pemukiman adalah itu dia tidak akan diizinkan untuk membangun mobil
menggunakan namanya sendiri selama 4 tahun.
Ternyata, yang 4 tahun itu akan menjadi 4 tahun masa perang.
Selama wwii, pada dasarnya kami punya mengubah semua pabrik kami
untuk produksi perang
Tangki dan pesawat terbang dan jeep dan segalanya.
Itu benar-benar Henry dan edsel's ide untuk mengubah Willow berjalan
dan membangun pembom.
Henry dan Edsel ingin untuk membantu usaha perang.
Mereka ingin melakukan apapun yang mereka bisa
untuk membantu memenangkan perang Kebanyakan buku-buku sejarah akan mengatakannya
Jika perusahaan motor Ford belum melangkah dan membangun pembom di Willow run
kita mungkin tidak akan memenangkan perang
Bisnis selama perang sedang berproduksi mesin penggiling untuk tentara
Dan ini sarana untuk bertahan hidup
Agar karyawannya bekerja, bahkan selama perang.
Tapi diwaktu yang sama, dia sedang mendesain mobil
Dan dia memiliki insinyur yang ada Bekerja untuknya mendesain mobil.
Modena cukup berat dibom selama perang
L "i 'i" Saya, saya akan melakukannya, saya sakit saya
Ini sangat mungkin bahwa pembom yang mengeluarkan pabrik Ferrari
berasal dari pabrik - pabrik Perusahaan motor Ford.
Kebutuhan Ferrari suatu tempat agak sepi.
Dengan uang dia dapatkan dari alfa-Romeo
dia membeli tanah di maranello, dimana dia mau
membangun pabrik dengan tujuan untuk memproduksi mobil.
Saya anggap ini balasannya penuh penerimaan deklarasi potsdam,
yang menentukan tanpa syarat menyerah dari Jepang
Setelah perang, pada tahun 1947, disain Ferrari pertama sudah siap
dua tahun setelah perang
125 s. Itu adalah 12 silinder.
Kamu harus mengerti sesuatu. Italia hancur
Semuanya adalah kehancuran.
Dan untuk mulai berproduksi mobil balap
dalam kondisi seperti ini dianggap gila
Dia mengikuti mimpinya.
Semangatnya untuk mesin dan untuk balap
Ferrari baru, Ini sangat, sangat canggih.
Dia membangun mesin yang sangat kecil, tapi mesinnya sangat canggih.
Dan mereka murni dirancang untuk balap
Jadi ada poros cam overhead, hairpin Springs,
banyak karburator Segala sesuatu tentang itu adalah mobil balap.
Mobil itu, tak lama kemudian itu pengantar,
memenangkan grand prix Roma: Circuito di caracalla
dia hanya membangun dua 125s,
Tapi kedua mobil itu berhasil,
bahwa Ferrari sekarang adalah sebuah nama dalam haknya sendiri.
Mobil-mobil itu disebut Ferrari, dan mereka mulai menang.
Henry sudah sampai sedikit lebih tua di tahun 40an.
Dia tidak bisa menjalankan motor Ford perusahaan. Edsel meninggal.
Jadi mereka membawa ayah saya, Henry Ford ii, keluar dari Angkatan Laut.
Kakekku, sama kuatnya kepribadian yang dimilikinya,
Saya pikir masih benar-benar tercipta suasana tim itu
Dan dia membawa orang masuk dan didelegasikan,
dan bergantung pada orang lain untuk membuat keputusan penting.
Henry Ford yang pertama adalah a sedikit kurang demokratis
tentang keputusannya proses pembuatan.
Dia adalah end-all-be-all dari perusahaan motor Ford dan
dia tidak benar-benar bertanya orang lain untuk bantuan
Itu jalan atau jalan raya.
Henry muda Ford, dia tidak punya pengalaman.
Tapi dia punya perasaan bagus tentang apa Hal yang tepat untuk dilakukan adalah.
Jadi dia pergi dan menyewa secara keseluruhan sekelompok orang yang benar-benar pintar
dan membawa mereka ke motor Ford perusahaan. Dan mereka adalah orang-orang keuangan,
manufaktur orang, pemasaran dan penjualan orang.
Itu benar-benar sebuah kelompok, mungkin, orang bisnis terpandai saat itu.
Dikenal sebagai "anak-anak jagoan."
1949 adalah benar-benar, tahun yang sangat besar
Ini tahun itu le mans kembali
ke kalender setelah perang
Ini juga kesempatan pertama bagi Ferrari untuk masuk le mans.
Meskipun ia telah terlibat dalam empat kemenangan alfa-Romeo sebelum perang.
Ferrari batu di le mans dengan
dua 166 mobil barchetta.
Mobil Digerakkan oleh Luigi chinetti. 215 00:15:51> - 00:00:15: 20,167 Dan chinetti memenangkan le mans Balapan 24 jam dengan mobil Ferrari
dan itu benar-benar a Kemenangan sangat mengesankan 217 00:15:51 - 00: 15: 29,255 Pertama kali keluar untuk Ferrari, menang balapan motor terbesar di dunia.
Dia menghabiskan banyak uang di balapnya.
Semuanya Ferrari tidak, dia melakukan cara yang mahal
Dia melakukan cara yang canggih.
Pada titik ini, Ferrari Masukkan semuanya ke perusahaannya.
Ini adalah sesuatu yang dia inginkan terus lakukan selama sisa hidupnya.
Bila Anda memikirkan Ferrari, dan apa arti Ferrari 224 00:15:56 446 -> 00: 15: 49,446 Anda akan berpikir pendiri itu perusahaan akan sangat kaya, 225 00:15:51: 00 - 00:00:15: 54,749 Tapi dia tidak pernah melakukannya. Karena setiap lira selalu dihabiskan untuk balap.
Operasi sudah mulai dimana dia membutuhkan lebih banyak uang.
Jadi dia kemudian harus menjual mobil untuk jalan
Yang merupakan hal terakhir dia ingin melakukannya
Amerika adalah pasar impian
untuk mobil sport tipe Eropa.
Chinetti lahir di Italia, tinggal di Amerika
Dan dia mengimpor mobil.
Jadi, sangat cepat
Amerika memiliki Ferrari yang diimpor.
Karena kemenangan itu dan karena Luigi chinetti,
semuanya dimulai dan bisnis tumbuh di Amerika Serikat.
Pada titik ini mereka sejarah, fords dan ferraris
berada jauh di dalam spektrum otomotif semaksimal mungkin.
Yang baru Sedan custom 4 pintu
adalah contoh sempurna dari teknik seimbang
dibangun ke dalam setiap model garis 1949 yang baru.
Tidak ada jalan melengkung di Detroit.
Ini adalah pertengahan barat. Semuanya datar dan lurus.
Seluruh ide mereka dari apa itu mobil besar
Gagasan ini yang Anda hadapi ruang tamu ini di atas roda.
Dan Anda pasang dan pergi Di jalan dan sangat lembut.
Ini bukan mobil sporty.
Keseluruhan ide sporty mobil yang menangani dengan baik
tidak beresonansi disana karena tidak ada alasan untuk itu
Dan di atas jalan raya, Ford masa depan Anda,
dengan yang lebih rendah, stabil Pusat gravitasi,
memberikan kelancaran naik mid-ship
Tenang seperti bisikan dan lembut sebagai angin musim panas
Perusahaan mobil tidak benar-benar ingin berkompetisi pada inovasi.
Mereka ingin berkompetisi periklanan dan Pemasaran.
Dan untuk melakukan itu, mereka menginginkannya bersaing dalam hal yang orang bisa lihat
seperti styling dan horsepower.
Persaingan itu sengit lebih dari tenaga kuda.
Di benak orang dewasa, mungkin tidak telah menyebabkan mengemudi lebih sembrono.
Tapi di benak anak muda? 16, 17, 18 tahun?
Mereka teknologinya stagnan di Detroit pada efisiensi bahan bakar,
kemudahan perbaikan, dan yang terpenting, kecelakaan-kelayakan dan rem dan ban yang lebih baik.
Penggemar olahraga hari ini, i jangan berpikir, bahkan bisa dibayangkan
Betapa sportifnya olahraga motor selama tahun 1950an dan 1960an.
Kematian hampir rutin di arena pacuan kuda
Yang terburuk pernah terjadi di motor balap di le mans pada tahun 1955.
Semua tampaknya berjalan lancar saat bencana terjadi pukul 125mph.
Mercedes Levegh bertabrakan dan meledak.
Bagian mobil yang besar pergi lurus melalui grandstands dikemas.
Sekitar 90 orang terbunuh, termasuk pengemudi.
Saat itu, maksudku, saat kau masuk ke mobil sebagai supir
Saya harus membayangkan, Anda harus siap untuk mati
karena ada kemungkinan kuat Anda tidak akan bertahan dalam balapan.
Sayangnya, saya pikir itu bagian dari apa yang ditambahkan ke tontonan le mans.
Sirkuit tidak aman. Mobil-mobil itu tidak aman.
Jika Anda mengalami kecelakaan besar, itu akan terbakar.
Datang melalui tertre Rouge di le mans, misalnya,
ada garis besar pohon popper
Nah, ide mereka tentang keamanan di masa itu untuk melukis mereka putih sampai sekitar tinggi kepala
jadi lampu depannya mau tunjukkan pohon putih ini
Dan kemudian mereka bersandar jerami bale pada yang pertama.
Anda memiliki pengemudi yang mengendarai mobil di lebih dari 200 mph lurus
dan mereka tidak memakai sabuk pengaman
Setengah pengemudi tidak memakai a Sabuk pengaman karena bahaya kebakaran.
Mereka lebih suka bisa melompat keluar atau dilempar keluar,
daripada resiko kebakaran
Saya dalam 6 kebakaran dalam 4 tahun. Mereka terbakar setiap saat.
Anda tidak perlu jatuh. Anda sedang menyetir 289
mereka akan pergi,
karung eddy Dave MacDonald Begitu Banyak pembalap hebat lainnya itu
yang kehilangan nyawa mereka dalam kebakaran.
Setiap tahun Anda akan mengharapkan mungkin 1-in-4 driver
mengalami kecelakaan besar dan beberapa mereka mati. Dan itu baru diterima.
Pemilik dan tim balapan, Mereka jauh kurang peduli
dan mereka akan mengatakan hei, jika Anda seorang Sopir, Anda berada dalam bisnis yang berbahaya
dan itu terlalu buruk
Ferrari adalah yang terburuk. Keselamatan tidak masuk ke dalam pikiran mereka.
Dan jika seorang sopir pernah menyebutkannya itu, kau ada di telingamu
Ferrari tidak melakukan apapun perusahaan mobil lain tidak melakukan.
Tapi, mereka melakukan lebih dari itu.
Ayahku selalu menyuruhku untuk tidak melakukannya menjadi terlalu ramah dengan supir.
Karena suatu hari, mereka mati.
Sejarah tahun-tahun itu adalah sebuah tragedi
Mille miglia adalah sebuah road race di Italia.
1957 ada 5 ferraris.
Salah satunya didorong oleh seorang pria bernama Alfonso de portago.
Cukup awal dalam perlombaan, dia mengalami pukulan ban.
Dia masuk ke sebuah kelompok dari penonton
Portago terbunuh. Co-driver-nya terbunuh
Sekitar 10 orang di keramaian adalah terbunuh. Dan 5 di antaranya adalah anak-anak.
Dan itu adalah salah satu yang terbesar
bencana bagi Ferrari di balap.
Mille miglia segera dilarang
Dalam hukum Italia, jika ada sopir terbunuh di salah satu mobilmu
pabrikan itu punya untuk menjawab hukum.
Jadi dalam kasus khusus ini, Ferrari diselidiki.
Menghadapi tuduhan pembunuhan, itu masuk ke proses hukum 318 00: 21: 56,733 - & gt: 00: 22: 03,203 Dan pada akhirnya, Ferrari tidak bersalah apapun karena itu adalah kecelakaan balap.
Ada kelompok yang disebut produsen mobil Amerika.
Dan pada tahun 1957, ama punya dasarnya diamanatkan itu
pembuat mobil tidak bisa berpartisipasi di balap Dan kakek saya
Adalah ketua panitia itu jelas dia menganggapnya sangat serius.
Dan akibatnya dia pada dasarnya menarik semua Upaya motor Ford keluar dari balapan.
Ketika Ford melakukan itu, mereka menjualnya dari semua kelebihan mobil dan peralatan
untuk ayah saya dan salah satu nya pembalap balap, Ralph murung.
Mereka membeli, untuk $ 15.000 - $ 16.000, surplusnya
mobil, suku cadang, dan peralatan. Dan itu menjadi holman dan moody.
Manajemen ayahku gaya itu sangat tangguh, sangat kasar,
sangat langsung kepada rakyat.
Tapi dia selalu mendengarkan orang-orang
Tapi membuatnya keputusan sendiri jalannya
Pada tahun 1961, Ferrari hampir membuang semuanya.
Dan itu tentang internal masalah yang lepas kendali.
Laura Ferrari, istri Enzo menghabiskan lebih banyak waktu di pabrik
bekerja pada manajemen Banyak rangking tinggi
insinyur dan orang lain di Pabrik tidak menyukai cara kerjanya.
- saya - '"- .A - '1. ["1 saya 'saya' lfli"
dia memang bertanya pada Ferrari untuk bertanya kepada istrinya
untuk menjauh dari pabrik.
Dia mengatakan kepada Ferrari Baik dia pergi atau dia pergi.
Dia pergi.
Beberapa yang paling insinyur penting
lalu menulis sepucuk surat kepada Ferrari mendukung orang yang telah pergi, 344
dan mengatakan hal yang sama.
"Dia kembali atau kita pergi." Mereka pergi.
Semua bagian atas manajemen Ferrari,
tim balap, dan juga manajer penjualan ...
Jadi semuanya dipecat dalam satu hari oleh ayahku
Dan dia berkata kepada semua orang Orang Ferrari saat itu:
Perusahaan besar di Detroit, Chrysler, Ford, dan motor umum,
mereka memiliki kesepakatan pria bukan untuk menaruh uang di balap.
Kita semua setuju kita tidak akan di balap,
tapi ada banyak hal terjadi di belakang layar
Ada berbagai macam manuver bekas. Mereka akan mendukung pihak ketiga
siapa yang bisa melakukan penyangkalan "Yah, itu bukan gm."
Mereka akan menggunakan bagian polisi. Hal-hal seperti itu.
Salah satu program yang didapat terputus ini adalah korvet gm.
Bill Mitchell mengatakan kita tidak akan membiarkan itu terjadi
Seluruh barang anti balap ini akan meledak, jadi,
mari sembunyikan program ini dan kami akan desainnya dan membangun korvet baru secara rahasia.
Para eksekutif ini punya kesepakatan, itu mereka tidak akan mengeluarkan uang untuk balap.
Tapi motor umum memang curang dan semua orang mengetahuinya.
Ini ada di surat kabar bahwa mereka curang.
Korvet itu mendominasi dunia balap mobil sport Amerika.
Korvet itu memenangkan segalanya
Orang-orang membayar Perhatian untuk balap di negeri ini.
Mereka memperhatikan yang menang pada hari Minggu
Dan memang ada yang kuat korelasi dengan penjualan pada hari Senin.
Kami tidak memiliki komponen kinerja itu dari merek kami yang diinginkan pelanggan.
Ford memiliki galaksi. Ford memiliki thunderbird.
Mereka sama sekali tidak memiliki apa-apa Bisa bersaing dengan korvet.
Gm punya pasar 60% Bagikan. Dan selama satu tahun
telah terjadi secara harfiah hampir 15-point swing
dimana mereka mencuri 15% dari pangsa pasar dari Ford.
Henry Ford membalik dan keluar katanya, neraka bersamamu
Jika Anda curang dan Anda tidak akan menahan larangan tersebut,
Saya mengumumkan sekarang, publik tidak akan melakukannya dan kita akan balap.
Henry di sebuah motor balap Dia di sebring.
Melihat Ferrari menang dan mengatakan, kita membutuhkan mobil merah itu
Kakekku tahu bahwa kami ingin menang le mans.
Dan Ferrari telah memenangkan le mans, telah memenangkan le mans.
Saya pikir dia merasakan cara termudah untuk melakukannya
hanya untuk membeli Ferrari dan menggabungkan perusahaan
dan menggunakan jenis teknis mereka keahlian untuk membantu menang
Ferrari akan membawa olahraga komersial Mobil yang bisa bersaing dengan korvet.
Dan tim balap dengan silsilah internasional
Ferrari membangun beberapa mobil pelanggan untuk membayar balapannya.
Yang menarik dalam satu cara karena Ini adalah kebalikan dari cerita Ford.
Ford kembali ke balap untuk menjual mobil pelanggan.
Menang hari Minggu, jual pada hari Senin. Benar-benar pandangan yang berlawanan.
Mereka membuat sebuah pendekatan untuk Ferrari
Selidiki apakah dia akhirnya bersedia menjual perusahaan.
Dan Ferrari mengatakan bahwa ia bersedia untuk berbicara tentang hal ini dalam hal apapun.
Dan untuk melihat apa adanya syarat untuk penjualan.
Ada banyak usaha yang dilakukan untuk membuat kesepakatan ini menjadi kenyataan. 396
Pengacara, akun, semua orang pergi di sana dan melalui negosiasi.
Dan semacam hashed out kesepakatan ini dimana akan ada dua perusahaan
Sebuah divisi Ferrari-Ford dengan tujuan untuk ambil bagian dalam balapan.
Dan divisi Ford-Ferrari dengan tujuan pembuatan mobil
untuk penggunaan jalan Mobil Gran turismo.
Tim Ford mencoba untuk menempatkan sebuah valuasi pada perusahaan
dan saya pikir, Enzo, di dalam bukunya pikiran, punya penilaian
Mereka, saya pikir pada awalnya cukup berjauhan, maka akhirnya mereka menyelesaikan $ 15 juta.
Kami akan mencoba untuk mengakomodasi Keinginan Anda sebisa mungkin.
Ayahku mengira ini akan menjadi kesepakatan yang sudah selesai
Perusahaan motor Ford akan pergi berjalan pergi dengan merek yang luar biasa.
Dan kemudian tiba-tiba ini Hal balap meledak saja.
Titik lengketnya Adalah sisi balap dari bisnis.
Kami disebut Ferrari-Ford. Bahwa akan dimiliki oleh Ferrari, oleh Enzo.
Tapi ada ketentuannya dalam kontrak yang mengatakannya
Ford masih memiliki hak veto atau kontrol atas
seri apa yang dilombakan, dimana mobilnya akan berlomba, siapa pembalapnya, dll.
Ferrari mengatakan tidak, saya tidak ingin menjualnya
Dia tidak mau menerima apapun pembatasan balap motor.
Pilihannya adalah untuk kebebasan.
Ferrari menggunakan langkah itu untuk mencoba untuk menjual program tersebut ke fiat
karena dia tidak mau Orang Amerika untuk mengambil alih perusahaannya.
Enzo tidak mau ada yang memberitahunya cara berlari
bisnis balapnya di Eropa.
Dan kakek saya tidak mau ada yang bilang Dia bagaimana menjalankan bisnis balap di Eropa.
Saat terakhir datang duduk di kantornya yang agak monastik,
dan karyanya di modena, dan dia berkata,
Saya tidak ingin balapan masuk Indianapolis 500.
Dia mematikan Ford.
Ayah saya sangat kecewa
Saat itulah dia memutuskan, Baiklah, kita akan mengalahkanmu
Dan kita akan mengalahkanmu permainan Anda sendiri, di halaman belakang rumah Anda.
Setelah Ferrari kesepakatan berantakan,
Ford harus membuat mobil ini yang bisa mengalahkan Ferrari
dan menang le mans.
Jika Anda akan bersaing di le mans, Anda membutuhkan mobil dengan kecepatan tinggi yang sangat tinggi.
Jadi kamu bisa turun lurus sangat, sangat cepat
Kakekku membentuk ini pembagian perusahaan yang disebut
Kendaraan canggih Ford
Dan mengambil insinyur terbaik dia bisa menemukan dan
mereka datang dengan gt40 asli
Mereka merancang segalanya.
Mereka merancang yang spesifik pengecoran magnesium,
dengan 92 bagian terpisah. Semua custom made dan custom made.
Hanya untuk perakitan menjajakan.
Sasisnya adalah unibody, tapi itu sebagai rinci dan
mempersulit sebuah unibody seperti apapun yang mereka lakukan untuk mustang atau mobil produksi.
Itu sengaja dibangun mobil balap.
Itu mungkin lebih berat daripada seharusnya,
tapi itu sangat bagus untuk dikendarai.
Itu indah selesai di dalam, kursi, dan kontrolnya sangat mudah digunakan.
Mereka dibangun untuk balapan.
Saat Anda masuk ke pojok di gt40, itu dimaksudkan untuk pergi berkeliling kesana.
Desain gt40 itu benar-benar mewakili sebuah perubahan besar dalam balap motor.
Ayahku terkejut dengan mobil itu
Desainnya sangat mengesankan.
Ukuran dan bentuk gt40 menjadikannya kendaraan yang unik.
Saya tidak yakin apakah orang punya melihat sebuah mobil yang sangat rendah.
Jadi jelas sangat desain yang unik dan dinamis.
Ford telah menginvestasikan banyak uang membuatnya tahan peluru untuk balap.
Uang Ford menghabiskan di balap untuk le mans
adalah jumlah terbesar uang yang pernah ada,
dalam satu gumpalan besar, untuk dicampakkan ke balap. Itu hanya mengubah pemandangan untuk semua orang.
Khusus untuk le mans, kalau Anda ingin menang dari nol,
Anda harus menginvestasikan lebih banyak uang daripada tim yang telah menang.
Kita akan mendapatkan apapun itu kami mau. Jika itu adalah pilihan yang masuk akal,
dan jika ada kebutuhan untuk itu. Jika membantu daya tahan atau kecepatan,
atau performa, kami punya tidak ada masalah mendapatkannya
Kami merasa sangat baik tentang peluang kita di le mans.
Ferrari punya rekam jejak yang terbukti
Unggul le mans tahun demi tahun, setiap tahun mobil itu lebih baik. Lebih cepat
Mauro forghieri, muda, chief engineer baru di Ferrari
hendak menghasut beberapa gerakan yang sangat radikal.
Mobil balap mesin mid-rear. Kedua di formula-1 dan mobil sport.
Itu tidak pernah terjadi di Ferrari
Itu adalah langkah radikal untuk dilakukan mesin di belakang pengemudi.
Le mans selalu punya ratusan dari ribuan penonton,
tapi tahun ini itu meluap
Debut Ford di le mans menarik jutaan orang mata untuk balapan di seluruh dunia.
Itu Pertama lomba selam 24 jam.
Dan tiga berkilau Ford gts hadir.
Ada a jumlah publisitas yang luar biasa
pada kenyataan itu Perusahaan motor Ford
akan masuk ke le mans berlomba dengan gt40 baru ini.
Ini Ford.
Bantalan Ford biru dan putih warna balap Amerika
Mobil terendah, sejauh ini, di lapangan.
Apakah kamu merasa persiapan Ford
sama dengan persiapannya dari Ferrari?
Setelah menang, saya tidak tahu berapa tahun
Saya pikir persiapannya adalah setiap Sedikit sama, satu-satunya masalah adalah,
bahwa ini adalah mobil baru
dan itu tidak berhubungan dengan apapun mobil lain yang pernah kita jalankan sebelumnya.
Sedangkan ferraris biasanya merupakan pengembangan dari sesuatu yang lain yang sudah ada.
Dua produsen besar dari kedua sisi Atlantik
akan kusut untuk pertama kalinya. Panggung diatur untuk perang kecepatan.
Pukul 4 sore, starter teteskan bendera dan berjalan untuk keamanan.
Tapi kecewa. Phil Hill's Ford serius tertunda dengan masalah penguapan bahan bakar.
Di lap pembuka, gt40 sangat cepat.
Ada helikopter Mobil kamera mengikutinya.
Kecepatan puncaknya luar biasa.
Apakah menurutmu? Anda punya sesuatu di lengan baju Anda
Anda bisa menarik keluar sedikit lagi?
Saya bisa menarik 15 detik jika mereka mau itu, tapi kami berusaha menyelesaikan 24 jam.
Maksud Anda mereka tidak akan membiarkan Anda tarik keluar 15 detik
Korban pertama Ford adalah Richard atwood dari Inggris, mengendarai gt40.
Turunkan lurus, kurasa garis bahan bakar terlepas 503
dan aku bisa melihat melalui kaca spion dan
partisi kaca antara teluk mesin dan sisi penumpang
api muncul.
Dan tiba-tiba ada omong kosong di bawah bonnet.
Dan aku melangkah menjauh darinya.
Dan ini adalah pemandangan yang menyedihkan, tapi Itulah akhir dari balapan kami.
Mobil ketiga, yang Phil perbukitan dan Bruce mclaren sedang berbagi,
Ini mobil tercepat di lapangan.
Selama jam kesebelas dari ras, masalah minuman untuk Ford.
Gt40 Richie ginther sudah pensiun
Tiga belas jam memasuki balapan, Phil hill gt40 juga berjalan.
Mobil-mobil itu benar-benar tidak siap berlari 24 jam.
Tapi mereka menunjukkan langsung, mereka lebih cepat dari pada ferraris,
dan jika mereka bisa mengembangkan daya tahan, mereka akan menjadi pemain
Jadi sekali lagi, Ferrari menang le mans pada tahun 1964, 1, 2 dan 3.
Dengan tidak adanya gt40s mendapatkan di dekat garis finish,
Henry Ford ii tidak senang. Mereka perlu melakukan perubahan.
Ford membutuhkan pria yang tahu sesuatu tentang 24 jam le mans.
Mungkin supir yang punya mengalahkan Ferrari sebelumnya.
Dan mereka menemukan pria itu. Dikatakan tentang Dia, dia bisa memikat daun dari pohon.
Punya sopir saya lisensi pada usia 14 tahun,
dan hal pertama yang saya lakukan adalah ambil '34 ayahku pergi dan pergi
tertangkap oleh polisi untuk mengemudi 85 mph.
Carroll Shelby memulai balap jalan pada saat yang sangat awal
di Watkins Glen, beberapa di antaranya sangat dulu ras yang pernah berjalan di negara kita setelah perang.
Dan dia memenangkan segalanya, dan dia memakainya overall bib dan dia adalah pemain sandiwara.
Persaingan antara Enzo Ferrari dan Shelby mulai jalan kembali di akhir 1950-an,
Saat Shelby menjadi sopir. Ferrari menginginkannya untuk menyewa Shelby, dan Shelby menolaknya.
saya memutuskan untuk Tinggallah bersama Aston Martin
karena internal politik Ferrari
Sekarang pemenangnya masuk tenggelam di antara massa yang mendidih.
Ingin mengklaimnya sebuah kemenangan gemilang
Ini adalah tahun 1959.
Dia dan Roy salvadori baru saja memenangkan 24 jam le mans di Aston Martin.
Dia berada di puncak dari karir balapnya.
Dia menang, dan dia sekarat.
Dan bahkan tidak setengah jam lagi Sebelum balapan, dia datang dan berkata
hatinya sedang pergi Dia berkata, "Kurasa aku tidak bisa lari."
Aku tahu itu Saya memiliki masalah keturunan.
Dan ayahku meninggal di 46 tahun dengan itu, jadi
Kupikir tidak ada apa-apa itu bisa dilakukan
Dia menyetir dengan pil Nitrogliserin di bawahnya lidahnya untuk menjaga hal itu turun.
Kami memenangkan lomba 24 jam dan itu adalah istirahat paling beruntung
Sampai saat itu juga pernah terjadi pada saya karena
Ini membuka pintu untuk banyak Kesempatan bagi saya di jalan.
Carroll tidak tahu pasti apa dia akan melakukan dalam hidupnya tapi
Salah satu hal yang bisa dia lakukan, adalah dia ingin membangun mobil sportnya sendiri.
Selama ini Saya telah merencanakan untuk mencoba membangun
sebuah mobil yang dimanfaatkan v8 Amerika
Jadi Pete Brock meninggalkan jendral Motor dan dia pergi ke carroll Shelby.
Anda harus menyadari, kami sangat kelompok kecil. Seperti 8 orang total.
Kami memiliki kemudi panas dari Jepang, Prancis, Italia,
Swiss, Inggris, Selandia Baru, Australia,
dan semua orang ini bekerja bersama-sama luar biasa baik.
Itu adalah toko yang bagus untuk digunakan. Rasanya seperti satu keluarga besar.
Menyalahgunakan satu sama lain.
Kami adalah sekelompok orang gila guys, agak di luar kendali
Selalu ada banyak pranks yang terjadi, kau tahu
Bom ceri dan sebagainya hal semacam itu
Tapi pada dasarnya, semua orang punya bersama dengan baik bersama.
Shelby benar-benar di sebelah kanan tempat pada waktu yang tepat
Dia memiliki semua pemuda ini, ini hot rodder yang tahu bagaimana membuat mobil melaju kencang,
siapa yang tahu cara membuat. Dan dia punya Phil Remington, siapa jenius teknis ini?
Terkadang dia pergi dengan judul chief engineer,
Terkadang manajer umum balap
Remington adalah salah satu dari sedikit tokoh di balap yang telah menjadi legenda
siapa yang bukan supir racecar atau konstruktor
Phil Remington cantik banyak bertanggung jawab untuk semua
dari kesuksesan kami di balap di sana.
Phil Remington seperti pahlawan tanpa tanda jasa sepanjang tahun 1960an.
Dia adalah jenius. Dia bisa memperbaiki apa pun. Dia bisa membuat apapun.
Dan dia menyuruh anak-anak masuk Toko Shelby apa yang harus dilakukan.
Semua itu bersama, Anda memiliki perusahaan yang menakjubkan.
Corvette adalah mobil terkemuka di balap pada saat itu.
Dan Shelby, ya, dia pasti ingin mengalahkannya korvet Tidak ada keraguan tentang itu.
Dia tahu jika dia ingin membuat sebuah nama untuk dirinya sendiri sebagai pabrikan mobil,
dia harus membangun pembunuh korvet
Dia bisa mendapatkan pengantar untuk pergi ke Detroit.
Dan temui Lee iacocca dan coba jual dia atas ide mobil sport Amerika.
Kami memiliki kemampuan massa memproduksi mesin yang handal,
dan itulah yang dia butuhkan.
Mereka telah memberinya Sepuluh menit untuk memberi ceramah lift-nya
tentang apa yang akan dia lakukan.
Dan dia masih berbicara saat mereka mendorong dia keluar dari pintu Akhirnya, kata iacocca
hanya mendapatkan orang itu keluar dari sini Memberikan Dia beberapa mesin dan sejumlah uang.
Dan mari kita lihat apa yang bisa dia lakukan.
Carroll pergi ke perusahaan mobil ac, di inggris.
Dan kata Ford motor company ada di belakangku dan kita akan membangun perusahaan besar ini,
membangun semua mobil sport ini.
Dan akankah kalian memasok kami? beberapa chassis untuk apa-apa?
Antara cambuk-gergaji keduanya, uh ...
Aku berakhir dengan chassis dan empat atau lima mesin dari Ford.
Jadi mereka membangun sasis.
Kami menempatkan mesin di dalamnya dan kobra pertama disatukan.
Saat kita bertualang pertama persaingan di tepi sungai,
jelas semua pantai barat atas Ada driver korvet di sana.
Ini merawat korvet cantik Dengan tangan dan orang-orang di Ford menyadari hal itu.
Pada tahun 1963, kami menang Kejuaraan pengemudi,
kejuaraan pabrikan, dan Tentu saja, kejuaraan usrc.
Dulu sebuah pengakuan bahwa carroll,
bersama dengan Ford, punya menemukan sesuatu yang spesial
Kami memiliki pesaing sejati pertama kami di bisnis mobil balap dalam beberapa saat.
Tidak peduli seberapa bagus itu untuk balap jalur pendek
itu tidak akan terjadi sebuah mobil yang cocok untuk Eropa
karena sama sekali tidak memiliki kecepatan tertinggi 608
Semua orang tahu itu berhenti mati sekitar 150 mph
Mereka seperti berlari pintu gudang ini melayang di udara.
Aku bilang ke carroll, kita bisa mendesain tubuh yang sama sekali baru
untuk chassic cobra yang ada dan i berpikir bahwa kita bisa membuat mereka pergi lebih cepat.
Tapi saya bilang sepertinya tidak seperti itu apapun yang pernah Anda lihat sebelumnya.
Dan dia berkata, "ah, saya tidak peduli apa Sepertinya, apakah itu akan pergi cepat? "
Dan saya bilang saya percaya itu akan terjadi.
Tidak ada waktu untuk melakukannya ini. Kami memiliki jendela 90 hari
untuk membangun mobil ini dari dulu sketsa ke mobil yang telah selesai dijalankan.
Untuk mendapatkannya siap untuk Daytona.
Jika Anda ingin membuat perubahan di mobil, Anda hanya akan membuat perubahan.
Jadi Anda bisa berevolusi mobil balap banyak lebih cepat dari pada pabrik manapun yang bisa melakukannya.
Kami berhasil mendapatkan mobil dan membawanya ke tepi sungai.
Tepat di luar kotak, mobilnya ada di sana tiga setengah detik lebih cepat
dari apapun yang pernah kami jalankan
Shelby menamai mobil untuknya perlombaan yang ia siapkan untuknya.
Benua Daytona.
Jadi sejak hari itu selalu Telah dikenal sebagai cobra Daytona.
Jadi balapan berikutnya, tentu saja, adalah le mans.
Dan kita punya dua daytonas di kelas gt
Di tempat keempat secara keseluruhan, dan memimpin divisi gt,
kobra yang digerakkan oleh Dan brankar dan Bob bondurant.
Mereka bersaing melawan salah satu ferraris timbal.
Dan mereka menjalankan orang-orang itu ke tanah
Pada tahun 1964, memenangkan le mans di Kelas gt sangat besar untuk Shelby
dan untuk coupe Daytona.
Itu benar-benar menakjubkan sekelompok orang dari Venesia California
Bisa turun ke sana dan memukul semua produsen high end.
Kami tidak menang. Mobil-mobil itu tidak selesai.
Henry Ford ii tidak senang.
Dia menginginkan seseorang yang menunjukkan kemampuan untuk menang.
Carroll Shelby menang le mans sebagai supir.
Telah memenangkan le mans sebagai pabrikan dengan coupe Daytona.
Dan setelah '64 itu dia membawa Carroll Shelby
untuk membantu mengembangkan mobil.
Ini sesuatu lagi yang kita senangi:
Ini baru Ford gt. Itu dirancang dan dibangun oleh para insinyur Ford
sebagai jenis laboratorium di atas roda untuk menguji ide baru
dan membuktikan kemampuan Ford dalam kompetisi terbuka
Kami telah diberi tugas untuk menguji ini mobil baru dan balap internasional.
Perhatian terbesar bagi mereka adalah daya tahan.
Ini 12 jam, balapan 24 jam menuntut tanpa alasan.
Carroll Shelby tahu tugas di depan mereka
Aku ingat kapan kedua gt40 itu benar-benar datang ke toko kami,
mereka masih memiliki kawat roda di atasnya
dan terlalu panas, jadi Phil pergi untuk mengerjakan itu.
Phil Remington adalah mekanik terbaik Saya pernah melihat dalam hidup saya.
Rem seperti seorang pemadam kebakaran mencari api
Sangat cepat datang dengan solusi
Banyak sub-sistem, melanggar sub-sistem, didesain ulang.
Mereka mengganti suspensi geometri, mereka mengganti mesin,
mereka melakukan semua yang mereka bisa di singkat jumlah waktu yang mereka miliki sebelum Daytona.
Ken mil adalah test driver Sangat.
Dia pada dasarnya diuji dan mengembangkan hampir semua mobil.
Dia adalah seorang insinyur sebelum pergi ke Shelby dan sebelum membuka usahanya sendiri.
Ken mil mengendarainya Pertama, dia sama sekali tidak menyukainya.
Dan saya melompat masuk dan saya mengendarainya. Itu tidak terlalu bagus.
Jadi saya membawanya kembali. Diceritakan Remington apa yang sedang dilakukannya
Jadi dia menyesuaikan sisi kanan ketinggian dan suspensi,
mengubah guncangan di atasnya, dan menegangnya.
Setiap saat dia mengerjakannya, itu menjadi lebih baik dan lebih baik dan lebih baik.
43 mobil, 29 dari Eropa dan 14 dari Amerika,
akan memulai dua ribu kilometer Daytona continental.
Jadi gt40s show di Daytona pada tahun 1965.
Shelby kurang dari dua bulan untuk mengubah mobil ini menjadi pemenang.
Perlombaan sedang berlangsung.
Di awal balapan, Bob bondurant di gt40
lalat oleh surtees di Ferrari.
Pada saat kita mendapatkannya untuk mengubah 2, saya akan 200 mph.
Dan aku menarik surtees 18 panjang mobil.
Mobil itu bekerja hebat. Saya seperti, ya, kami memperbaikinya dan berhasil.
Dengan segala perubahan itu Remington dibuat dan Ken dibuat,
dan bahkan carroll Smith ...
Mereka mendapatkan mobil itu bergerak sangat cepat
Kesulitan di tikungan ketiga.
Rodriguez sedang melambat untuk berhenti di lapangan.
Ban Eropa Ferrari meledak, berdetak kencang ujung belakang dan baterai berkeping-keping.
"Saya." 11.'1.Y
lap terakhir
Orang Amerika telah menang. Mereka telah mengalahkan Ferrari.
Ini adalah Kemenangan yang luar biasa bagi Shelby.
Dan Anda bisa mengatakan kemenangan ini, mungkin bahkan lebih dari yang dia raih pada tahun 1959
Sebagai supir, inilah kemenangan itu pertama benar-benar menempatkan dia di peta.
Perlombaan berikutnya untuk Tim pabrik adalah sebring.
Ferrari menariknya keluar dari sebring sebagai protes
Meski Ferrari mengundurkan diri,
ini akan berubah menjadi hebat tes untuk Shelby dan Ford baru.
Dan kemudian hujan datang.
Ini yang terburuk banjir yang pernah tercatat sebring.
Anda mengambil sebuah ban off untuk mengubahnya,
dan jika Anda tidak meraihnya, itu benar-benar akan mengapung pergi
Porsche dan Ford mulai mendekat
di kapel, memotong memimpin di setengah.
Lvai 1 "ilk u 41 ¢ I 1 .:. U ',
no.11 Ford gt adalah yang pertama di gran tur prototipe kelas
Jika kita sukses di Daytona dan kami sukses di sebring ...
Pada saat Ford mulai mobilnya siap dikirim ke Prancis,
Tiba-tiba, orang mulai menggambarkan Ferrari sebagai underdog.
Ford diperkirakan akan mengimbanginya dalam lomba ini, dan mungkin menang.
Ini adalah tahun tantangan besar Ford.
Invasi Amerika di supremasi raksasa Italia.
Ford itu balap empat dari 289 Ford gt s
dan dua tanda 487 iis.
Itu drama pra-lomba terpusat
yang terkuat yang pernah ada tantangan dari Amerika
Niat mereka menyatakan, mengalahkan Ferrari
Pada tahun 1965, itu terjadi mulai menjadi sangat serius
Mobil saya bekerja fantastis. saya adalah kualifikasi tercepat ketiga.
Ford punya benar-benar membangun beberapa mesin yang bagus.
Dan ada seseorang di Ford yang memutuskannya bangun kembali sebelum le mans. 718
Malam sebelumnya, kata Ford ubah semua mesin
Saat Ford memulai debutnya pada tahun 1964, ada banyak penonton
Pada tahun 1965, ada sebuah bahkan penonton yang lebih besar.
Untuk pertama kalinya di le mans, a Mobil Amerika sebenarnya disukai untuk menang.
C g »'1. ', 1: L.'
Chris am0n's pertama pergi di Ford 7-liter,
diikuti oleh Bob bondurant, Bruce mclaren, dan surtees.
Iorllflhln ll aku hominid-III.
Dan Ford terdepan mengatur kecepatan terik.
"* 11,1131. U '1. .'SEBUAH
dan Kristus masuk 427 kedua,
mereka memimpin pada awal dan waktu mereka di akhir mulsanne lurus
ferraris tidak bahkan di depan mata.
Kami mendapat awal yang bagus, dan aku tahu Saya memiliki kesempatan besar untuk menang.
Dan sekarang si mclaren Olahraga mil memiliki masalah gearbox.
Sudah pegangan Ferrari pada perlombaan mengencang.
Le mans racein 1965 adalah barerker mutlak karena,
Mobil-mobil itu cepat, mobilnya berlari cepat, tapi
kami memiliki semua jenis mesin masalah dan getaran.
Apa yang terjadi Mereka mendapatkan beberapa baut kepala baru
dan mereka tidak memeriksa mereka, dan semua baut kepala terentang.
Satu hal tentang mobil Ferrari
adalah bahwa Anda tidak mungkin untuk memutusnya secara mekanis.
Untuk semua yang memiliki a Mesin 7 liter berkapasitas 4 liter
Terdengar satu sisi, ferraris itu Jauh lebih canggih itu
Mereka tidak jauh di belakang tenaga kuda.
Dan mereka ringan sehingga mereka Bisa membuat mobil bekerja lebih baik.
Tengah malam, dengan balapan hanya sepertiga lewat,
Tantangan Ford telah terjadi hancur oleh Ferrari
Semua mobil pecah.
Ford membuat keputusan untuk memberitahu Shelby untuk membawa mereka semua
keluar dan dimasukkan ke dalam mesin Ford. Itu adalah bencana.
Jika saya tidak perlu melakukannya Ubah mesin itu, aku pasti menang.
Sekali lagi, fords pecah.
Mereka membuat rekayasa sederhana kesalahan, dan Ferrari tidak melakukannya.
Hanya satu prototipe Ferrari selesai balapan,
Tapi itu sudah cukup untuk memenangkannya.
Dan Ferrari juga memenangkan kelas gt, dan mereka selesai 1-2-3 secara keseluruhan.
Pers menyebutnya "pembunuhan: gaya Italia."
Itu adalah tahun kedua untuk Kakekku sangat kecewa.
Dan aku yakin dia mungkin dipertanyakan
dalam pikirannya, apakah ini semua layak.
Ford, dengan jutaan dan jutaan rupiah dolar turun tabung lagi,
mulai terlihat buruk
Ini memalukan. Henry Ford ii sangat kesal.
Dia membuatnya sangat jelas bahwa kita tidak akan gagal lagi.
Henry Ford bukan presiden atau ketua perusahaan motor Ford,
dia adalah kaisar Dan dia punya cara buat
pernyataan itu kalau kamu jangan menang, kamu keluar dari sini
Saya dengan don bebas dan Leo beebe saat dia memanggil kami
Dan dia punya tag nama yang dibuat pada bulan September 1965
September mengatakan Ford menang le man di '66.
"Anda menginginkan pekerjaan selanjutnya June, bukan? "
Ford memutuskan untuk memperluas operasinya
jadi alih-alih hanya memiliki Shelby Amerika, mereka juga menyewa holman & moody,
yang sudah menjalankan stok mobil mereka operasi, dan Alan mann racing,
yang baru saja memenangkan kejuaraan gt dengan cobra Daytona coupe.
Saat aku kembali, banyak dari kru yang hilang Mereka sudah pergi.
Mereka tidak membutuhkan banyak orang untuk menjalankan gt40s karena
mereka sudah punya orang-orang itu.
Jadi siapa saja yang mengerjakan coupe Daytona jenis punya mereka berjalan kertas.
Pada akhir Musim '65, aku kembali.
Ada orang asing di sana kantor. Mereka masuk. Diambil kembali.
Shelby tidak memecatku, tapi sudah jelas mereka tidak membutuhkan saya lagi di sana.
Enzo Ferrari melakukannya tidak mentolerir kesalahan
Apalagi saat sampai rekayasa.
Dan jika insinyur memang melakukan kesalahan, dia memastikan mereka tahu tentang hal itu.
Setiap komponen pecah dipajang di ruangan itu
mewakili sebuah perlombaan yang telah hilang
Dia bilang mereka orang yang bertanggung jawab. Setiap kali kita berada di sini untuk sebuah pertemuan,
mereka memiliki kemungkinan untuk lihat bagian-bagian yang rusak
jadi mereka tidak akan mengulanginya kesalahan yang sama.
Pada tahun 66, ini sangat penting bagi Ford untuk menang, jadi tekanannya terus berlanjut.
Sudah jelas bahwa kami akan pergi harus pensiun dari mesin kecil dan
pergi ke mesin besar Bahkan dengan modifikasi yang mendukung perbaikan
kelemahan dari 289, itu hanya tidak mendapatkan pekerjaan.
'65 adalah bencana, tapi kalau begitu kami telah lari kedua atau ketiga,
atau bahkan mungkin beruntung dan memenangkan perlombaan, kita mungkin tidak pernah memiliki
mendapatkan dana untuk pergi seperti yang kita lakukan di '66 dan '67.
Itu adalah awal dari apa yang mereka tahu akan menjadi
arah untuk pergi bersama mobil blok besar.
Sebagai sopir, dari Tentu saja, Anda selalu mencari kekuatan.
289 di awal Jelas banyak yang harus diinginkan.
Hanya saja tidak ada kekuatan yang dicari pengemudi.
Tentu saja, tentu saja keluar dengan tanda ii.
Mereka bilang, benar, kita harus mendapatkan pekerjaan itu dilakukan, jadi jika kita tidak bisa melakukannya dengan licik dan
Dengan berani, kita akan melakukannya dengan kasar saja Pakai mesin berdarah hebat ini.
Kita akan meniupnya.
427 di aplikasi itu kasar
Bukan seperti mengirim anak laki-laki untuk melakukan a pekerjaan pria Maksudku, itu sesuai dengan penggunaannya.
Saat mereka pergi mesin yang lebih besar,
semua tiba-tiba semua pengemudi tersenyum.
Dan saat itulah kami memulai melihat beberapa kecepatan nyata
Berat mobil yang dibutuhkan untuk memiliki torsi dan sebagainya
untuk bisa bersaing dengan apa kita melawan. Anda tahu, ferrarisnya.
Disini di uji sel 17b, tanpa mobil atau supir
perlombaan mania tahun 1966 sudah berjalan
enam bulan sebelumnya itu sebenarnya terjadi
Saya ingat pergi ke tempat uji mesin Ford.
Dan itu ada sistem le mans di dalamnya Ada robot yang menggeser roda gigi.
Itu akan melalui keempat roda gigi.
Dan punya mesin 427. Dan Anda bisa tahu Saat itu di mulsanne lurus
dan saat melambat untuk Belok kanan di ujung.
Jadi mereka bisa menjalankan mobil itu ... saya pikir terpanjang mereka berlari adalah 40 jam atau sesuatu.
Dengan tanda ii gt40 dan mesin fe 427 ...
Itu sangat sederhana dan di bawah disetel, itu saja.
Pada 64 ratus, untuk bisa berlari 220 mph, dan lakukan sepanjang hari
bahkan tidak tegang sendiri. Dan Driver seperti itu karena
rasanya padat. Rasanya seperti mesinnya akan berada di sana untuk keseluruhan acara
Rem sangat banyak terlibat dengan tanda ii
bersama dengan Ken mil.
Sebagai test driver, saya juga punya untuk menguji beberapa mobil
atas nama Carroll Shelby juga.
Kami tahu ada beberapa rem isu, terutama pada le mans
karena mulsanne itu lurus. Jadi kamu punya 3,2 mil
dan rem akan melaju dari 1.200 derajat ke 0 setiap putaran tunggal.
Dan pada saat itu saya tidak berpikir mereka memiliki materi,
yang bisa menahan, Anda tahu, siklus yang berulang itu
Phil Remington tahu cara membuat konfigurasi rem cepat.
Mereka bisa mengubah disket, kaliper dan seluruh sistem pengereman ...
Saat seseorang seperti Dan brankar Harus masuk ke mobil itu, maksudku, mereka harus masuk ke mobil itu
membangun gelembung ke garis atap ke Bisa muat helmnya di mobil.
Saya 6 kaki 4 jadi kapan Anda masuk ke mobil itu,
Anda sedang duduk chassis yang sebenarnya.
Atapnya menabrak helm Anda, jadi Tidak ada tempat lain untuk pergi.
Jadi mereka harus naik ke atas atap, dan di situlah gelembung masuk.
Balapan untuk bendera di kontinental Daytona 24 jam.
Ford punya lima gt40 mark h di jalankan,
dipimpin oleh Ken mil dan Lloyd Ruby,
dan Dan brunch dan Jerry Grant.
Miles memimpin sebagai Mereka bergemuruh menuju yang kedua
infield, mendorong Ancaman Ferrari terakhir.
Mil dan brankar pada dasarnya memimpin seluruh balapan.
Dan itu seperti start-to-finish ras. Itu luar biasa.
Itu hanya a balapan yang relatif mudah
Untuk pertama kalinya, Ford menang 1-2-3 di Daytona.
Ini adalah 12 jam sebring Dan seterusnya
Dua belas jam, kita akan melakukannya banyak pertanyaan menjawab itu
ada di benak penggemar balap di mana-mana
Dapatkah fords menang dua berturut-turut, begitulah seperti yang mereka lakukan dengan benua,
balapan jalanan yang panjang Ini menjadi yang kedua di jalan menuju le mans.
Dan bisa Ferrari kembali lagi setelah agak Awal yang suram di awal tahun ini.
Bisakah kamu beritahu kami siapa kelincimu
dan siapa kamu anak laki-laki yang mantap?
Yah, kurasa kita akan punya Dan brengsek depan.
Kami akan menjadi kelinci.
Menjadi kelinci adalah seseorang yang jelas
cukup cepat Yang kamu ingin membujuk kompetisi
untuk mengikutinya dan mencoba untuk menghancurkan peralatan.
Jika Anda ditunjuk sebagai kelinci, Itu berarti Anda bisa dibuang.
Itu bagian dari strategi bermain tim.
Dan brankar pergi seperti roket Ini leher dan leher sekarang.
Parkes. Mil. Gurney. Dekat cukup untuk menutupi dengan selimut
saat mereka mengaum belokan kiri
Ken berlari kedua. saya Berpikir pada saat itu, Dan telah menjilati Ken.
Dan Ken akan masuk ke pit dan aku Katakan, Ken Anda harus mengeluarkan jari Anda
dan saya katakan, Gurney akan menang lomba ini jika kamu tidak menontonnya
"Saya tidak khawatir," katanya, "cuz Dan menarikku dari setiap kesempatan. "
"Dia pasti over-revving kendaraan itu. "
Kataku, well, tidak Lebih jauh lagi, Ken.
Malam penuh, Ini: Ford-Ford-Ferrari-Ford-Ford.
Laporan kecelakaan lain.
Tempat ketiga Rodriguez-andretti's Ferrari masuk dan rusak.
Api! Cepat keluar. Tapi itu harus dilakukan untuk
hanya Ferrari yang mampu menantang Ford
Dan aku mengembalikan mobil ke pit dan kemudian mesin terbakar,
Anda tahu, jadi kami begitu keluar dari balapan itu
Inilah Ruby yang membawa prototip Ford untuk menyerahkan rekan setimnya.
Mereka telah mengikuti perlombaan yang hebat Kemenangan 24 jam mereka di Daytona.
Tapi sepertinya kedua di sebring
Ini jam 10. Kotak-kotaknya bendera keluar dan tidak Dan brankar.
Demi Pete! Ini dia dan dia mendorong saya t! Dia bisa didiskualifikasi untuk itu!
Sepertinya Dan akan menang sampai lap terakhir dan puked.
Gurney adalah benar-benar mendorong mobil no. 2 in
Dan itu berarti Ken mil melintasi garis finish terlebih dahulu.
Ken adalah lap turun pada saat itu.
Dia harus melingkari sebring satu lagi Waktu sebelum dia benar-benar memenangkan balapan.
Jika Dan tidak menyentuh Mobil, tinggalkan saja tempat itu, dia
akan selesai kedua. Karena dia mulai
dorong, semuanya sudah berakhir. Dia didiskualifikasi.
Dan Jelas gembira karena terkejut,
mil menikmati kemenangan Lane hub-bub.
Sementara semua orang bertanya-tanya apa yang terjadi dengan brankar
Nah, dia berhenti.
Masalah mesin
Saya percaya begitu.
Berapa lama Anda mendorongnya?
Oh, mungkin, hampir seperempat mil.
Ken mil, kau seperti terkejut seperti kita
Aku sedikit malu.
Baik itu a Hari besar untuk Ford, bukan?
Itu adalah hari yang baik bagi Ford. aku sangat senang untuk perusahaan motor Ford.
Dan aku sangat menyesal untuk Dan. Dia berlari balapan yang indah, dan aku minta maaf
sesuatu telah terjadi pada menit terakhir.
Bagaimana Lloyd pergi untukmu?
Ini adalah ketiga besarmu yang panjang jarak menang bersama, bukan?
Aku suka oi 'Lloyd.
Apa selanjutnya untukmu
Le mans.
Tiba-tiba Ken bermil-mil muncul sebagai driver untuk mengalahkan
di tim Shelby, setelah menang Daytona dan sebring pada tahun 1966.
Sebring finish 1-2-3 lagi untuk Ford gt40s.
Yang tersisa hanyalah le mans.
Ford sudah a beberapa tahun di bawahnya, '64 dan '65,
Ayo '66, saat sukses mulai menjadi nyata ...
Bahkan dari pesaing sudut pandang seperti Ferrari,
Saya merasakan, Anda tahu, Orang-orang ini tidak akan pergi.
Lalu mereka mulai menaruh perhatian
Ford punya kemungkinan untuk menginvestasikan sejumlah uang yang luar biasa
dibandingkan dengan Kemampuan Ferrari.
Ini adalah sesuatu yang benar-benar merusak
Gagasan Ferrari tentang kemampuannya untuk melawan raksasa seperti itu.
Aku belajar itu Enzo Ferrari ingin bertemu denganku.
Jadi saya turun dan bertemu dengannya.
Dan dia berkata, "akankah kamu? suka berlari dengan kita? "
Aku berkata, ya, aku akan melakukannya.
Pada tahun 1966, ikatan Bob bertukar dari Ford sampai ke musuh.
Melaju untuk Ferrari di le mans. 936
Enzo Ferrari cerdas. Dia mempekerjakan saya karena aku selalu memukulinya.
Tahun itu adalah tahun yang menyenangkan untuk Ford gt40.
Kami memenangkan Daytona 1-2-3, kami menang sebring 1-2-3.
Pada saat mereka sampai di rumah, Saya pikir semua orang merasa
banyak percaya diri dari mereka telah berada di '64 dan '65.
Kemudian Anda berkata kepada atasan, hei dengarkan, kami punya ide bagus untukmu
Kenapa kamu tidak datang ke le mans dan memulai balapan
dan kita akan lihat apakah kita tidak bisa memenangkannya untukmu
Aku pergi ke le mans dengan dia pada tahun 1996
Dia memiliki senyum di wajahnya Saat kami sampai di pesawat terbang.
Maksudku, dia sangat bersemangat. Dia pergi untuk mengalahkan orang-orang Eropa.
Di daerah mereka sendiri.
Baiklah, kami baik-baik saja beberapa kali pertama keluar.
Kami merasa mobilnya sangat mengesankan di Daytona dan sebring.
Dalam minggu-minggu mendatang, kami berharap lanjutkan kemenangan kemenangan kami
Sepertinya apapun kesuksesan yang kita temukan, kita akan juga menemukan bagian kita dari kekecewaan.
Tes le mans di '66.
Saat itu hujan dan gerimis.
Saat sedang hujan. Tidak ada gunanya.
Anda tidak akan melanggar apapun rekam jejak dalam hujan
Kami sudah tahu mobil-mobil itu sedang melaju Cepat di hajar dengan ban yang tepat.
Walter hangsen mengendarai sebuah tanda ii gt40.
Miles, yang adalah sopir hujan yang brilian, dia sudah masuk ke pit.
Dia bilang bawa Walter, dia mengambil banyak peluang di luar sana
Kita tidak perlu pergi apapun lebih cepat karena hujan.
Carroll Smith mencoba memperlambatnya.
Sepertinya dia menolak masuk. Dia hanya akan berputar dan berputar.
Akhirnya, di akhir parasut, pada satu tangan kanan
dia langsung saja.
Tapi kau tahu, itu motor balap. Beberapa driver ini,
Saat mereka masuk mobil itu, mereka berikan semuanya yang mereka punya.
Hal-hal ini tak terhindarkan.
Dia kehilangan itu. Dan itu membunuhnya.
Mobil itu berguling Dengan bola kecil, itu gt40.
Rasanya seperti itu bahkan tidak dibuat dari baja. Itu hanya kusut di sekelilingnya.
Sekarang dengan Persiapan awal, le mans sedang berlangsung.
Ford masuk delapan Ford gt40 menandai iis.
Ferrari masuk tujuh mobil.
Meja sudah diatur. 1966 akan menjadi pertarungan
antara Ford dan Ferrari.
Ford pergi ke le mans dengan gorila 900 lb.
Tapi yang mengatakan, mereka memiliki sejarah gagal dalam dua tahun terakhir ini.
Dan faktanya mereka tidak pernah memiliki mobil selesai di le mans.
Meskipun saya akan mengatakannya kemungkinan favoritnya,
Saya tidak yakin semua orang sedang bertaruh pada mereka.
Kami punya strategi dan kami pikir hanya cara kita akan mengalahkan fords
jadilah kalau kita bisa ikut, dan sejak awal
dari ras, kita bisa Mengendarainya seperti grand prix.
Karena pengemudi masuk fords itu semua pembalap.
Dan mereka tidak mau tunggu saja
Mereka akan pergi.
Dan mungkin ada beberapa kemungkinan itu kita mungkin bisa mematahkan fords.
Ada tim Ferrari.
Dan mobil no. 20 dijadwalkan akan didorong oleh John surtees dari Inggris.
Tapi sesaat sebelum dimulainya lomba kami menemukan bahwa dia tidak akan menyetir 991 01:08 17,302 -> 01: 08: 19,102 dan kami bertanya kepadanya tentang hal itu.
Ya, sayangnya kamu pernah dengar Benar, saya tidak akan menyetir.
Apa alasannya?
Yah, saya kira itu yang terbaik diringkas di tahap ini dengan mengatakan alasan politik.
Ketika aku kembali untuk ras yang sebenarnya, kata dragoni,
"uh, harus ganti polis karena Pak agnelli akan berada di sini ...
"Dan dia ingin keponakannya, Scarfiotti, untuk memulai balapan. "
Saya bilang ini konyol Bahwa tahun kita telah melakukan satu atau dua gerakan
dimana kita kehilangan balapan Karena strategi murni.
Jadi saya kembali ke Ferrari dan bilang cukup sudah cukup,
Aku tidak akan diperlakukan seperti ini cara. Saya di sini untuk memenangkan perlombaan. Aku pergi.
Surtees adalah a korban politik internal.
Dan dia adalah pria lain yang berjalan pergi. Seperti halnya Phil hill.
Tidak masalah berapa banyak kamu menang
Untuk beberapa orang,
orang penting di dalam tim, jika Anda Bukan orang Italia, kamu bukan Ferrari.
Bagi Ferrari kehilangan surtees Tepat sebelum balapan, sangat besar.
Pria ini adalah bakat sejati. Masih sampai hari ini, dia
hanya pria yang memenangkan dunia kejuaraan dengan dua roda dan empat.
Jadi tanpa dia, Ferrari cacat pasti.
Balapan ini sudah ditagih sejak awal sebagai balapan
antara Ferrari dan tim Ford.
Ada lima puluh lima mobil berjejer up, siap untuk pergi Dan tentu saja
mereka menggunakan apa yang sedang terjadi terkenal di seluruh belahan dunia,
untuk le mans mulai
Pria terkenal mulai. Kamu tahu, Anda bertemu, melompat ke dalam mobil.
Meskipun Anda memiliki keamanan ikat pinggang, sebagian besar pengemudi,
mereka hanya ingin keluar sana. Bahkan tidak akan gesper.
Hal utama adalah untuk berkonsentrasi untuk mendapatkan
mesin berjalan dan keluar dari sana
Dan kemudian Anda akan nanti di sabuk pengaman Anda
Kalau ada sabuk pengaman.
Turunkan mulsanne lurus, kamu coba
pegang benda itu Mungkin gesper mungkin tidak.
Ford sebenarnya, dalam lomba '66, punya perintah ketat untuk driver,
"Saya tidak peduli apakah Anda akan berada di sana setengah jam. Anda harus menyerah. "
Yang sangat bijaksana. Tapi apakah pendengarnya mendengarkan?
Tidak.
Ken dan gurney adalah kelinci.
Jadi tugas mereka adalah keluar dan mematahkan ferrarisnya.
Saat balapan dimulai, Ken bermil-mil tidak menutup pintunya dengan benar.
Jadi dia mendapat awal yang mengerikan.
Dan kupikir, oh, ini berakhir sejak awal
Yang pertama 20 lap atau lebih hanya luar biasa
Ken mengangkut pantat. Dia begitu cepat.
Dan akhirnya setelah ... Beberapa jam mungkin,
Dia berada di posisi kedua spot, di belakang Dan.
Phil, pembicaraan yang luar biasa di sini telah di
kecepatan balapan ini Apa komentar anda
Ini adalah kecepatan yang luar biasa. Saya m yakin sebelum hal-hal di atas
kita akan melihat banyak sekali Mobil yang baru saja tidak ada lagi.
Anda pikir akan ada apakah banyak dari mereka jatuh?
Aku pikir begitu.
Itu mobil no. 8, John Whitmore sebagai supir,
dan ini cukup mengejutkan dia berhenti begitu awal di balapan ini.
Dan kebetulan kita punya laporan resmi tentang itu
Dia memiliki garis rem yang patah.
Enam jam di, dua gt40s sudah pensiun.
Serta dua ferraris.
Tanda ii tidak. 1, didorong oleh Ken mil dan denis hulme
memimpin, tapi sudah sebuah pertempuran antara keduanya
mobil no.1 dan mobil no.3, Dan Gurney dan Ken mil,
dan Ferrari digerakkan oleh Rodriguez dan ginther.
Dan mobil brankney meninggal sekitar jam kesebelas
Dengan Jerry Grant, kami memimpin perlombaan untuk waktu yang lama
maka baru saja mengalami kegagalan dari paking kepala
Ini adalah balapan yang brutal.
Ini adalah lomba ketahanan. Dan itu melambangkan kata daya tahan.
Hanya dua pengemudi yang melaju. Begitu Anda akan membaginya
12 dan 12, atau seseorang melakukan 14 dan seseorang melakukan 10.
Anda tidak bangun dan pergi 24 jam kemudian pergi tidur.
Anda sudah bangun 10-15 jam sebelum itu di pit.
Terutama di le mans, kita tidak pernah berhenti untuk satu detik.
Aku tidak akan pernah bisa tidur, terlalu berakhir.
Anda hampir siap untuk mati.
Lengkap dan ucapkan kelelahan fisik
Tapi kami masih kabur dengan balapan.
Ken dan menyangkal masih ada mengangkut keledai, melakukan pekerjaan dengan baik. 1069 01:13/2006 01:03:07 Ferraris yang putus
Bruce mclaren dan Chris amon, mereka berlari beberapa
lap kembali tapi tetap saja berjalan sangat kuat
Seperti balapan beberapa jam dari finish,
Sepertinya mobil tidak Akan putus.
Ken akan pergi memenangkan perlombaan dengan mudah
Miles sekarang berada di tempat pertama dan dia memukul dengan kecepatan luar biasa.
Lebih cepat dari yang mereka katakan dia seharusnya pergi
Miles telah memenangkan Daytona. Miles telah memenangkan sebring.
Jadi jika Ken mil menang, itu akan menjadi mahkota tiga.
Tidak ada supir telah memenangkan tiga pemutaran perdana
daya tahan jarak jauh balapan tahun ini
Kata itu turun, mungkin dari kakekku,
yang dia inginkan selesaikan finish 1-2-3 ini. 1083 01:14 14,577 -> 01: 14: 19,617 Henry Ford memberi tahu carroll, dia "Anda harus memperlambatnya."
Saat mereka memberi tahu Ken, dia sangat, sangat kesal
Dia bersandar di pit sementara menunggu tugasnya di drive,
dan saat itulah dia pertama kali memberi tahu saya, "mereka ingin saya mundur."
Ini adalah tiga putaran di depannya, bagaimana kabar mereka? akan memperlambat Anda dengan tiga lap ini?
Dia berkata, "yah mereka mau melambat saya turun di saluran belakang ...
"lagi pit stop. Hal-hal seperti itu."
Aku bilang itu tidak akan terjadi. aku tidak pergi untuk memperlambat pit stop berdarah.
Mereka sudah berbicara dengan petugas le mans. Mereka mengatakan bahwa kita bisa melakukan panas yang mematikan. 1092 01:14/06:691 -> 01: 14: 50,401 Yang masih berarti bahwa Ken harus melakukannya Lambatlah membiarkan Bruce menyusul.
Yang dia lakukan.
Ford menang 1-2-3. 1095 01:15:51:02 -> 01: 15: 16,432 Henry Ford sangat bahagia. Dia mengalahkan Ferrari.
Itu melegakan bagi banyak orang karena itu adalah usaha yang mengerikan 1097 01:15:39: - 20,392 -> 01: 15: 23,522 untuk membuat program ini sukses. Jadi saat akhirnya terbayar, 1098 01:15:29: 23,520 -> 01: 15: 25,730 Aku tidak bisa membayangkan bagaimana seharusnya telah merasakan untuk orang-orang yang akan
tahun yang mendedikasikan hidupnya untuk program ini
Mata Anda berenergi.
Ada banyak pelukan dan handshaking dan sebagainya.
Hanya itu saja perasaan yang luar biasa.
Aku merasa luar biasa tentang kita menang 1, 2 dan 3.
Ford memenangkan ajang balap 1966 dan persegi dengan memiliki
setiap dasar ditutupi. Mereka punya sebuah mobil untuk segala kemungkinan. 1106 01:15:51; -> 01: 15: 58,600 Sungguh mengejutkan, tentu saja. Tapi itu motor balap. 1107 01:15:51; -> 01: 16: 01,136 Anda menang suatu hari, Anda kalah, kamu tahu
Kupikir kita beruntung, kamu tahu. Kami punya enam mobil.
Kami merasa sangat baik tentang kami Peluang dan kami datang 1-2-3.
Saat sampai di Selesai, itu dianggap sebagai panas yang mematikan.
Meski di foto itu Sepertinya Bruce berada di depan Ken.
Tapi saat Ken naik pit Lane ke kepala dari lingkaran
kami pikir kami telah memenangkan perlombaan
Kita sampai ke lingkaran pemenang dan mereka pergi melambai dia pergi, berteriak dalam bahasa Prancis.
Lalu fia ikut terlibat dan berkata, "Baiklah, hanya supaya Anda tahu ..."
Jika ada yang meninggal panas, melintasi garis finish
mobil yang mulai terjauh kembali garis start harus ditutupi
jarak yang paling jauh.
Jadi no.2 menjadi pemenangnya!
Tidak akan ada 1-2-3 selesai. Bruce akan menang.
Kami membuat a Keputusan yang mengerikan dengan Ken mil,
dengan mengatakan ketiga mobil tersebut datang persis sama.
Itu bagus untuk Ford, jadi saya tidak bisa membantahnya.
Selain itu, saya bekerja untuk Ford. Dan saya tidak akan melawan Henry Ford.
Ken berakhir mendapatkan ditipu dari itu
Dan juga tidak adil karena dia pasti
menjadi pembalap pertama yang menang Ketiga balapan besar itu.
Dan itu menghancurkan hatinya.
Saat mereka memenangi balapan,
dia bertanya, "apa yang terjadi sekarang?"
Henry Ford berkata, "Baiklah, kita akan pergi kembali tahun depan dan lakukan lagi. "
Ini adalah perkembangan p3, tapi lebih baik
itu hanya indah Ini terlihat menakjubkan.
Ada mesin baru yang ada berasal dari mesin formula 1 mereka.
Dan itu hanya kicks ass. 1136 01:18:18; 20.196 -> 01: 18: 25,826 Pada bagian akhir dari '66, carroll Shelby, Phil Remington,
dan para ahli Shelby sedang membuat lebih cepat, lebih cepat tandai ii-b. 1138 01:18: 30.832 -> 01:18: 33.792 Kakek saya bertekad untuk memastikannya
bahwa orang tahu ini bukan semacam kebetulan.
Jadi pengembangan mobil berlanjut di '66.
Mobil j adalah prototipe ini di mana mereka telah menggunakan jenis ini
Pola sarang lebah dan saya tidak berpikir mereka tahu persis bagaimana tahan lama itu.
Jadi mereka mengirimkannya pengujian di tepi sungai.
Mobil itu sedang diuji oleh Ken mil.
Mobil itu pecah.
Dan saat mobil pecah, dia melakukan 180mph 1147 01:19: 07.243 -> 01:19: 10,833 Ini berkembang sangat liar. Dia melewati tebing.
Itu tidak mungkin.
Kami semua hancur, tapi aku tahu 1150 01:19: 18.046 -> 01:19: 20,376 Charlie sejauh ini yang paling hancur
Maksudku orang ini seperti ayah baginya. 1152 01:19: 27.055 -> 01: 19: 29,265 Saat Ken meninggal, aku tidak sayangnya ada
Aku tidak pernah benar-benar kehilangan sopir. 1154 01:19: 37.857 -> 01: 19: 41,687 Itu sangat tragis dalam karir yang luar biasa. 1155 01:19: 45.156 -> 01:19: 48,826 Pada tahun 1967 ketika musim dimulai di Daytona,
Ford tampil dengan penuh array tanda upgrade iis.
Ferrari ingin balas dendam setelah '66.
Jadi dia punya p4 dan a p3.4, dan dia membawa seperti
enam mobil atau semacamnya. Mereka adalah mobil pabrik. 1160 01:20: 06.678 -> 01: 20: 09,598 Ini akan menjadi a pertikaian nyata dan perlombaan yang nyata.
Mereka memiliki semua entri ini. Dan mereka semua adalah blok besar.
Hal mengerikan sial.
Mereka mulai masuk, satu per satu yang lain dengan transmisi yang rusak.
Hanya satu dari enam Sudah selesai di Daytona pada tahun 1967.
Enzo Ferrari membalas dendamnya.
Ferrari menang 24 jam Daytona dengan kedatangan 1-2-3 1167 01:20:51;> 01: 20: 45,974 dengan dua p4 dan satu 412.
Ferrari, setelah kalah di le mans, mendapat sedikit
punggungnya sendiri dengan pergi ke Daytona.
Di awal karir, mereka tidak sekuat oposisi
Ini adalah pertama kalinya Ford melakukannya telah lebih lambat dari pada oposisi.
Jadi pada saat itu menjadi Jelas untuk hirarki
itu sesuatu perlu dilakukan.
Tapi tidak jelas bagaimana membuat tanda ii jelas lebih cepat dalam waktu singkat.
Phil Remington kembali untuk dicintai dengan dua
dari fabricator utamanya dan mereka mengambil yang pertama
J-car chassis, mereka membawanya ke angin terowongan dan mereka mulai benar-benar memotong
di bodywork untuk mencoba memperbaiki aerodinamika mobil.
Mereka muncul dengan bentuk Itu sangat dramatis
berbeda dari j-car ...
Mereka dijuluki Mobil baru itu tanda iv.
Tanda iv sempurna keluar dari kotak.
Itu benar-benar dirancang dan dibangun, seluruh mobil,
di Amerika Serikat. Tidak inggris Tidak ada gearbox Italia. Tidak ada.
Anda tidak perlu mengeluarkannya dan mendapatkannya porting atau seimbang.
Anda tidak perlu membangun mesin. Tepat di luar kotak!
Dan mesinnya, mereka punya nomor bagian pada mereka
Anda bisa pergi ke Ford dealer dan pembelian
bagian yang tepat itu ada di mesin itu
Pasang mesin balap Anda sendiri dan dapatkan performa yang sama dari itu
Bagi kami, itulah tujuan kami.
Dan mereka keluar dan mengujinya segera setelah itu
keluar di Arizona dan itu terbukti lebih cepat keluar dari kotak
dari pada tanda yang ada ii. Jadi saat itulah diputuskan
untuk memperebutkan tanda iv di sebring, dan jika berhasil di sebring,
mereka akan pergi ke depan dan bawa ke le mans
Cepat adalah Merek Ford yang tidak teruji secara resmi iv.
Tanda kuning-kuning licin iv adalah pembawa standar Ford.
Bruce mclaren dan Mario andretti akan di kontrol.
apa yang strategi anda dalam 12 jam?
Yah, saya pikir kita punya a Mobil yang seharusnya cukup cepat untuk menuntunnya
jika kualifikasi ada indikasi sama sekali
Ford satu satunya lagi Masuk pabrik: Versi yang sedikit reworked
dari tahun lalu tanda kemenangan ii.
Lloyd Ruby dan aj foyt berada dalam perintah
SAYA; A. 1.1 q '.3111111
Dia bahkan tidak repot-repot mengirim mereka ke sebring.
Kompetisi akan antara carroll Shelby's gt 40 mark ii b
versus merek baru iv.
Foyt ada di Ford tempat tertinggi saat ini
dan pengisian melalui kerumunan dalam tanda ii.
Dengan ss, fords telah menelan serangan cepat.
Mclaren berasumsi perintah dengan foyt second.
Kami pergi ke sana dan kami berlari 7-10 detik
putaran lebih cepat dari foyt saya tidak pernah hari yang lebih baik dalam hidupku
Mobil utama menarik masuk Mclaren dan andretti
telah melakukan pekerjaan luar biasa di tanda baru iv.
Kami berlari di sebring untuk pertama kalinya dan menang,
dengan Bruce mclaren sebagai pasangan saya
Dan seperti yang bisa Anda lihat, tanda iv menjadi iri persaingan.
Ford kembali ke le mans pada tahun 1967 dengan tujuan yang sama sekali baru.
Mereka ingin menjadi orang Amerika pertama produsen untuk memenangkan 24 jam
dari le mans dengan sebuah tim dari semua pengemudi Amerika
Ini minggu balapan. Dan bersama dengan setiap gendarme di
selatan Perancis, datang mesin balap terbaik di dunia.
Ini akan menjadi pertama kalinya tanda iv dan p4 akan saling berhadapan
di arena pacuan kuda Dan ini adalah dua mobil yang benar-benar ikonik,
perwakilan dua berbeda jenis filsafat
dan desain dan konstruksi racecar, tapi keduanya ditujukan untuk tujuan yang sama.
Ada begitu banyak mobil bagus sana. Mungkin ada
delapan atau sepuluh mobil di sana tembakan yang sah untuk menang
Dunia sedang menunggu untuk melihat apa yang akan terjadi
Terkenal di dunia pengemudi Mario andretti, pemenang
internasional terbaru lomba ketahanan di sebring.
Aj foyt dan Dan brankar berlari melawan satu sama lain
di indie hanya dua belas hari sebelumnya
Sekarang mereka mengendarai rekan setimnya salah satu tanda baru iv fords.
Foyt bersiap untuk berlatih dalam tanda no.1 iv.
Dia tidak pernah terdorong lagu sebelumnya
dan ini adalah pertama kalinya dia berada di Ford baru yang ramping.
Kami mulai berlatih dan kami punya masalah dengan kaca depan yang retak.
Saat yang luar biasa forask cepat mencapai kecepatan puncak secara berlebihan
. . ~, ,,,
dan dilemparkan dengan kecepatan yang cukup untuk memecahkan kaca depan.
Semuanya harus diganti dan pasokannya pendek.
Ford mengambil kelas satu di salah satu pesawat terbang.
Dan mereka mengirimnya sekitar selusin kaca depan.
Saat malam, satu pesawat khusus berasal
Detroit langsung ke le mans dengan bahan baru
Ferrari tidak bisa memiliki keuangan kemampuan untuk melakukan sesuatu seperti itu.
Ferrari punya tiga dari p4 pabrik mereka di sepuluh besar.
Mereka menyelesaikan 1-2-3 satu-satunya yang lain Balapan 24 jam musim di Daytona.
Kacang berwarna permen adalah yang tercepat, dengan enam dari sepuluh posisi teratas.
Ronnie bucknum, mengendarai no.57 Ford mark ii,
memimpin pak grid awal
<"7.,.
Dia ada di dalam mobil, pergi, dan dia kembali setelah lap pertama
tiga puluh detik di depan dari tempat kedua mobil.
Ini datang sisa pak.
Dua Ferrari p4 dan dua fords.
Sebagai balapan berkembang, fords memimpin.
Ferraris itu tidak terlalu jauh ketinggalan,
tapi kami menarik jauh dari mereka
Sekarang, dari Udara, kita melihat Gurney dengan cepat
mempercepat untuk menjadi pemimpin di lap ke 48.
Foyt memulai nya dua jam bertugas di belakang kemudi.
Penampilan pertamanya dalam persaingan di le mans,
dan dengan hanya sepuluh latihan lap di bawah ikat pinggangnya.
Pada tahap ini, gurney berpikir Hal-hal berjalan terlalu mudah.
Tantangan yang diharapkan dari Ferrari belum berkembang.
Mungkin dia terlalu cepat mengaturnya.
Lima belas mobil sudah keluar mencoba mengikuti Ford merah terang,
dan sekarang ada a sopir rookie di mobil
gt40 jika memiliki tumit achilles Ini di rem.
Itu akan pergi sekitar 212, 213mph Dengan cara yang lurus,
Anda akan datang ke mulsanne berbelok 1277 01:27:51: 02 - 01: 28: 02,152 dan Anda harus melambat untuk mungkin 30mph
Itu benar-benar bisa membangkitkan Kane dengan rem.
Jadi apa yang saya lakukan, saya ciptakan sebuah pendekatan baru untuk pengereman.
Bentuk kotoran ayam pengereman yang saya ciptakan
Saya malah menggunakan pengereman yang dalam.
Apa yang saya lakukan adalah mundur 300 meter lebih cepat dari yang seharusnya,
dan biarkan mesinnya melambat Mobilnya turun dan kemudian saya rem
dan down shift dan pergi di tikungan. Baik,
ini jauh lebih mudah untuk rem.
Itu adalah sesuatu saya bekerja dengan aj on
Jadi kami melakukan hal ini dengan sedikit filosofi yang berbeda bagaimana melakukannya.
<. m. 4 ,.
Telah dibebankan memimpin tujuh putaran
Kami punya foyt dan brankar, dan tidak ada yang mengharapkan mereka untuk menyelesaikan
Gurney melakukan pekerjaan luar biasa menunjukkan seberapa cepat mobil itu melaju.
Dan foyt melakukan pekerjaan luar biasa di
mengemudi dalam batas-batasnya, menyadari 24 jam itu sudah lama,
merawat mesin, merawat gearbox
Pak Ford punya sersannya bersamanya,
tapi mereka akan datang melalui setiap dua atau tiga jam
dan itu terjadi sepanjang malam.
Untungnya untuk kita, kita selalu punya Berita bagus baginya saat itu.
Pukul 3.30 di pagi, seluruh corak
balapan berubah saat andretti memutar mobilnya,
memantul dari dinding, dan berhenti di tengah lintasan.
Beberapa detik kemudian, dan McCluskey dan Jo schlesser berputar
mencoba menghindari andretti Tidak ada yang terluka, tapi
ketiga mobil itu harus sudah pensiun.
Ferrari tidak menyerah, dan Ford melakukan segalanya
mereka bisa membantu Ferrari tetap di balapan.
Mereka kehilangan tiga mobil dalam satu kecelakaan
Dua pabrik ferraris sedang dalam pengejaran.
Sekarang di posisi kedua dan posisi ketiga.
Bruce mclaren masuk posisi keempat
Dan saat dia berakselerasi mulsanne lurus,
bagian atas mobilnya terlepas.
Dia terpaksa melambat dan terus di atas dengan tangan.
Hanya tersisa satu Ford, dan itu terjadi pada kami.
Kurang dari empat jam untuk pergi, Dan gurney drive
Ford no.1 untuk perubahan terakhirnya, sebelum menyerahkannya ke aj foyt,
menunggu di pit, siapa dijadwalkan untuk menyelesaikan balapan.
Ferraris mulai mengambil langkah,
berharap bisa mendorong yang terdepan Ford menjadi berantakan.
Ford adalah tentang 3mph lebih cepat dari Ferrari.
Meskipun dia berada di Draft, aku bisa pergi
Dari dia turun lurus jauh sedikit.
Dan saat aku mundur awal, dia ada di sekelilingku,
menjentikkan lampu. Ini terjadi selama empat atau lima lap.
Setiap kali kami datang giliran 90 derajat terakhir,
di akhir mulsanne lurus, dia benar pada saya
Dia benar-benar menggangguku.
Dan akhirnya aku sampai sebuah belokan yang disebut arnage
Dan saya berkeliling,
dan perlahan melepas ke Benar, ke rumput dan berhenti.
Dan dia melepaskan diri dari belakangku
dan berhenti tepat di belakang saya. Di rumput.
Jadi saya berpikir sendiri, sekarang apa?
Dan tetap seperti itu mungkin sepuluh atau dua belas detik ...
Dan akhirnya dia ditarik keluar dan melanjutkan.
Dia akhirnya finis kedua.
Ferrari itu selalu cukup dekat dengan kecepatan,
tapi tidak pernah cukup dekat.
Itu adalah alat pengatur uap lagi.
Berat angka. Ford menang 1341 01:32:08:40>> 01: 32: 10,820 Ada bendera kotak-kotak. 1342 01:32:01 -> 01: 32: 17,446 Dan gurney naik di atas Ford menandai iv. 1343 01:32:32: 44 - 01: 32: 19.119 Ini adalah kemenangan semua-Amerika.
Veteran, Dan brengsek, dari California
Foyt yang keras dari Texas
Dan Ford yang tahan lama dari dearborn, Michigan.
Foyt dan brankar adalah pemenang yang paling tidak mungkin.
Kami diberi mereka dan semua orang pikir mereka akan meledak.
Yah, mereka tidak melakukannya.
Ford Orang-orang hanya di atas bulan.
Apa pun yang mereka inginkan, mereka mendapat le mans pada tahun 1967.
Foyt menyalakan cerutu dan rokok dengan seratus franc bill, 1353 01:32:07> 01: 33: 00,025 Semua orang akan mengamuk.
Kami semua berada di atas panggung.
Pada saat itu saya diberi a botol sampanye raksasa
Itu adalah prestasi besar setelah mencoba berkali-kali.
Ada tujuh kali di mana Aku bahkan tidak finish.
Aku hanya merasa ... Ayo lakukan sesuatu di sini.
\ .Y '\' »r
dia menyemprotkan kerumunan dengan sampanye
Tidak ada yang pernah melakukan itu.
Seperti selang api, aku bisa dapatkan setiap satu dari mereka
Saya tidak sadar apa yang akan berkembang menjadi
Sekarang, di setiap balapan, khususnya di Eropa, orang menang ...
Mereka membuka sampanye dan semprotkan itu
Semuanya berawal di sana di le mans pada tahun 1967.
Artinya banyak untuk kita semua
Ford terus memenangkan 24 jam le mans lagi di tahun 1968.
Lagi di tahun 1969. Dan Ferrari tidak pernah memenangkan le mans lagi
Persaingan Ford-Ferrari? Bahwa adalah masa keemasan balap.
Ada yang hebat pertempuran, pertarungan hebat
Ini benar-benar bagian dari sejarah balap motor.
Sangat mudah untuk berpikir dari gt 40 sebagai
mobil ikon waktu itu,
Tapi ferraris itu Berlomba melawan mereka,
Dengan cara mereka sendiri,
yang paling canggih mobil sport yang pernah dibangun
Anda menyebutkan Ferrari dimanapun di manet,
semua orang tahu apa mereka semua tentang
Mereka semua tentang tinggi kinerja dan kemenangan
Bersih.
Ferrari memang menang semuanya ada gunanya inning
Dan dia melakukannya sepenuhnya caranya sendiri. 1384 01:34:34: 51,728 -> 01: 34: 54,308 Dia memberikan hasil yang sangat besar,
dan dengan kepribadian yang besar.
Saya sering ditanya, "apa itu? mobil terbaik yang pernah kamu kendarai? "
Bagian atas daftar adalah gt40.
Mobil buatan Amerika
Tiba-tiba saja a
apresiasi baru secara global.
Setelah Anda mencapainya apa yang telah dicapai gt40,
Anda dalam sejarah selamanya.
Itu bagian yang luar biasa prestasi,
di arena yang paling kompetitif.
Warisan dari gt40 dan ferraris itu
Berlomba melawannya, benar-benar untuk memulai generasi modern le mans.
Itu adalah awal uang besar, tim pabrik.
Itu benar-benar berubah dari dipersiapkan secara khusus
mobil balap sport, untuk menjadi mobil yang dirancang
dari bawah ke atas hanya untuk melakukan le mans. 1401 01:35:51 dari - 01: 35: 56,875 Sekarang mobilnya ada antipeluru Driver drive padam.
Kami tidak bisa melakukan itu.
Tidak masalah apa merek, atau mobil apa, atau siapa yang berpacu.
Pada akhirnya, kita semua punya dorongan ini untuk bersaing.
Aku sangat beruntung berada di jalur yang sama
dengan driver terbaik yang pernah mereka pakai Tangan di setir mobil balap.
Hanya dua yang membuat pernah memenangkan le mans di tahun 1960an.
Ferrari meraih babak pertama, Ford meraih babak kedua.
Dalam sejarah motor balap, tidak akan pernah ada yang lain
persaingan seperti Ford dan perang Ferrari di le mans.
Ini adalah salah satu yang hebat dendam pertandingan sejarah
Bukan hanya motor sport, tapi semua sejarah olahraga.
Acara bersejarah seperti itu.
Lima puluh tahun lagi dari finish 1-2-3,
dan kami kembali untuk retakan lain
Jadi untuk kembali lima puluh tahun kemudian, dengan ayah saya, adalah jenis khusus.
Tricolore akan dilambaikan oleh Brad Pitt.
Kami berlomba lari ke 84 dari 24 jam le mans.
Ford gt dan a Ferrari, berjuang melawannya.
Kami punya masalah di awal dengan mobil,
Ini adalah beberapa lap turun sekarang
Ferrari no.82, Matteo malucelli,
akan kehilangan keunggulan.
Oh, ikut balap persaingan Ferrari
Itu memberi Ford keunggulan.
Alasan mobil ini diciptakan untuk memenangkan lomba ini.
Lima puluh tahun kemudian setelah terkenal 1-2-3 dan kami melakukannya.