Gunung es, di depan!
Ini adalah bagian dari cerita Titanic & apos. Kita semua tahu.
Tapi apa yang terjadi pada Titanic setelah saksi terakhir
melihat dia tergelincir di bawah permukaan?
Titanic adalah < br /> misteri pembunuhan yang belum terpecahkan sempurna.
Itu melanda di sana, tapi kemudian itu semacam whiplashes ketika menyentuh tanah kembali ke sini.
< i> Apa yang terjadi di menit akhir kapal?
Bagaimana itu putus? Bagaimana itu jatuh? Bagaimana itu jatuh ke bawah? </ P>
Mengapa dia tenggelam begitu cepat?
Bisa hidup lebih banyak telah disimpan?
Apakah saya mendapatkan rincian yang benar di film fitur?
Tidak, saya sedang berbicara tentang yang tenggelam, cara Anda menggambarkan tenggelamnya.
Kami tidak melakukannya karena kami tidak tahu.
Untuk pertama kalinya, Saya telah mengumpulkan semua bukti
dan delapan dari dunia & memimpin ahli Titanic
bersama-sama, di satu tempat.
Beberapa telah sampai ke bangkai kapal,
ada yang mendekatinya melalui kesaksian,
ada yang mendekatinya melalui forensik fisik.
Kami dengan hormat tidak setuju.
Tidak ada yang keluar dari ruangan ini sampai kita mengumpulkan, sekali dan untuk selamanya,
apa yang terjadi di menit akhir Titanic & apos.
Kami akan berdebat. Saya jamin. Ini akan dipanaskan. </ P>
Kebetulan? Tidak ada kebetulan. </ P>
Tidak ada yang namanya kebetulan. </ P>
- I agree. - No.
Sekarang, pada peringatan 100 tahun dari tragedi itu,
lima belas tahun setelah rilis awal film & apos;,
sekarang saatnya untuk kata akhir
tentang apa yang sebenarnya terjadi pada Titanic.
Mir Aku, Mir I. Jake keluar dari pencariannya. Over.
Di sini dia datang. Dia keluar.
Saya merasa seperti saya telah tinggal di Titanic tentu jauh lebih lama daripada
salah satu dari orang-orang yang benar-benar terlibat dalam acara itu.
Saya telah mendapat itu tertanam dalam ingatanku. Aku bisa berjalan di kapal dalam tidurku .
Terus turun!
Ketika saya melihat model,
itu hanya membawa kembali ke saya semua malam. Menembak dengan orang banyak,
berlari dan menjerit ke atas geladak.
Kemudian kembali ke satu dan melakukannya lagi.
Sampai jumpa di bawah sinar matahari.
Bagi saya, pembuatan film berasal dari keinginan saya menjelajahi dunia yang tidak dikenal.
Anda ingin melihat Titanic di sonar? Lihat ini, bro. </ P>
Anda akan menyukai ini. </ P>
Saya ingin menyelam bangkai kapal lebih dari yang saya inginkan untuk membuat film.
Menyelam kecelakaan itu jalan saya ke dalam cerita.
- Itu dia, sayang. - Oh, ya.
Ini adalah mimpi yang menjadi kenyataan bagiku.
Titanic tidak memberi up rahasianya dengan mudah.
Semakin banyak Anda bekerja di ini,
semakin Anda dapat membawanya ke fokus dan isi celahnya.
Dan ada beberapa teka-teki.
Terima kasih: seperti fraktal,
semakin dekat Anda mendapatkan itu, semakin Anda melihat pola yang benar-benar baru.
Ada banyak ide, banyak teori.
Saatnya untuk mengatakan,
"Inilah yang benar-benar terjadi. sebaik pengetahuan kolektif kita."
Ini seharusnya tidak semua jenis nicey-nicey, meniup asap merah muda di sekitar.
Biarkan & apos; s beat it up.
Itu adalah cara terbaik untuk sampai pada jawaban yang masuk akal.
Tim impian Titanic saya termasuk Ken Marschall, artis, sejarawan visual.
P. H-Nargeolet, penjelajah, Operasi Bawah Air, RMS Titanic.
Bill Sauder, sejarawan, Direktur Penelitian, RMS Titanic.
Taman Stephenson, Naval Systems Engineer.
Don Lynch, Kepala Sejara dari Masyarakat Sejarah Titanic.
Dave Gallo, Direktur Proyek Khusus di Woods Hole Oceanographic Institution.
Komandan Jeffrey Stettler, Angkatan Laut Arsitek, Akademi Angkatan Laut AS.
Brian Thomas, Coast Guard Naval Architect dan Salvage Engineer.
Kami memiliki tim dan alat.
Dari ratusan jam rekaman penyelaman ekspedisi saya,
ke rencana dek dan kesaksian yang selamat,
kita akan mengambil semua yang kita pelajari
dan membuat visualisasi baru dari tenggelamnya.
Dari gunung es ke bawah,
itu tidak pernah animasi begitu tepat dan sangat dramatis.
Kami bertekad, sekali dan untuk selamanya, untuk belajar apa yang terjadi
setelah Titanic menghilang di bawah permukaan 100 tahun yang lalu.
Ini adalah baik, hanya semacam < br /> momen penggerak di saat yang mendasar
bagi kita untuk mengatakan, "Biarkan & apos; s dapatkan sejarah dengan benar."
Bagi saya , latihan pembuatan film dan persiapan untuk membuat film
adalah tentang memahami sejarah.
Seperti, apa itu sejarah?
Sejarah adalah semacam halusinasi konsensus.
Ada beberapa orang yang, mereka mengatakan cerita seperti itu terjadi kemarin.
Dan kemudian ada orang lain yang , Selama bertahun-tahun, telah menceritakan kisah
dan cerita berubah, Anda tahu? Jadi, ya.
Dan berapa banyak yang menceritakan kisah itu menjadi ingatan,
sebagai lawan dari ingatan itu sendiri?
Tugas kita di sini adalah untuk < br /> persepsi terpisah dari kebenaran.
Jadi apa yang kita tahu pasti?
Pada saat konstruksinya. "tangki: adalah kapal terbesar yang pernah dibuat,
882 kaki dan sembilan inci panjang dan berdiri hampir 20 tingkat.
Berat badannya lebih dari 46.000 ton.
Lambungnya membentang empat blok kota.
Dia memiliki sembilan deck mencakup 370 kabin kelas satu,
168 kabin kelas dua,
dan 297 kabin kelas tiga.
Akomodasi untuk hingga 3.547 orang.
Secara mekanik, dia adalah bagian dari seni,
dilengkapi dengan 29 boiler dan 159 tungku.
Masing-masing mesin uapnya seukuran rumah tiga lantai.
Lebih dari 6.000 ton batu bara mengisi bunker batu bara.
Dari lunas ganda bawahnya yang inovatif, ke 16 kompartemen kedap airnya,
Titanic dianggap tak bisa tenggelam .
Setiap kompartemen memiliki pintu yang dirancang untuk memberi dosis secara otomatis
jika ketinggian air naik di atas ketinggian tertentu.
Titanic akan dapat tetap mengapung
jika ada dua kompartemen atau empat yang pertama menjadi kebanjiran.
Menurut pembangunnya,
bahkan dalam kemungkinan kecelakaan terburuk di laut, Titanic hampir tak dapat tenggelam.
- Gunung es, di depan! - Terima kasih.
Tapi kita tahu bahwa pada 14 April 1912, Titanic menelantarkan gunung es
dan tenggelam dalam dua jam dan 40 menit.
Penuh astern!
- Hard over. - Helm & apos; s susah, pak.
Mengapa mereka tidak berbalik?
- Apakah sulit berakhir ?! - Ini. Ya pak. Keras. </ P>
Seratus tahun kemudian, inilah yang tersisa dari Titanic,
bangkai kapal karam di lautan lantai.
Ribuan pecahan.
Tapi dari sisa-sisa tubuhnya yang berkarat karat, </ p >
kita mungkin masih bisa mengetahui apa yang terjadi di saat-saat terakhirnya.
Yah, sangat penting untuk mengetahui di mana semua objek berakhir.
Dan kemudian Anda dapat bekerja mundur dari itu
ke semacam rekonstruksi. bagaimana proses dimulai.
Anda harus mengupas dampak bawah,
dan Anda harus memahami Apa yang terjadi di kolom air,
Anda harus memahami apa yang terjadi di permukaan.
Maka mungkin kamu bisa bekerja dengan cara kembali
ke apa yang sebenarnya memicu tenggelamnya di tempat pertama.
Ini seperti kasus pembunuhan-misteri
di mana beberapa bukti adalah outlier.
Semuanya cocok dengan sempurna,
tetapi ada satu bukti yang terluar. dan tampaknya sangat sepele,
namun itu tidak menghiraukan yang lainnya.
Ini adalah proses forensik yang bagus untuk dilalui.
Ini adalah hal yang sama yang mereka lakukan pada analisis NTSB dari situs jatuhnya
untuk pesawat terbang.
Anda tahu, "Bagaimana itu . Dapatkan jalan di sana?
"Bagaimana itu berakhir dua mil kembali?"
Anda tahu, Anda dapat & apos; t benar-benar gabungkan apa yang terjadi
sampai Anda dapat menghitung setiap tunggal dan di mana itu ada.
Empat ratus mil di lepas pantai dari Newfoundland,
dan dua setengah mil di bawah permukaan Atlantik Utara,
kebohongan Titanic.
Situs bangkai kapal wreck satu mil dari dasar laut,
dan apa pun selain dapat diakses .
Dibutuhkan sekitar dua setengah jam untuk turun dalam kapal selam.
Cahaya matahari tidak mencapai kedalaman ini. < Ini kegelapan abadi. / i>
Kami menemukan boiler kapal & aposo. bergerombol di timur buritan.
Crane kargo dicukur dari dek .
Potongan-potongan corong yang rusak.
Pelapisan cangkang tanah.
Bagian lunas kapal, atau dobel bawah.
Kemudi dan baling-baling tersemat di endapan, utuh.
Pintu shell terbuka di dek D.
Ada pelat jahit, cangkir teh, sepatu,
artefak pribadi yang tak terhitung jumlahnya.
There are sewing plates, tea cups, shoes,
countless personal artifacts.
Ini semua petunjuk dalam misteri.
Apa yang menyebabkan besarnya kehancuran ini?
Bagaimana kita bisa mulai memahaminya?
Jadi, itu baik untuk dibungkus kepala kita di sekitar ini.
Jadi, sekarang Anda mulai mencari di peta medan puing.
Ini adalah bagian dari rekreasi adegan kejahatan
untuk melihat semuanya pada tingkat makro ini.
Kita bisa turun ke gambar individu dari masing-masing bagian,
tetapi Anda perlu konteksnya, untuk menjaga hutan tetap terlihat.
Anda harus memiliki peta situs bangkai
untuk melakukan forensik yang berarti.
Busur dan buritan Titanic & apos adalah robek menjadi dua dan terbaring,
seperti TKP di mana tubuh dan kepala
berada di sisi berlawanan ruangan.
Anda dapat melihatnya. Anda dapat melihatnya di
peta medan puing di sini. Ini adalah hal yang sangat menarik. </ P>
Busur menunjuk ke utara, dan sebagian digali menjadi sedimen.
Ujung terbukanya compang-camping, Ini bukan istirahat bersih.
Pada pandangan pertama, Tampaknya objek terjauh utara,
tetapi ada & apos; s nomor satu menetas kargo, dan itu adalah 260 kaki ke depan dari busur.
Dan baut palka semuanya terputus. Jadi, apa itu?
Dan bagaimana busurnya terlepas dari Apa yang melakukan ini?
Titik buritan di selatan, menghadap ke arah yang berlawanan dari haluan.
Sepertinya bom mengenainya.
Di sebelah timur buritan kebohongan lima boiler dari Boiler Room 1,
bagian tengah atas kapal.
Saya pikir lokasi boiler ini adalah keunggulan pertama kami.
Jika Anda hanya menggambar lingkaran sekitar lima boiler itu,
dan Anda mengambil pusat lingkaran itu,
Saya pikir itu adalah tempat kapal putus di permukaan.
Benar.
Oke, lima boiler ini. bantu kami menemukan hiposenter,
titik nol untuk bencana.
Hiposenter langsung di bawah
di mana perpisahan terjadi di bawah
akan menjadi tempat terberat
dan objek paling seragam akan terkelompok.
Sekarang, dengan itu, kita dapat mengekstrapolasi perjalanan
yang diambil oleh setiap bagian kapal,
dari permukaan ke di mana kita menemukan mereka hari ini, di bawah.
Dan kemudian Anda memiliki semacam pola kejatuhan, melawan arah angin, jika Anda akan, atau bawah saat ini,
untuk benda-benda yang sangat ringan seperti cangkir teh dan puing-puing ringan dan batubara.
Batubara sedang menyebar yang terjauh, karena ini adalah yang paling berat di dalam air.
Kita dapat menghitung banyak objek di peta bidang puing-puing kami,
dan jelaskan bagaimana mereka melakukan perjalanan dari perpisahan di permukaan
untuk mengakhiri hidup mereka dua setengah mil turun di bagian bawah.
Tapi tidak setiap bagian dapat sangat mudah dijelaskan.
Sesuatu yang baru saja terjadi padaku untuk pertama kalinya selama bertahun-tahun adalah...
Jika itu terjadi di sana, tidak menarik bahwa kita & apos; ; telah mendapat...
Ini akan menjadi bang deck dekongmu,
dan mereka sedekat ini. lokasi asli mereka.
derek keras semacam dikelompokkan bersama dan berbaring berdekatan dengan buritan
adalah misteri kecil yang harus kami pecahkan.
Dan dalam memecahkan misteri itu, itu akan memberi sedikit cahaya
pada apa yang sebenarnya terjadi pada buritan ketika itu mengenai dasar lautan.
Mengapa crane-crane itu ada di sana? Dimana apakah mereka berasal?
Aneh, bukankah itu?
Maka pertanyaannya adalah, apa yang memegang derek dengan semua ini,
dibandingkan dengan mereka yang hanya berserakan?
I don't know. I'm inclined to think these came apart at a higher altitude.
Saya pikir itu hanya kebetulan. bahwa mereka kebetulan berakhir...
Kebetulan? Tidak ada kebetulan. </ P>
Tidak ada yang namanya kebetulan. </ P>
- Saya setuju. - Tidak. </ P>
Ada kecenderungan pada bagian dari kelompok,
Saya pikir, untuk menolak ide kebetulan,
yang, saya pikir, selalu baik. dalam jenis ini analisis.
Jim akan membiarkan Anda tidak setuju dengannya. selama
Anda memiliki argumen yang masuk akal, dan semua fakta Anda berturut-turut,
dan mereka melakukan tarian paduan suara di belakang Anda.
Saya akan melompat ke bagian gila ini.
- Ya. < br /> - Baiklah?
Yang mana dua bagian bawah ganda ini dan potongan besar ini.
Ada tiga potongan bangkai kapal
yang penempatannya di peta lapangan puing-puing. tidak masuk akal.
Mereka luar biasa.
Mereka adalah teka-teki karena
mereka anehnya keluar ke timur dari hiposenter.
< Kita tahu dari sebuah ekspedisi masa lalu. bahwa keduanya, dari ketiganya,
adalah bagian dari dasar ganda Titanic & apos.
Kami tahu bagian ini dari bagian lunas yang sama
karena ujung-ujungnya yang compang-camping sejajar seperti dua potong teka-teki jigsaw.
Bagaimana kedua potongan lunas melepaskan diri dari dasar kapal,
dan berakhir di sebelah timur dari hiposenter?
Dan bagaimana dengan pencilan ketiga?
Sekarang, saya hanya mencoba untuk memberi akun untuk sesuatu yang saya tidak mengerti,
yang mana ini.
- Ini hanya tumpukan besar sampah. - Ini adalah tumpukan besar, jelek.
Tumpukan sampah besar dan kotor.
Tidak ada yang pernah melihatnya sebelumnya.
< Hal ini jauh di sebelah timur. Ini di luar potongan-potongan bawah ganda.
Oke, jadi potongan misteri, potongan teka-teki ini.
Apakah ini. Ya. </ P>
Anda tahu, tentang bagian atas. beberapa dek itu. </ P>
Bahkan lebih besar dan lebih besar dan lebih berat daripada boiler,
belum, itu berakhir jauh jauh di luar sana.
Bagaimana potongan ini, dari bawah dekhouse frontal ketiga,
berakhir di luar sana?
Baiklah. Nah, mengapa don & apos; t kita tetap berpegang pada apa yang kita pikir kita tahu,
dan mengisi sisa gambar?
Untuk mengisi sisa gambar dan memvisualisasikan momen-momen terakhir Titanic & apos ;,
kita harus pergi ke bawah air. dan melihat lebih dekat pada kerusakan.
Saya melihat bangkai kapal.
Saya melihatnya .
Mir II, Mir II, ini adalah Mir I.
Kedalamannya 3.353 meter.
Saya suka hal ini.
Eksplorasi.
Nyata, jujur kepada Tuhan, Eksplorasi laut dalam.
Bagi saya, ini adalah alternatif untuk membuat film,
yang secara teknis menantang, sebagai tantangan emosional,
dan itu adalah sesuatu yang Saya dapat menggunakan keterampilan saya sebagai pembuat film.
Ini adalah tentang menciptakan teknologi.
Ini adalah tentang tantangan pribadi sebenarnya masuk ke lingkungan yang tidak bersahabat ini,
melakukan hal yang benar, melakukan hal-hal dengan aman, dan kembali dengan hasil.
Ucapkan selamat tinggal pada dunia permukaan.
Saya telah menjadi penyelam kecelakaan selama bertahun-tahun di kedalaman scuba.
Saya suka kapal karam. Saya suka romantika dan misteri kapal karam.
Dan Titanic & apos; s the ultimate wreck. Ini adalah Everest dari bangkai kapal. </
Dan aku berkata, "Biarkan & lakukan ekspedisi nyata ke Titanic
< "untuk merekam adegan untuk film."
Dan ini adalah wilayah baru, tidak ada yang pernah benar-benar melakukan ini sebelumnya.
Tapi melihat kegelapan di sini
dan bertanya-tanya apa yang ada di luar. Apa yang ada di sana, Anda tahu,
adalah apa yang membuat saya ingin kembali dan menjelajahinya secara menyeluruh dengan teknologi baru.
Jadi, tentu saja, segera setelah film selesai,
saya segera merencanakan ekspedisi saya berikutnya.
Oke, menyelam satu.
Ini akan menjadi JB dan Bill di Mir II, dan aku dan Vince di Mir I. </ P>
Datang ke sini, jelajahi ruangan ini.
Sampai ekspedisi tahun 2001,
tidak ada yang pernah mencoba survei ekstensif. dari interior kecelakaan.
Jadi, ketika kita kembali untuk dokumenter 3D Hantu & apos; me Abyss,
kami mengembangkan kendaraan yang dioperasikan dari jarak jauh, atau ROVs.
Kami menyebutnya "bot."
Dibangun untuk menahan tekanan yang luar biasa Pada kedalaman itu,
mereka dapat melakukan manuver melalui lubang kecil di reruntuhan
dan jelajahi hingga 2.000 kaki dari sub yang diawaki.
ROV sebelumnya telah dicuri ke sub dengan tether pendek dan besar.
ROV mini canggih kami, dengan sayang dijuluki Jake dan Elwood,
memiliki pasokan listrik di papan
dan hanya membutuhkan gulungan. Kabel serat-optik yang sangat tipis </ p >
untuk menerima petunjuk dan mengirim umpan video langsung kembali ke subku.
Saat saya memandu mereka melewati bangkai kapal. mereka melepaskan kabel ini di belakang mereka,
seperti Theseus melepaskan ikatan tali. saat ia menjelajahi labirin.
Ini memungkinkan, untuk pertama kalinya, untuk memfilmkan area interior bangkai kapal
yang belum pernah terlihat sejak malam Titanic tenggelam.
Bot akhirnya menuju ke Titanic. Tiga tahun pembuatannya.
Sampai jumpa di bawah.
Sejak ekspedisi pertama saya, Saya telah kembali dua kali.
Penglihatan diaktifkan.
Tautan perintah, kekuatan kamera.
Baiklah. Saya pikir kita siap untuk terbang.
Elwood & apos keluar. </ P>
Cukup keren. </ P>
Terlihat bagus, Elwood.
Katakan padanya untuk terus maju, kita akan bertemu di tengah tangga besar.
Saya telah menembak ratusan jam <br
di dalam rongsokan.
Sekarang mereka berada di tempat yang saya inginkan. >
Itu adalah jendela kaca patri utama.
Lihat itu. Tidak dapat dipercaya. </ P>
Dan satu hal lagi. Yang benar-benar menarik adalah
ide tentang telepresence ini. </ p >
Saat Anda menerbangkan ROV, setelah beberapa menit pertama,
dan benar-benar untuk jam berikutnya pada suatu waktu,
Anda benar-benar lupa eksistensi fisik manusia Anda.
Apa yang sedang terjadi?
Dan kamu menjadi kendaraan itu.
Hampir seperti yang dapat Anda rasakan apa yang dirasakan.
Ini adalah apa yang Anda dapatkan ketika Anda mendapatkan pencahayaan di kanan tempat.
Anda mendapatkan akal sehat dari kedalaman ruang.
Itu tepat di depan lift. Saya percaya.
Ada tempat tidur kuningan yang terawat baik di sini.
Saya akan berada di sub lain di luar, menavigasi...
Saya rasa ini menyelam, kamu.
Ya. Kita bisa melihat Jim di dalam. </ P>
Sekali-sekali, Anda bisa melihat cahaya kecil di sana. </ P>
Dan Anda tahu, "Oke, Jim, kita perlu bergerak sedikit ke belakang, karena... "
" Ya, ya, baiklah. " Kemudian dia membalik dan bergerak kembali,
dan kemudian Anda harus mendapatkan pertarungan saat ini & apos..
Lalu, "Oke, Jim, kami akan datang,
"tapi kami jenis tertangkap saat ini di sini."
Kemudian kami akan melakukan berlalu. "Jim, bagaimana Terlihat seperti itu? "
Dan ada & apos; d menjadi jeda.
" Love it, love it, love it. Lakukan lagi! " Sesuatu seperti itu.
Jadi, mereka bermanuver 18 ton di luar sana
untuk mendapatkan satu lampu melalui lubang angin.
Bangkit dan mengarahkan cahaya ke bawah.
Ada & apos; s... Balik.
Itu bagus!
Saya membuat 33 penyelaman ke Titanic.
Meletakkan mata di situs ini salah satu alat forensik paling penting.
Kekuatan observasi.
Beberapa kerusakan sudah terbukti dengan sendirinya, mudah dimengerti.
Aspek lain membingungkan.
Seperti polisi di TKP, kami inventarisasi dari bukti.
Sekarang kita dapat mulai memundurkan jam. dan mulai menaruh kembali potongan-potongan ini
untuk menceritakan kisah Saat-saat terakhir Titanic & apos.
Anda harus pergi ke malam. kapal itu mengenai dasar.
Apa yang terjadi ketika itu mengenai bagian bawah? </ P>
Maka Anda harus dapat memisahkan semua kerusakan dampak bawah
dari apa yang mungkin telah terjadi saat turun melalui kolom air.
penting untuk mengetahui bahwa
hal-hal yang telah diidentifikasi oleh orang sebagai kemungkinan kerusakan gunung es mungkin tidak ada.
Contoh bagusnya adalah < br /> apa yang disebut "pembukaan besar,"
a hole blasted in the starboard side of Titanic's bow.
Kita sekarang tahu itu bukanlah kerusakan gunung es. Tapi bagaimana kita menjelaskannya,
dan penghancuran lainnya ke haluan?
Ini memukul pertama di sini, mendorong maju saat itu menetap.
Jadi, pertanyaannya adalah, apa yang dia lakukan ketika terkena?
Ini hits, meremukkan seperti itu, sebentar.
Ini berhenti bergerak pada titik itu. selain untuk meluncur ke depan.
Dan kemudian ada tumpukan puing-puing di bawahnya,
dan itu membelok ke arah lain ketika mendarat.
Dan saya akan menunjukkan kepada Anda apa yang tampak seperti dalam animasi,
karena kami banyak memikirkan hal ini. Saat kami menghidupkannya.
Bawa saya sedetik untuk menemukannya di sini.
Oke, kami membuat ini di & apos; 95, untuk film.
Saya masih berpikir ini adalah referensi yang bermanfaat untuk pengaruh busur & apos;,
meskipun beberapa detail lainnya tidak benar.
Ini adalah kedatangan. Ada deformasi awal,
yang sebenarnya meletakkan dek sumur ke depan dalam kompresi,
mungkin melengkung dalam kompresi, pada titik itu.
Dan itu adalah titik di mana pembukaan besar dimulai.
Karena sebenarnya mulai dilatih dalam dua arah.
Dan kemudian bagian belakang sekarang jatuh, jatuh,
dan memukul dan mengompresi.
Apakah itu penutup yang saya lihat? Penutup menetas terbang, di sana. </ P>
Benar, tepat. Kami animasi itu. </ P>
Tetasan, itu adalah bagian terjauh dari kapal dari perpisahan.
Bagaimana ini hal keluar sana?
Jim, kekuatan-kekuatan itu, untuk mematahkan baut...
Maksud saya, itu adalah sesuatu. Saya tidak bisa mendapatkan pikiran saya.
Jadi baik pada saat dampak awal,
atau pada saat ini bahwa kapal membanting ke bawah,
kekuatan hidrolik di dalam kapal. Cukup untuk mematikan palka ini.
Jadi Anda sudah mendapat beberapa tekanan internal di sini, yang hidrolik.
Dan lebih area yang luas dari menetas nomor satu,
hanya mematahkan setiap baut pada saat yang bersamaan.
Palka menetas tidak berurutan secara berurutan. Ini adalah tekanan berlebih yang terdistribusi secara merata.
Hanya istirahat setiap baut kepala secara bersamaan.
Akun ledakan listrik untuk penempatan misterius
dari penetasan nomor satu.
Kerusakan yang kita lihat pada haluan. lebih luas
daripada hanya kekuatan dampak di bagian bawah.
Apa yang mungkin terjadi. ketika busur jatuh dua setengah mil,
ke dasar lautan ?
Dia memukul berg di sisi kanan, kan?
Dia semacam gundukan bersama, lubang meninju seperti kode Morse. ..
Dalam sebuah adegan dari film Titanic, kami menggunakan animasi
untuk mengilustrasikan untuk karakter Rose & apos
apa yang kami pikir telah terjadi ketika kapal tenggelam.
Jadi sekarang saat busur berjalan bawah, buritan naik...
Sejak itu, kami telah datang jauh di pemodelan CG dan animasi 3D kami,
tetapi yang paling penting dalam pemahaman kita tentang bencana.
Jadi, apa yang terjadi ? Dia membagi, sampai ke lunas.
Bagian busur menjauh, mendarat sekitar setengah mil jauhnya,
melaju 20, 30 knot ketika menyentuh dasar lautan. </ p >
Keren, ya?
Terima kasih untuk itu baik-baik saja analisis forensik, Tn. Bodine.
Tentu saja, pengalaman itu...
agak berbeda.
Oke, ini & apos; 95 animasi menceritakan kisah yang bagus,
tetapi beberapa rincian forensik. tidak benar.
Jadi dengan apa yang kita pelajari sekarang dalam penyelidikan kami saat ini, </ P>
kita akan memperbarui ini.
It's pulling the whole ship down. It now breaks. There's a relaxation.
Ini menariknya ke bawah, itu robek, dan kemudian banjir alami.
Ini adalah masalah besar bagi saya. Saya ingin melakukan ini untuk waktu yang lama.
Detail dan sangat akurat visualisasi tenggelamnya Titanic
tidak ada.
Bekerja dengan animator Casey Schatz
dan insinyur sistem angkatan laut, Taman Stephenson dengan remote,
Saya akan meningkatkan Apa yang kami lakukan 15 tahun yang lalu.
Ini terlihat hebat. Ini adalah jumlah total dari semua yang
bahwa Anda dan Taman telah kerjakan selama beberapa minggu terakhir.
- Ya. - Saya pikir itu terlihat luar biasa.
Baiklah, mari kita pergi ke bagian haluan.
Sangat menyenangkan ketika Anda melihatnya di skala seperti ini, bukan?
Oh, yeah. Totally!
Itu masuk akal. Ketika Anda melihatnya Dalam skala, itu semua masuk akal. </ P>
Dan ini akurat, kapal adalah untuk skala ke kolom air, kan? </ P>
Benar sekali, saya telah OCD tentang semuanya. </ P>
Oke. </ P>
Tidak terkejut dengan itu. </ P>
Lihat? Itu dia, kawan. Begitulah cara saya selalu membayangkan itu.
Jadi buritan sebenarnya hanya a beberapa panjang di belakang.
Ya, itu mengejutkan, tetapi itu mengikuti turun cukup dekat.
Ya, lihat, semua orang selalu berbicara tentang bagaimana rencana ke depan.
Ya, itu adalah rencana ke depan, tetapi jika Anda melihat pada ini, Anda hanya akan mengatakannya jatuh.
Ya, itu adalah rencana ke depan, dan itu memperhitungkan perpindahannya.
Tapi itu satu maju dan enam ke bawah, jadi itu pada dasarnya hanya jatuh.
Menyelam dan warung. Dan ketika warung , itu bergerak maju.
Dan kemudian menyelam dan turun, dan kemudian berhenti dan bergerak maju.
Kami tidak dapat menyelesaikan pembaruan kami animasi
sampai kami menjawab beberapa pertanyaan lagi.
Biarkan & apos; s terus bekerja mundur dari bangkai kapal.
Kami telah menganalisis kekuatan dampak dengan bagian bawah,
tapi itu tidak menjelaskan. Kerusakan yang dapat diamati.
Apa yang mungkin terjadi saat busur jatuh i>
dua setengah mil turun ke dasar laut?
Bagi saya, salah satu bagian yang menyenangkan dari ini melihat apa yang terjadi pada haluan
tepat ketika ia meninggalkan permukaan.
Dan melihat bukti untuk laju alir yang tinggi,
bahwa laju alir longitudinal yang tinggi.
Beratnya setidaknya 20.000 ton, Titanic & apos sobek jauh dari buritan
dan jatuh ke bawah pada kecepatan dari 25 hingga 30 mil per jam.
Ini adalah dek sumur depan Titanic.
Dan Anda dapat melihat di sana. Benda berbentuk tabung seperti itu adalah tiang.
Anda melihat tiangnya? </ P>
Kita berada di atas deckhouse sekarang, saya pikir, bukankah kita?
Ya! Pegang saja ini. Ini bagus. </ P>
Apakah kita punya gambar. dari area itu berguna? </ P>
Mungkin salah satu lukisan Ken adalah titik lompatan yang lebih baik.
Ya, itu adalah bagian bangkai kapal di sana.
Ken merasa sangat terhubung dengan Titanic.
Dan sejujurnya, film itu bernada menggunakan lukisannya.
Saya baru saja membuka up besar ganda-truk penyebaran lukisannya yang mulia
dari kapal turun dengan lampu menyala-nyala
dan roket ditembakkan,
menunjukkannya kepada para eksekutif studio. dan berkata,
"Kapal ini , Romeo dan Juliet. "
Dan begitulah. Mungkin itu adalah jarak terpendek
relatif terhadap jumlah uang yang dibangkitkan Dalam sejarah film.
Yah, ya, Anda benar-benar melihatnya dengan cukup baik dalam lukisan ini.
Ini adalah gambar yang bagus. < br /> Biarkan gambar ini tetap di atas.
Jadi, mari & apos; s lihat apa yang kita miliki.
Kami mendapat tiang yang roboh.
Jadi kekuatan apa yang menghantam tiang belakang, dan kemudian menyimpannya di sana?
Meskipun kapal itu mengenai bagian bawah dengan vektor kecil ke depan.
Semua dek B, jendela menghadap ke depan,
rusak, rusak, rusak, dan yang rusak.
Jadi, bagi saya, semua menambahkan hingga
aliran longitudinal yang sangat kuat di atas kapal,
cukup tidak hanya untuk memecahkan tiang, tetapi untuk mendapatkan tiang itu ke posisi ,
dan kemudian izinkan untuk melindungi jendela ini dari tekanan hidrodinamik puncak,
yang kemudian merusak jendela tersebut.
Dan ketika busur memisahkan dan mulai mempercepat,
itu juga yang merobek derek off
dan jib di derek ini turun di belakangnya di sana.
Di mana kita menemukan tiang hari ini di bangkai kapal
jelas merupakan hasil dari bagian busur melepaskan diri dari buritan
dan menyelam ke arah bawah.
Dan kecepatan awal itu,
< yang bisa mendapatkan setinggi mungkin. mungkin 40 knot atau sesuatu seperti itu.
Tekanan air laut yang mendorong balik, terlalu banyak untuk tiang.
Itu hanya membungkuk ke belakang, dan mungkin memukul sekitar sedikit selama beberapa detik,
menghancurkan ruang kemudi, yang terbuat dari kayu,
dan berakhir tepat di posisi itu.
Aliran hidrodinamik, atau kekuatan air balap,
menyebabkan kerusakan besar.
Jadi, ini adalah upaya kami untuk menunjukkan mast melakukan hal itu, dalam & apos; 95 animasi.
Jadi di sini adalah tiang kembali, masuk ke ruang kemudi,
ruang kemudi mulai terkelupas.
Tiang memantul sekitar di area itu,
dan kemudian ruang kemudi terdisintegrasi dalam arus.
Dan saya pikir itu lebih dramatis dari itu. Saya pikir itu seperti sebuah rumah di sebuah badai.
Saya pikir itu hanya masuk satu.
Anda tahu caranya, ketika rumah akan mulai terangkat,
dan kemudian ada & apos; sa saat di mana ia hanya pergi
karena terlalu banyak dari sudut serang.
Saya tidak & apos; t berpikir itu hanya dikupas seperti itu. Saya pikir itu seperti...
- Ya. - Ya. </ P>
Oke, kami akan memastikan untuk mendapatkan yang benar ketika saya perbarui animasi.
Tapi untuk saat ini, aliran hidrodinamik dapat & apos; t menjelaskan semua kerusakan ini.
Dinding geladak ini didorong ke luar.
Sama di sisi lain, didorong ke luar. Kenapa begitu? Kenapa tidak semuanya? </ P>
- Atap ini menjamur. - Ya.
Menjamur keluar atau pancak ke bawah Dengan kekuatan ekstrim,
dan bagian atas gimnasium dibengkokkan. Jendela semua dibengkokkan.
Itu tidak melorot. Itu tertekuk. </ P>
Atapnya ditemukan terkulai dengan beberapa cangkang corong di sisi itu. </ P>
Apa yang menyebabkan kerusakan ini? Apakah kita kehilangan sesuatu?
Jadi, Anda telah mendapat kecelakaan besar ini turun melalui kolom air,
itu menarik air ke bawah dengan itu
dan itu telah bergerak bermil-mil, secara harfiah pada 25 mil per jam,
menarik di balik ini di belakangnya. Seperti bangun di belakang mobil balap
yang dapat diterima oleh mobil balap lain. dan sejenis draf.
Jadi ada semua air yang bergerak ini. kolom air yang besar.
Kapal mengenai bagian bawah, berhenti tiba-tiba. Kolom air tidak berhenti.
Itu turun di atas kapal, pancake di atap,
meremukkan geladak, dan kemudian menyebar di dasar laut.
Jadi itu benar-benar berputar bergerak secara horizontal
dan menerbangkan benda-benda dari kapal.
Apakah kita memiliki data tentang Besarnya ledakan bawah?
Orang hidro di saya mengatakan bahwa < br /> itu tidak bisa begitu besar.
Kita berbicara tentang tekuk dan deformasi dengan cara besar,
anggota struktural berukuran sedang ini.
Dan total massa air dapat menjadi lebih banyak daripada massa kapal.
- Turun ledakan sangat besar. - Oke.
Ini adalah pemuatan besar per inci persegi.
Ya, saya secara profesional tidak setuju dengan pernyataan itu.
Itu tidak bisa menjadi momentum dari dek menjamur,
dan kemudian deformasi plasticailly dan tersisa di sana di set permanen?
Plastically deforming hanya dari inersia?
Jadi, dek jatuh, jatuh, jatuh, berhenti,
tidak ada yang mendukung bagian tengah dek, itu hanya...
Ya. Ini mendapat air di bawahnya
yang perlu dikompres. keluar dari jalan untuk itu merusak. </ P>
Apa yang dilakukannya adalah, karena melumat kapal,
itu meningkatkan tekanan pada air di dalam kapal,
yang tidak dapat dikompresi seperti udara.
Jadi ini memiliki efek hidraulik, sama seperti < br /> cairan dalam silinder hidrolik,
dan itu cenderung untuk meniup hal-hal di luar.
Jadi hal ini berhenti dingin, dan Anda punya 50.000 ton air bergerak di atasnya
pada, masih, 30 mil per jam.
Itu adalah 30 knot yang turun. Apa pun kecepatannya yang tenggelam.
Yang sama dengan aliran di sini yang memecahkan tiang,
dan memecahkan semua jendela ini, dan kupas dari lembah sungai, dan melakukan semua itu. </ p >
Mereka suka mengatakan bahwa baja. tidak berbohong, tapi saya suka...
Saya pikir saya akan merevisinya. Saya akan mengatakan bahwa baja mungkin menceritakan lebih banyak cerita rumit
than we can tell from how it's lying on the bottom of the ocean.
Ada dua energi yang berbeda yang terjadi di sini.
Nomor satu, lepas landas, lakukan ini.
Aliran berlalu, melemah. Banyak dari struktur ini naik di sini.
Kemudian ia mengenai, dan struktur yang melemah, yang bergerak dengan kapal,
tiba-tiba, mereka melakukan ini.
Dan kemudian di atas ini, maka Anda memiliki ledakan bawah Anda.
Jadi itu adalah efek gabungan.
Tentu, itu pasti digabungkan.
Saya pikir baja dan air. agak mengalir bersama.
Saya setuju dengan Taman tentang itu, tentu saja.
Tapi ada satu detail penasaran. Itu membuatku bingung.
Semua jendela para petugas & apos; quarters di dek kapal terbuka.
Udara sangat dingin malam itu. mereka tidak akan membukanya.
Jadi, siapa atau apa yang dibuka jendela yang berat itu?
Jadi yang menarik adalah, mengapa semua jendela ini terbuka dan maju?
- Ya, itu sangat menarik. - Yah, itu pergi... Yang paling depan...
- Tidak, tapi kenapa mereka unlatched? - Mengapa mereka dilepas?
- Tidak Terkunci adalah kesepakatan yang berbeda. - Ini adalah ledakan.
Kita tahu mengapa mereka maju, engselnya seperti itu.
Ini adalah overhead. hanya mendapatkan cukup kompresi,
karena ini tepat di bawahnya. dan semua jendela itu...
Jadi mereka baru saja terbuka.
Tapi mengapa tidak hanya memecahkan kaca?
Mengapa itu akan lepas < br /> engsel dan kait kuningan padat?
Ya, satu demi satu.
Keep in mind, there's two ways to latch this window.
Ada kaitan hari, yang dilakukan dari tingkap, seperti yang kita semua pikirkan.
- Dan kemudian ada badai... - Yang mana adalah hal ini.
Ya, itu eksentrik.
Anda menutup jendela, putar engkol,
pergeseran eksentrik, dan pin jendela yang di tempat.
Itu tidak latched, jadi ada & apos; sa latch hari yang digerakkan dari dalam , kan?
Jika pegangan itu ditimbang lebih dari sisi yang menempel,
ketika kapal menjatuhkan diri ke bawah, semua pegangan itu terbuka?
Tidak, saya pikir yang terjadi adalah,
spindel yang masuk mungkin gagal dari ketegangan.
Sering kali, orang-orang akan terlihat pada perangkat dari periode Victoria
dan pergi, "Nah, untuk apa ini?" Dan mereka akan membuat jawaban.
Dan sayangnya, itu adalah jawaban yang salah karena </ p >
pemahaman kita tentang permesinan berbeda dari yang pada saat itu.
Oh, baiklah.
Karena ini adalah area yang cukup luas, Dan itu di ujung titik tumpu.
Ya, saya mengerti apa yang Anda katakan. Tentu, itu hanya membuat mereka terbuka.
- Ya. Ini tidak dimaksudkan untuk... - Tapi tidak memecahkan kaca? </ P>
Dan itu lebih lemah dari kaca. </ P>
- Tapi tidak memecahkan kaca. - Ya.
Bill Sauder sangat sederhana mengatakan dia tahu kapal lebih baik daripada pembangun,
dan saya benar-benar percaya dia melakukannya.
Dia adalah kurator koleksi besar artefak Titanic.
Dia memiliki lebih banyak kontak sehari-hari
dengan tubuh tetap. Kapal daripada siapa pun.
Satu hal yang akan saya ingat. Artefak Titanic, sampai hari saya mati ,
adalah ketika botol parfum Saalfeld. datang.
Ketika Anda memulihkan barang dari Titanic, itu basah, itu berkarat , dan itu busuk.
Dan bau yang muncul darinya sangat asing, sangat pahit.
Kamu tahu itu semacam kematian Anda tidak pernah mengalami.
Jadi lab agak tidak menyenangkan,
dan kemudian tiba-tiba seseorang membuka tas ini, tas kulit ini ,
dan keluarlah aroma surga.
Ini semua bunga dan rasa buah,
dan itu enak.
Ini adalah hal yang paling indah yang pernah Anda miliki. </ P>
It was just a complete, overwhelming experience.
Rasanya seperti, tiba-tiba aroma dari surga mengalir ke kamar.
Daripada dikelilingi oleh semua benda mati ini,
selama beberapa menit, kapal itu hidup kembali.
Oke, kami mengisi gambar
< i> dari arus, hingga pengaruhnya, hingga ledakan bawah.
Saya memahami kerusakan pada busur Titanic & apos, </ p >
tapi buritannya cerita yang sama sekali berbeda.
Ini hancur tak bisa dikenali, seperti tertabrak bom .
Kami akan mencari tahu mengapa.
Yah, nama saya Ken Marschall.
Saya telah mempelajari Titanic selama lebih dari tiga dekade sekarang.
Saya menelepon Ken Marschall untuk penyelidikan ini
karena dia tahu situs bangkai kapal. lebih baik daripada siapa pun.
Dia telah membuat lukisan yang luar biasa ini yang berdiri bahkan hari ini
sebagai panduan definitif untuk Titanic, dalam hidup dan mati.
Setelah 30 tahun mempelajari kapal begitu saksama
dan lukis kapal berkali-kali, seratus kali,
untuk melihat benda ini dalam tiga dimensi dan berdiri di sini,
Saya benar-benar tidak bisa berkata-kata.
Saya telah melukis Titanic sejak akhir 1960-an.
1967, sebenarnya, adalah lukisan pertama saya .
Ken memiliki memori visual yang tajam dan bakat untuk gabungan
ratusan gambar terpisah ke dalam mosaik gambar besar ini.
Dia sangat berharga dengan survei arkeologi internal
yang kami lakukan dengan robotika,
karena dia benar-benar dapat melihat sesuatu. dan mengidentifikasinya.
Akan ada huruf besar dari kuningan yang akan mengatakan, < br /> "A deck," "B deck," "C deck," atau "D deck,"
hal pertama yang Anda lihat ketika Anda keluar dari lift.
Dan ini dia. Bingo, sayang! Bingo! Katakan padanya, bingo. </ P>
Dengan kuas saya, Saya telah menghabiskan benar-benar masa dewasa saya,
< Saya merasa, tanpa sadar mencoba
untuk membawa semua jiwa kembali ke kehidupan, dengan cara yang aneh.
Untuk menghormati memori mereka , untuk tetap hidup di masyarakat & apos; memori.
Kapal dan orang-orang.
Ketika ekspedisi Bob Ballard & aposo. dengan Prancis ditemukan bangkai kapal pada tahun 1985,
gambar pertama dikonfirmasi bahwa kapal telah pecah.
Tapi itu tidak mungkin melihat seluruh kecelakaan dalam satu tembakan,
sehingga penerbit Ballard & apos mendaftarkan saya untuk melukis komposit,
tampilan gambar besar dari kapal dibuat dari mempelajari ratusan close-up.
Dan itu adalah paparan pertama saya ke bangkai kapal,
selain beberapa gambar yang akan saya lihat di majalah atau di berita.
Melihat semua citra ini untuk pertama kalinya,
Bob mengatur saya di sebuah kamar di lantai bawah. Tepat di bawah labnya. </ P>
Ribuan kaki dari jarum individu dan saya harus mengayunkan film ini. </ P>
Dan saya sedang membuat sketsa, dan saya menunjukkan dengan tepat gambar tertentu
bahwa saya perlu pembesaran dan duplikat untuk membuat lukisan-lukisan ini.
Saya pikir kami akan menemukannya, dan dia & apos; d masih dalam kondisi yang relatif baik
dan masih akan terlihat lebih seperti kapal,
tetapi sebaliknya dia hanya nuked, hanya hancur berantakan.
Itu seperti pergi ke otopsi.
Itu adalah kebangkitan yang cukup kasar.
Setelah tiga hari itu, saya putus menangis satu malam.
Saya ingat saya menelepon ke rumah untuk berbicara dengan seorang teman,
dan saya ingat mengucapkan kata-kata kepada...
< Hal ini membuatku menangis sekarang. Untuk memikirkannya.
Tapi aku berkata padanya, "Kapalku! Kapalku, sudah hilang." / p>
Itu sangat hancur.
Dan saya tahu kapal itu dalam dua bagian,
tetapi untuk melihat gambar jarak dekat ini dan resolusi tinggi dari beberapa dari mereka,
dan untuk melihat ke bawah dan melihat bagaimana benar-benar merobek kapal adalah...
Aku tahu itu sebagai Aku akan seorang saudara laki-laki, seorang saudara perempuan, seorang ibu, seorang ayah.
Dan di sana dia. dalam sejuta keping. Mati. </ P>
Beberapa kerusakan mudah dimengerti.
Aspek lain benar-benar misterius,
seperti buritan. Ini benar-benar aneh pada pandangan pertama.
Seperti sebuah bom meledak di atas.
Ketika saya menyelam, itu luar biasa untuk melihat tingkat kerusakan.
Kemudi dan baling-baling besar tersemat di endapan
masih ada yang utuh.
Sekitarnya buritan adalah konsentrasi besar puing hancur.
Ini benar-benar terlihat seperti kecelakaan pesawat. </ p >
Bagaimana kita tahu bahwa buritan lepas landas menuju bagian bawah akan cukup cepat?
Dek kotoran.
Jadi buritan-paling dek, dek kotoran, digandakan sepenuhnya.
Baja tiga-delapan inci dilipat seperti taco. </ p >
Bagaimana ini bisa terjadi?
Ada derek listrik besar yang duduk di sini,
yang memiliki banyak area berlayar di seberang, pada sumbu itu.
Benar? Jadi untuk lepas landas menuju ke bawah,
Anda mendapat pembekuan hidrodinamik yang sangat kuat di sini. </ P>
Jadi, Anda mendapatkan momen besar yang mengasyikkan. benar di sini,
dan itu hanya merobek dek ini, yang kemudian menangkap pengangkatan,
mengupas, dan jatuhnya berlipat ganda, dan berakhir seperti itu.
Dan Anda pikir itu terjadi di 500 kaki pertama...
30 detik pertama.
Sekarang, Anda mungkin memiliki beberapa implosions di sini, melonggarkan paku keling.
Anda tahu, bang-bang.
Buritan meninggalkan permukaan. dalam konfigurasi yang sangat berbeda.
Itu memiliki semua bagian yang rusak menghadap ke arus.
Dan saya pikir itu hanya meledak, semua cukup dekat ke permukaan.
Dan jika sesuatu bertahan, mungkin telah dikemas menghadapinya
atau kembali datar ke bagian bawah.
Dan butuh sementara untuk itu berolahraga longgar,
dan semua hal yang longgar sudah diledakkan.
Dia mengusulkan itu. buritan jatuh terdepan lebih dulu,
dan itu adalah jalur air. ke dalam dan di sekitar area kerusakan itu
semacam dikupas dan dikelupas, pada dasarnya, sepertiga pertama buritan.
Kami tidak mendapatkan hak ini di & apos ; 95 animasi,
tetapi kita akan memahaminya sekarang.
Saya pikir poin yang Anda buat adalah, ini tidak seperti
yang DD satu, di mana itu hanya...
- Itu hanya daun... - Itu hanya datang secara teratur. ..
- Benar, benar. - Ya, ya. Salin. </ P>
Jadi semua barang ini telah datang dari kapal
cukup banyak pada saat kapal. mungkin dua pertiga atau tiga perempat
jalan melalui swap akhir, jadi cepat.
Jadi itulah yang terjadi sekarang. Jadi barang-barang datang,
dan penghiasan akan lepas, dan sekarang semuanya mati.
Ya , cepat. Wow. </ P>
Jika Anda menjulurkan tangan ke luar jendela. mobil yang bergerak dengan setumpuk kartu remi,
jika Anda memutarnya seperti ini, Anda dapat menahan < br /> di atasnya, dan itu adalah apa busur itu.
Anda mengubahnya seperti itu, mereka semua pergi. Mereka & semua akan tumpah terpisah dan meniup mundur. </ p >
Karena kedua sudut serangan mereka meningkat hingga beberapa derajat,
kemudian meningkat dengan cepat.
Setelah mencapai 90 derajat, ada & tidak ada memegangnya.
Sudah hilang. Itu semua terjadi secara instan. </ P>
Dan pada saat itu terjadi, ketika kartu-kartu itu meledak seperti itu,
ada & banyak kekuatan punggung yang lebih kuat pada Anda tangan.
- Cobalah kapan-kapan. - Ya, saya akan.
- Mungkin rusak karena membuang sampah. - Tepat!
Rasanya senang memiliki kesempatan kedua. untuk menyelesaikan masalah ini dengan benar.
Dalam & apos; 95 animasi, buritan tidak & # 39; t spiral, tetapi kita sekarang tahu bahwa itu.
Karena saya berpikir bahwa Ketika buritan menghantam tanah,
itu tidak memukul lurus ke bawah. Saya pikir itu meluncur.
Jelas, karena punggungnya rusak.
Sumbu dari bagian ini...
- Terpusat sempurna. - Kemudi tersemat dalam sedimen dengan sempurna,
dan alat peraga disematkan dalam sedimen sempurna,
dan itu adalah jangkar, dan kemudian turun.
Yang sebenarnya masuk akal, karena itu Kupas semua barang ini di sini
dan meniup sisi itu keluar rata.
- Ya, itu benar. - Rig ht.
Masih belum jelas. derek yang aneh ini.
Ya, saya tahu.
Mengapa crane-crane itu ada di sana? Di mana apakah mereka berasal?
Apakah mereka berasal dari dek kotoran? Apakah mereka berasal dari dek sumur?
Atau tingkat dek? Kami harus memiliki jawaban. </ P>
Crane tersebut longgar, dan mereka berada dua setengah mil. </ P>
- Dan entah bagaimana mereka berakhir... - Tidak, tidak, tidak. Saya pikir...
- Crane ini turun dengan buritan. - Tepat. </ P>
Entah bagaimana melekat pada terbalik di bagian bawah kotoran ?
Bagaimana mereka berakhir di sana,
ketika dek kotoran pergi seperti itu, jalan di sana?
Itu hanya saya pertanyaan.
Apakah mereka jatuh dari permukaan? Apakah mereka disimpan di sana menjelang akhir?
Sulit untuk mengatakannya. Setiap kali kami mencoba untuk menyodok pada skenario yang akan menjelaskannya,
ada masalah dengan itu. </ P>
- Baiklah, mari kita lihat. - Yang mana mereka?
Saya pikir ada satu bagian ini masih di sana. Saya tidak yakin. </ P>
Nah, ini adalah hal yang menarik, ini crane dapat benar-benar hilang, tidak berhubungan,
dan tiga yang Anda lihat duduk di sini adalah ini.
- Benar, yang satu ini masih ada. - Oke. Al! kanan. Jadi ini adalah ketiganya.
Ini akan menjadi ketiganya.
Jadi, sekarang kamu berbicara tentang hidrolik efek ledakan ledakan.
Kapal menyentuh bagian bawah, membajak,
mengompresi semua pelapisan cangkang ini di bawah sini,
dan semuanya menjadi dikeluarkan.
Termasuk seluruh dek sumur, yang berakhir dengan berbaring di suatu tempat di dekatnya.
Saya harus menanggungnya beberapa pengamatan saya
tentang efek ledakan hidrolik.
Ketika massa besar ini turun dan berhenti tiba-tiba di bawah,
bangun dengan kuat, tekanan hidraulik internal,
dan bagaimana itu dapat mengeluarkan area yang besar dan datar. seperti dek , dan seperti shell side plating
dan seterusnya, dan itu mungkin diluncurkan. Crane dari kapal pada saat itu.
Oke, itu masuk akal.
Penempatan crane dan kerusakan dek kotoran
membantu menjelaskan bagaimana buritan mendapat dilenyapkan.
Sekarang mari kita beralih ke apa yang kita tidak tahu; tiga pencilan.
Kami belum menjelaskannya.
Sampai kita melakukannya, kita tidak akan tahu persis apa yang terjadi pada kapal
saat dia menghilang di bawah permukaan. 100 tahun yang lalu.
Salah satu tantangan yang lebih unik untuk belajar bangkai kapal
sedang mencoba untuk melihat apa yang terjadi selama 100 tahun
dari duduk di dasar lautan telah dilakukan untuk baja.
Titanic tidak berkarat di jalan Bahwa kita akan berpikir berkarat.
Ini sebenarnya dimakan oleh bakteri.
Dan tubuh dari bakteri ini membentuk struktur menakjubkan ini yang disebut rusticles.
Mereka terlihat seperti stalaktit,
dan mereka benar-benar terbentuk dengan cara yang serupa
dalam stalaktit itu adalah sebuah pengendapan mineral yang diciptakan oleh gravitasi.
Ini sebenarnya adalah deposisi bakteri mati
yang memiliki zat besi di dalam tubuh mereka. bahwa mereka telah terserap dari kapal,
dan mereka hanya semacam membentuk struktur ini yang sebenarnya organik.
Saya pikir rusticles adalah sekarang bagian dari monumen menakjubkan ini
di dasar lautan.
- Katakan padanya untuk bergerak maju perlahan. - Bergerak ke depan lambat.
Bagian dari apa yang menarik bagi saya. Itu adalah proses kulit bawang ini.
Anda harus mengupas. Lapisan kerusakan,
bekerja dalam urutan terbalik dari apa yang Anda lihat sekarang di masa sekarang. </ P>
Sekarang kita sedang melihat Titanic dari 100 tahun kemudian,
sehingga Anda mendapat kemerosotan di dasar laut,
di atas dampak bawah, di atas keturunan,
dan kemudian putus di permukaan.
Setelah kita menerapkan forensik kami proses,
Titanic & apos; s tetap di bidang puing-puing mulai menceritakan kisah
tentang apa yang terjadi pada malam itu, 14 April 1912.
Sejauh ini, teori kita tentang bagaimana kecelakaan berjalan melalui kolom air
dan apa yang terjadi pada dampak sesuai dengan bukti,
kecuali untuk tiga pencilan.
Bagaimana dua bagian dasar ganda ini dan tumpukan puing-puing dekhouse
dari bawah corong ketiga akhirnya jauh dari sisa rongsokan?
Nah, dua bagian bawah ganda berbentuk sayap, jadi...
- Ini adalah sayap. - Ya.
- Ini adalah 747 sayap. - Ya.
Mereka berdua kebetulan mendarat dalam kerucut yang cukup sempit satu sama lain,
sehingga sangat mungkin mereka melekat satu sama lain
dan berpisah di beberapa titik di dalam air kolom,
dan kemudian jatuh secara terpisah.
Saya setuju. Mereka memiliki area lemah yang menyimpannya bersama-sama untuk jangka waktu tertentu. </ P>
Ketika Anda duduk di meja ahli,
dan Anda mulai merayap pergi pada apa yang nyata dan apa yang tidak nyata,
dan Anda berakhir dengan misteri nyata. yang dapat dipecahkan...
Anda tahu, jawabannya ada di sana. Petunjuknya ada di dasar lautan.
Jadi, mereka turun melalui air
- jenis seperti itu. - Benar.
Benar? Dan akhirnya hanya latihannya begitu banyak, itu pecah terpisah,
- apa pun koneksi terakhir itu. - Benar. </ P>
akan terlihat seperti ini.
Potongan-potongan double bottom untel memulai hidup bersama,
dan perjalanan ke bawah, dilakukan terpisah, merencanakan pergi seperti sayap pesawat terbang
ke tempat kita menemukannya hari ini di medan puing-puing.
- Baiklah. Jadi, itu berlaku untuk itu. - Benar. </ P>
- Itu bukan bentuk perencanaan. - Tidak. </ P>
- Ini hanya tumpukan besar sampah. - Ini adalah tumpukan sampah besar, jelek.
Besar, tumpukan sampah yang kotor itu tidak akan memiliki kecenderungan kuat
untuk terbang ke satu arah.
Dan itu adalah bentuk besar, bergelombang.
Itu hanya tumpukan sampah di dasar lautan sekarang.
Tidak memiliki kualitas aerodinamis,
memiliki kualitas aerodinamis yang sama. sebagai salah satu boiler.
Bahkan lebih besar dan lebih besar dan lebih berat daripada boiler,
, itu berakhir jauh di luar sana.
Jadi, bagaimana bisa ada jalan di sana?
Saya pikir salah satu masalah besar yang kita hadapi adalah bahwa kita berpikir di sana,
ketika benar-benar, memisahkan dari titik ini, itu adalah cara di sana.
Oke. Tidak tidak. Aku mengerti. </ P>
- Kami tidak mendapatkan skala vertikal. - Tidak, tidak. Dipahami. </ P>
Benar. Jadi jika ada sesuatu yang terlepas di sini
dan menghilang, itu hanya akan sejauh itu. </ P>
Jim membuang beberapa ide cepat tentang itu. </
Terlampir di buritan, dan buritan berputar ke bawah,
dan mungkin ia melemparkannya ke sana.
Tapi masalahnya adalah,
ada sepotong kapal. antara potongan itu dan buritan,
dan itu tidak terlempar keluar sana.
Kami tidak memiliki citra yang sangat bagus itu.
Kami akan membutuhkan citra yang lebih baik dari itu untuk mencoba dan lebih memahaminya,
dan melihat apakah ada petunjuk di sana
yang akan membantu kita memahami mengapa itu berakhir di luar sana sejauh ini.
Meskipun masih ada misteri,
kami & kami telah cukup belajar untuk memundurkan jam lebih jauh
pada malam 14 April 1912,
hingga saat Titanic kehilangan pertarungannya untuk tetap melayang dan mematahkan dua.
Biarkan & apos; s mengambil lihat hasil
studi dua setengah tahun oleh arsitek angkatan laut
untuk melihat apakah kita dapat menentukan di mana Titanic memisahkan dan bagaimana tepatnya.
Kami telah mengupas lapisan. untuk merekonstruksi kisah tentang kekuatan
yang dipalu Titanic saat ia jatuh dan jatuh ke bawah.
Sekarang, sekarang saatnya untuk melihat perpisahan di permukaan.
Bagaimana kapal yang tidak bisa tenggelam,
keajaiban teknologi terbesar dunia pada saat itu, pecah menjadi dua?
Jika lokasi kecelakaan adalah TKP, perpisahan itu adalah nafas terakhirnya.
Pada hari-hari yang mengikuti bencana,
sidang Senat AS dan permintaan Dewan Perdagangan Inggris
direkam bertentangan saksi mata kesaksian tentang putusnya hubungan.
Beberapa orang melihat dia putus menjadi dua.
Yang lain bersumpah dia meruntuhkan semuanya.
Dewan Perdagangan Inggris menyimpulkan bahwa Titanic tenggelam utuh.
Tidak sampai 1985,
ketika penjelajah Bob Ballard & apos; co-ekspedisi dengan Prancis menemukan kecelakaan itu,
apakah kita punya bukti, sekali dan untuk selamanya, itu & apos; Wank. pecah berantakan.
Dr. Ballard akan mengajukan pertanyaan sekarang, jika Anda memilikinya. </ P>
Bagaimana Anda menjelaskan fakta bahwa
busur dan buritan berada di ujung yang berlawanan dari bidang puing-puing?
Yah, kami menemukan boiler di sana, potongan utama buritan,
dan yang dipisahkan oleh 800 meter. Saya tidak tahu.
Dan sekali lagi, saya yakin bahwa 30%, jika tidak lebih,
dari apa yang saya jual kepada Anda sekarang Saya akan mencoba untuk makan
dalam beberapa minggu, ketika saya akhirnya mendapatkan kesempatan untuk melihat data saya.
Saya agak malu seseorang di tahun 70-an atau tahun 80-an
tidak mengedepankan perpisahan.
- Saat Anda membaca banyak akun... - Semuanya ada di sana.
- itu mengatakan, seperti... - Itu semua terbilang keluar.
gabus dalam jumlah besar ditemukan.
Yah, itulah yang mereka gunakan untuk mengisolasi uptake.
Anda tahu, Kayu Pan & apos. itu adalah sepotong kayu dari ruang duduk.
Sebagai masalah Bahkan, Anda menggunakannya dalam film.
Saya pikir Rose di atasnya, dan Leo mengatakan, "Selamat tinggal."
Nah, jika lounge hilang,
dan ada pekerjaan kayu dari bagian lain kapal,
jelas ada & tidak ada bagian tengah dari kapal lagi.
Mengapa tidak menemukan bola lampu pergi di kepala siapa pun?
Karena kecelakaan itu belum ditemukan,
dan jadi tidak ada & nbsp; /> sebanyak mungkin di seluruh dunia.
Maka, ada tidak ada kelompok orang. Seperti kita fokus pada ini
sama kita sekarang.
Yah, dan kemudian ada mitos yang dilembagakan.
- Tepat. Siapa yang melihatnya rusak. - Ada yang selamat yang mengatakan itu rusak. </ P>
Dan mereka mencoba untuk menceritakannya, dan mereka diteriaki oleh para ahli,
yang bersikeras selama bertahun-tahun itu,
"Tidak, itu tidak bisa rusak. Anda keliru."
- Tapi ini adalah bagian yang menyenangkan dari sejarah. - Ya.
Karena semua orang ingin memikirkan Titanic sebagai agung ini...
Mereka ingin meromantiskannya.
Kami menginginkannya tenggelam sebagai ikon cantik ini < br /> yang baru saja berlalu ke dunia lain.
Dan duduk di dasar...
Dan duduk di bawah di beberapa hantu, sempurna cara.
Ruth Blanchard berkata, "Orang-orang mengatakan bahwa Saya salah, dan bahwa saya tidak tahu benar,
" dan bahwa kapal. tidak benar-benar mematahkan dua.
"Saya baru berusia 12 tahun,
" tapi saya melihatnya, dan kami semua membicarakannya di sekoci.
"& apos; Apakah Anda melihat bahwa kapal pecah menjadi dua?
" & apos; Satu bagian pergi dengan cara ini, dan sisanya kembali turun. "& apos;
Sekarang, mereka dapat & apos; t semua mengalami halusinasi ini.
Kami mendengar ledakan yang mengerikan,
dan sebagai kalian semua tahu. Titanic memiliki empat corong.
Dan ketika kami mendengar ledakan ini, Titanic pecah menjadi dua .
Saya ingat di salah satu konvensi kami,
ketika Ruth Blanchard berbicara tentang kapal pecah menjadi dua,
dan ini sebelum mereka menemukan kapal,
dan salah satu petugas di masyarakat. meraih mikrofon
dan menjelaskan bagaimana itu hanya persepsinya
karena corong telah jatuh.
Dan di belakang, Saya berharap dia mengambil mikrofon kembali
dan berkata, "Apakah kamu di sana?" </ p >
Saya menelepon Don Lynch untuk penyelidikan ini
untuk wawasannya tentang pengalaman. dari korban Titanic. </ p >
Dia menghabiskan seluruh karirnya. mengumpulkan cerita mereka.
Banyak yang selamat adalah teman dekat pribadinya.
Saat pertama kali saya bergabung Masyarakat Sejarah Titanic pada tahun 1974,
dan saya menyadari tidak ada yang berusaha untuk menemukannya.
Maka, saya mulai melacaknya.
Saya harus tahu beberapa dari mereka, Saya harus tahu beberapa dari mereka cukup baik.
Kisah Thanh ada di korban selamat,
itulah bagaimana kita tahu apa yang terjadi.
Dan orang-orang semacam mengabaikan itu selama bertahun-tahun.
Selalu ada daya tarik ini. dengan kapal dan kapal karam,
dan mereka tidak merasakan kita bisa belajar lebih banyak dari yang selamat.
Pertanyaannya adalah, apa yang dilihat itu rusak berarti?
Apakah ini berarti melihat kapal tiba-tiba bergerak,
terkait dengan suara keras?
- Tidak, mereka melihat istirahat bersih yang sebenarnya. - Benar. Oke. </ P>
Jadi, apakah kita tahu di mana clean break itu? </ P>
- Di sini? - Di situlah letak titik istirahatnya. </ P>
Dan ini berdasarkan rongsokan. </ P>
- Anda katakan berdasarkan... - Pada pengamatan dari rongsokan. </ P>
Yah, seharusnya, sebenarnya , di dek promenade.
Ini seharusnya mengarah ke atas. dari dek promenade,
atau hanya di bagian bawah dek kapal,
di tengah antara dan corong ketiga.
- Di sini. - Ini dia.
- Oh, jadi itu adalah benar. - Dia hampir benar.
Animasi aplikasinya salah.
Ini menunjukkan istirahat bersih tepat di belakang corong ketiga,
dan kita sekarang tahu itu. itu pecah di depannya.
Oke, saya akan memperbaikinya di animasi baru.
Jadi, kita tahu di mana dia putus.
Pertanyaannya sekarang adalah, bagaimana?
Semuanya kembali ke, apakah itu terlepas dalam posisi vertikal?
Dan apa artinya itu. Apa yang kemudian terjadi pada buritan? </ P>
Karena buritan adalah di mana semua orang berada. </ P>
Dan ada begitu banyak akun yang saling bertentangan
dari buritan yang vertikal, tetapi tidak vertikal.
Jenis juga, Anda tahu, "Seberapa salahkah film itu?"
Itu agak penting bagiku. juga, kau tahu.
Tapi aku pikir kita benar. gagasan bahwa busur itu diayunkan,
setelah pasukan merasa lega, dan itu rusak, diayunkan,
dan lepas landas untuk bawah dengan tingkat tinggi.
Benar. Jadi, satu hal yang cukup kuat
untuk menahan busur yang melekat pada buritan. </ P>
Bawah ganda. </ P>
- Double bottom... - Double bottom memegangnya bersama. </ P>
& apos; Wank: dibangun dengan double bottom,
yang mana teori membuat kapal & apos; s di bawah lebih tahan terhadap kerusakan dan banjir.
Mungkinkah inovasi ini telah tertunda Pemisahan Titanic & apos; dan waktu yang dibeli,
mungkin hanya beberapa menit, untuk menyelamatkan nyawa tambahan?
Apakah bagian dari double bottom
memegang busur dan tegas bersama sampai saat-saat terakhir?
Kami & semua orang telah memikirkan ini sebagai Klasik break-the-sword-over-the-knee,
satu split, dan itu baik-baik saja,
karena itu melakukan akun untuk fraktur utama pada Frame 12 buritan.
Tapi mungkinkah ada semacam komponen rotasi?
Karena saya ingin bertanya apakah atau tidak Anda melihat,
dalam kedokteran, apa yang disebut "fraktur greenstick". </ P>
- Oh , mutlak. - Jika Anda mengambil tulang dan memutarnya,
itu tidak membelah, patah. dengan cara spiral yang rumit.
disebut "fraktur greenstick" adalah cara di mana
lunas memisahkan diri dari kapal,
untuk menjelaskan bagaimana itu terisolasi dari sisa dari kecelakaan.
Terkadang ketika struktur gagal,
bagian terakhir gagal akan tetap terhubung ke kedua ujungnya.
Mungkin kita harus membawanya ke...
- Apakah Anda ingin pergi? - Oke. Ya. </ P>
Grab your banana.
- Halo? - Maafkan saya?
Sedikit lebih awal di pesta untuk itu, don & apos; t Anda berpikir?
Kanan . Jadi, ya. </ P>
Ini benar-benar berfungsi dengan baik. </ P>
Ini adalah salah satu dari alat analisis ilmiah kami. </ P>
Ya, itu cukup bagus , Karena lihat apa yang terjadi ketika Anda merobeknya.
Sebuah pisang ternyata menjadi cara yang bagus. Untuk memodelkan pecahnya Titanic.
Jadi bayangkan itu. busur akan turun ke bawah air,
dan buritan sedang diangkat.
Dan Anda sudah mendapatkannya pusat daya apung di sini.
Ini akan sangat keren, karena akan rusak seperti kapal.
Jadi mulai pecah di bagian atas,
ada & nbsp; kegagalan tekuk di bawahnya. yang dapat Anda lihat di sana.
Starts to tear down. Right?
Jadi sekarang buritan & apos jatuh kembali, busur & apos; tenggelam,
dan saat mereka terpisah... Lihat itu.
Ada bagian bawah ganda memisahkan dari buritan
dan dari haluan.
Baiklah & apos ;? Sekarang satu-satunya hal yang hilang...
Anda harus merobeknya.
Dan ini adalah bagaimana busur memisahkan dan jatuh ke bawah, seperti itu.
Sekarang duduk buritan & apos; di permukaan. Dengan bagian besar dari double bottom ini.
Bagian buritan sekarang membanjiri, bergerak vertikal,
mengarah ke bawah dengan kecepatan tinggi, seperti ini.
Dan sepotong besar angin di sini,
yang mengepak di angin, membelok ke belakang,
putus, dan pergi frisbeeing off di sepanjang puing-puing
sekitar seperempat mil jauhnya.
Teori kupas pisang.
Oke, biarkan & apos; s mundur jam untuk jam pagi hari dari 15 April 1912.
Kembali ke momen Tepat sebelum Titanic pecah
untuk memahami eskalasi kekuatan
yang menyebabkan ini besar-besaran kegagalan dalam struktur
yang dirancang agar tidak bisa dipecahkan.
Pada dasarnya, daya apung
adalah yang menentukan apakah kapal mengapung atau tidak.
Dalam kasus Titanic & apos, buritan dipertahankan daya apung positif untuk sementara waktu
dan tetap di permukaan,
maka busur menjadi tidak ada tapi bobot mati
yang harus pergi ke dasar lautan.
Setelah busur itu jatuh dan terangkat. buritan keluar dari air,
menekankan tidak diantisipasi oleh desainer kapal & aplos menimbulkan kekacauan.
Jika busur ini menggantung seperti yang Anda katakan, itu benar-benar daya apung negatif.
Atau sangat dekat dengannya. Mungkin. masih ada ruang udara di atas. </ P>
Yang berbicara kepada daya apung di buritan Karena benda itu menahan...
- Itu adalah apa yang memegangnya. - Semua itu.
Pemikiran sebagai sistem yang lengkap, itu masih positif apung.
Namun ada massa negatif yang sangat besar ini, massa terjumbai,
yang terputus di beberapa titik, mungkin pada sudut ini, mungkin pada sudut ini, </ p >
mungkin itu tergantung sebentar.
Mungkin karena itu mencapai sudut itu, itu merobek.
Untuk menguji asumsi yang populer
berdasarkan akun saksi mata,
Saya telah menugaskan tim arsitek angkatan laut
untuk menerapkan metode ilmiah Untuk memecahkan Titanic & apos,
untuk benar-benar memisahkan mitos dari kenyataan.
Apakah Anda ingin memberi tahu kami tentang perangkat lunak pemodelan yang digunakan?
Tentu. Saya pikir kita perlu menggeser...
Kami akan beralih ke...
- Ya, kami akan kembali ke ini. - Stettler & apos; s komputer, silakan.
Jadi, apa yang ingin saya lakukan...
Saya hanya akan berdiri sedikit, di sini, untuk mengilustrasikan.
Ini disebut hidrostatik dan perangkat lunak stabilitas,
dan ada sejumlah di antaranya.
Pada dasarnya cara mereka semua bekerja adalah, </ p >
- Anda menggunakan gambar garis untuk kapal... - Apa yang Anda gunakan sebagai sumber?
Gambar Harland dan Wolff?
Benar, gambar asli dari Harland dan Wolff.
Pada zaman Titanic & apos; s, galangan kapal berada di ujung tombak semua industri.
Harland and Wolff, berbasis di Belfast, Irlandia,
< adalah galangan kapal yang revolusioner kapal besi yang dirancang
yang tidak hanya menyalin desain kapal kayu.
Ini memungkinkan mereka untuk membangun lebih besar, lebih baik,
dan kapal yang secara teknologi lebih unggul di depan salah satu pesaing mereka.
Sayangnya, mahkota mereka prestasi, Titanic,
banjir, terbelah dua, dan tenggelam ke dasar lautan.
Sekarang, menggunakan hari ini & yang paling canggih perkakas komputer perkapalan,
Komandan Stettler akan berusaha mencari tahu
mengapa desain Harland dan Wolff & apos gagal.
Jadi ini hanya bagian yang representatif, saat kami memanggilnya.
Semua kompartemen harus didefinisikan oleh keseimbangan dek.
Jadi Anda dapat melihat bunker batubara,
dan tangki air asin berwarna hijau, dan biru adalah tangki air tawar.
Jadi kami memodelkan lambung sebagai sekelompok bagian ini,
pada dasarnya, irisan ini ,
dan untuk setiap slice, potongan itu. area properti yang terkait dengannya.
Dan kita benar-benar dapat menghitung, pada dasarnya, ketahanan terhadap lentur,
atau lentur, dari bagian lambung itu.
Dan kemudian kita dapat menggunakannya untuk menemukan stres.
Jadi biarkan aku hanya menggeser tampilan sedikit.
Sekarang mari kita lihat stres, katakanlah, di panel ini di sini,
dan plot momen lentur.
Jadi, sekarang Anda melihat apa yang ada di bawah sebenarnya negatif .
Tekankan tekanan di bagian bawah.
- Stres tekan di bagian bawah. - Ketegangan...
Dan Anda melihat warna kuning < br /> dan sedikit merah di sana,
yang tensional atau tekanan positif. Oke? </ P>
Jadi yang menarik adalah, pada dasarnya mengatakan bahwa
lapisan bawah kapal akan melengkung
- sebelum material mencapai tegangan luluh. - Pada tekanan yang lebih kecil.
Hanya untuk memperjelas, berdasarkan perhitungan Anda,
kami berpikir bahwa bagian bawah melengkung dulu,
sebelum cangkang pecah di bagian atas.
Benar.
Kita tahu baja lebih baik dalam ketegangan daripada di kompresi.
Benar, tapi itu membuat lunas. bahkan lebih kuat.
Itu dimasukkan ke dalam kompresi,
tapi masih cukup kuat untuk menahan
- Dua bagian bersama-sama sejenak. - Untuk tetap bersama.
Apa yang dapat dilakukan Komandan Stettler
adalah membawa model matematika rasional.
Tidak ada trik sinema,
tidak ada mitologi, hanya fakta. "Inilah yang dikatakan komputer."
Saya menemukan bahwa itu adalah angin segar,
karena ini memungkinkan Anda memutuskan rantai. Dengan prasangka yang Anda miliki
dan berkata, "A-ha!
" Ini itulah yang terjadi. "
Analisis Commander Stettler & apos. memberi kami bukti ilmiah
untuk mendukung gagasan kami tentang Jam terakhir Titanic & apos..
Tapi bagaimana dengan banjir itu sendiri,
dan bagaimana air yang deras menurunkan kapal?
Apakah buritannya benar-benar keluar dari air?
Ini adalah bidikan yang kontroversial dalam film,
momen layar besar yang memilukan-intubasi. berdasarkan kesaksian orang yang selamat.
Apakah ini benar-benar bagaimana itu terjadi?
Jika putusnya napas terakhir Titanic & apos. pemogokan gunung es adalah pukulan kematiannya.
Ini rusak hampir 300 kaki dari lambungnya,
memungkinkan banjir dalam lima dari 16 kompartemen kedap air utamanya.
Cedera yang fatal melumpuhkan kapal.
Tidak ada yang pernah benar-benar melihat kerusakan gunung es.
Itu terkubur dalam endapan, di bawah dasar lautan.
Tapi menggunakan alat analitik modern dari industri perkapalan ,
dapatkah kita mengisi beberapa lubang dalam pemahaman kita tentang banjir?
Jadi, Komandan Stettler & apos; akan mulai. Dia akan menunjukkan kepada kita studi tenggelam.
Ya.
Mari kita beralih ke analisis banjir. untuk mencari fakta.
Kami tahu beberapa hal tentang inisiasi banjir,
bahwa itu diserang gunung es, bahwa itu membuka pertama lima kompartemen.
Kami memiliki beberapa batasan luar yang diatur oleh kesaksian.
Kami tahu tidak perlu waktu tiga hari untuk tenggelam,
kami tahu butuh waktu sekitar dua setengah tahun. dua jam dan 40 menit.
< Jadi, ada hal-hal tertentu yang kita ketahui.
Mereka mampu membuat model yang cukup kompleks
dan cukup akurat untuk dapat memberi tahu kami hal-hal tertentu yang kita tidak ketahui sebelumnya.
Bagaimana air bah. bergerak di kapal?
Bagaimana cara membungkuk begitu cepat menjadi negatif?
Bagaimana buritannya naik?
Mari & apos; s ke arsitek angkatan laut & apos; < br /> mode flooding progresif!
Untuk mencari fakta.
Bagian dari analisis yang saya kerjakan < br /> adalah studi hidrostatik.
Ini melibatkan pelacakan air banjir
ketika bergerak dari laut, melalui lubang di lambung kapal,
dan melalui semua kompartemen.
Saya telah mengiris model. di banyak tempat,
sehingga Anda memiliki Tahan 1, Tahan 2, Tahan 3. </ P>
Kami belum dapat melacak
kompartemen-ke-kompartemen perkembangan banjir sebelum. </ P>
Hal ini memungkinkan kami untuk menentukan
jika air bah akan & mencapai. satu bagian dari kompartemen
atau bagian yang berbeda dari kompartemen terlebih dahulu.
Ini memungkinkan kita untuk melihat dengan lebih akurat, pada setiap tahap banjir,
bagaimana kapal itu berada dimuat
dan apa yang struktural Konsekuensi dari itu.
Baiklah, jadi di sini kita pergi.
Ini menghitung ulang semuanya dalam interval sepuluh detik.
Seperti yang Anda lihat, ada & lama waktu di sini
antara, katakanlah, 25 menit dan 45 menit atau lebih,
sebelum Anda mendapat banyak banjir di tempat lain.
Bisakah Anda berhenti untuk satu detik?
Bagaimana sampai ke sini?
Apakah itu Jalan Skotlandia?
Ini adalah Jalan Skotlandia. Ya. </ P>
Scotland Road adalah lorong panjang di sisi kiri dek E
yang melintasi panjang kapal .
Saat Scotland Road banjir,
itu benar-benar dirusak tindakan pencegahan kompartemen yang disegel,
seperti akselerasi, bertindak sebagai jalan pintas untuk air bah
di atas bagian atas bulkheads.
Di sini kita pergi.
Karena sisi kanan di dek E, semacam kanan dari Scotland Road,
diperbolehkan, dalam model kami sekarang, banjir sebelumnya, banjir dulu.
Untuk melihatnya dibedah sedemikian rupa, </ p >
dan untuk melihat bagaimana banjir terjadi. dengan cara forensik seperti itu,
hampir seperti melihat tenggelam Titanic untuk pertama kalinya .
Akselerator lainnya adalah pintu terbuka di dek D, hanya satu.
Mengapa seseorang membuka sebuah pintu besar di tingkat yang lebih rendah kapal dengan cepat tenggelam?
Petugas Kedua Lightoller pada satu titik mengirim naik perahu dengan nama Nichols
untuk mengambil beberapa pria dan turun dan membuka salah satu pintu.
Dan saya pikir idenya adalah itu, karena dia tidak memuat sekoci penuh,
bahwa mereka akan kembali dan membawa orang pergi
melalui pintu atau sesuatu.
Dan dia tidak pernah melihat pria itu lagi.
Dan ketika mereka menemukan kapal pada tahun 1985, itu dia. Pintunya terbuka. </ P>
Hal yang menarik tentang dek D. pintu shell di sisi port adalah bahwa
berkomunikasi turun seperempat sepanjang jalan maju.
Jika Anda melihatnya di sini. Di sini & apos s pintu Anda. Jika air Anda bisa masuk ke sini,
itu bisa turun dan membanjiri dek D ke depan. </ P>
Kita harus hentikan itu di puncak kurva stres itu,
karena kita tahu itu tidak melewati itu, jadi itu adalah batas atas Anda.
Oke, puncak kurva stres adalah momen yang kita kejar.
Tepat sebelum kapal pecah.
Ketika kita mencapai titik ini, kita akan tahu sudut akhir buritan.
Ya, itu harus di 19 derajat pada trim.
Menarik.
Oke, model menunjukkan kepada kita bahwa banjir disebabkan
sudut kemiringan maksimum 19 derajat.
Tidak ada kekuatan berikutnya bekerja di kapal
Yang akan cenderung merusaknya. Itu ada lebih besar dari saat itu
sampai menyentuh bagian bawah.
Dan kita tahu itu rusak sebelum menabrak bagian bawah.
Itu mungkin kemiringan maksimum kami.
Ya.
Tidak sebanyak seperti yang kami pikirkan. </ p >
Ken, Anda harus mengecat ulang lukisan Anda, kawan.
- Saya harus merekam ulang film saya. - Yang mana & apos; lebih mudah & apos;?
Melukis. Saya akan membantu Anda. cat lukisan. </ P>
I think this is pretty amazing. I mean, this is completely new to me,
bahwa dalam dua setengah jam butuh Titanic untuk tenggelam,
dia tidak pernah terbalik.
Kami tidak pernah benar-benar memikirkan hal itu. Itu menatap wajah kami.
Kapal terbalik.
Kami melihatnya baru-baru ini dengan Costa Concordia
yang tenggelam di lepas pantai Italia. </ p >
Dan ketika Anda melihat kembali
pada sejarah semua bangkai kapal terkenal lainnya,
mereka semua berguling.
Bismarck berguling, Andrea Doria berguling.
Tapi Titanic hanya pergi hampir lurus ke bawah.
Ya, menjelang akhir itu memiliki, mungkin,
enam yang dilaporkan berbeda, mungkin daftar delapan derajat.
Itu tidak banyak.
Itu menciptakan pertanyaan baru.
Apakah mereka memangkas kapal?
Apakah para insinyur, tidak ada yang selamat,
sebenarnya memangkas kapal secara aktif?
Apakah mereka melawan itu? Apakah mereka sebaik itu dengan pompa mereka
dengan mengisi tangki trim dan melihat kapal itu mendaftar satu arah,
mengendalikannya dan berusaha menjaganya. tegak sehingga mereka bisa melepaskan perahu-perahu itu?
Atau apakah mereka baru saja mendapatkan beruntung?
Apakah itu keberuntungan yang paling menakjubkan dalam sejarah maritim
bahwa mereka berhasil berhasil mengevakuasi
700-beberapa orang di perahu sementara kapal hanya duduk
dengan sempurna di air?
Saya punya tidak pernah memikirkan itu sebelumnya.
Yah, ada beberapa pertanyaan. Kita hanya harus hidup bersama.
Tapi sebelum saya mengirim orang-orang ini pulang, ada & apos; sa permainan saya suka bermain.
Apa yang akan Anda lakukan jika Anda adalah kapten Titanic?
Bisakah lebih banyak nyawa diselamatkan?
Titanic berlayar. dengan lebih dari 2.200 jiwa di kapal,
tapi lebih dari 700 akan selamat dari bencana.
Sebagian turun dengan kapal.
Sebagian membeku sampai mati mengambang di perairan dingin Atlantik Utara
menunggu kapal penyelamat.
Sebentar, Pak. </ P>
Hati-hati dengan dayungmu. </ P>
Bahkan dengan sekoci yang cukup
untuk 50% dari penumpang. dan kru di kapal,
dapatkah krisis dikelola lebih efektif?
Adakah yang bisa mendengar saya?
Biarkan saya mengajukan masalah berdasarkan semua yang Anda ketahui.
Katakanlah saya punya punya mesin waktu dan aku bisa menteleport kamu kembali ke Titanic
satu detik setelah kapal. Telah menabrak gunung es.
Kamu bisa melakukan apa saja, tetapi Anda telah mencapai gunung es.
Jadi ini benar-benar latihan,
dapatkah krisis telah dikelola secara berbeda
jika mereka tahu apa yang kita ketahui?
Bagaimana Anda akan menyelamatkan semua orang?
Dan itu tidak berarti sebagai dakwaan pilihan
yang dibuat oleh kapten dan para petugas.
Saya pikir mereka mengelola masalah tentang sebaik mungkin secara manusiawi
dalam keadaan.
Tapi dengan apa yang kita ketahui sekarang, bisakah kita melakukan lebih baik?
Seperti, bagaimana kamu telah menyelamatkan semua orang?
Simpan semua orang, saya pikir itu tidak mungkin. Anda dapat menghemat lebih banyak. </ P>
Kita dapat menggeser nomornya, itu pasti. </ P>
Saya pikir Anda dapat menyelamatkan semua orang. </ P>
Saya pikir Anda dapat menghemat semua orang dan anjing mereka.
Benarkah?
Saya pikir ada beberapa cara untuk melakukannya.
Ada dua cara untuk Lakukan itu. Yang bisa saya pikirkan.
Ada sebuah kapal. Ada kapal yang berjarak enam hingga delapan mil.
- One. - Diamati oleh semua orang. </ P>
Baiklah? Itu di sana. Anda bisa melihatnya. </ P>
Diperkirakan. Kapal uap Inggris California,
dalam kontak radio Titanic tepat sebelum kecelakaan.
Salah satu petugas memberi tahu orang-orang ketika mereka masuk ke kapal
untuk pergi baris ke kapal itu.
Kapten Smith.
Kapten Smith, dia memberitahu orang-orang untuk mendayung ke kapal. </ p >
Mengapa mendayung ke kapal?
Mengapa tidak mendorong kapal Anda ke kapal itu?
Enam mil dengan perahu seperti itu?
Tidak, tidak tidak. Bukan perahu itu. Kapal itu. </ P>
Dorong kapal Anda ke kapal lain. </ P>
Dan saya akan mengatakan bahkan mengendarainya mundur. </ P>
Anda tidak ingin pergi terlalu cepat , Karena Anda rusak.
Anda hanya perlu menempuh enam mil. Tidak terlalu jauh.
Tidak, tetapi ini bisa menjadi jam, atau sesuatu seperti itu.
Kembalikan ke belakang, itu akan cenderung naik sedikit
dan tidak menambah banjir.
Anda benar-benar akan mengurangi tekanan dan memperlambat banjir.
Anda pikir itu hanya tekanan kepala murni?
Kami dengan hormat tidak setuju.
Ini adalah kapal besar dan lubangnya jauh di bawah air dan itu hanya...
Saya pikir Jeff dan saya membuat titik di sana. Kami tidak setuju dengan itu.
Anda akan mengevakuasi beberapa dari mereka. Beberapa akan masuk ke air
dan beberapa akan harus dijemput oleh kapal lain.
Jadi itu adalah masalah terbesar Anda, adalah transfer.
Mengemudi kapal mundur, Saya tidak mendukung,
tapi saya tidak memiliki alasan obyektif.
Sepertinya itu hal yang salah untuk dilakukan pada saya. </ P>
Ide favorit pertama saya adalah menempatkan semua orang di gunung es
karena tidak tenggelam.
Ambil mantel bulu, duduk di gunung es.
Jika Anda memiliki akses ke gunung es.
Mengapa tidak memiliki akses ke sana? Anda hanya berlari ke dalamnya.
Anda meninggalkannya di belakang.
Beberapa ratus meter jauhnya. Itu duduk di sana.
Jika Anda memiliki masalah meyakinkan orang Untuk masuk ke sekoci...
Mereka tidak mengalami masalah. Ketika mereka naik ke perahu 13 dan 15.
- Itu nanti. - Ya. </ P>
Itu nanti. </ P>
Bagaimana Anda akan menempatkan 2.000 orang pada gunung es yang
Anda tahu cukup tidak teratur?
Dan bagaimana caranya. Anda akan mendapatkan mereka di atas?
- Apa yang akan saya lakukan adalah... - Saya pikir saya akan mengambil kesempatan untuk itu.
- Ini pilihannya. - Itu baik itu,
atau berpegang teguh pada buritan, yang turun.
Tidak, tidak. Opsi dua. </ P>
Mereka telah menerima laporan selama berhari-hari. Bahwa ada es di lapangan,
dan mereka tahu. mereka berada dalam jarak lima mil dari sana.
- Bidang es. Kemas es. - Benar. </ P>
Sekarang Anda dapat dengan mudah berjalan ke kanan dari setiap pintu shell. </ P>
Tentu. Hanya mendorong kapal tepat ke dalamnya. </ P>
Saya akan & apos; ve menuju barat laut sampai saya memukul es pak. </ P>
Jauh lebih mudah daripada memanjat. </ P>
- Tapi kemudian Anda harus berlayar. - Ya, ya. </ P>
Mengapa Anda tidak berlayar ke kapal? </ P>
Ke kapal? Karena masalah transfer. </ P>
Saya lebih suka berada di kapal daripada...
Bagaimana jika kapal itu ternyata sebuah sok perahu 50-kaki ?
Bagaimana Anda mendapatkan 3.000 orang pada kapal 50-kaki.
Saya tidak berpikir kami datang dengan cara yang super brilian untuk menyelesaikannya.
Ada sepasang. Mungkin itu berhasil,
jika kamu sangat gegabah dan hanya mengejar mereka.
Kamu bisa & apos; ve menghabiskan waktu Anda fashioning rakit.
Oh, itu yang lain... Itu bisa menjadi kemungkinan
dengan semua kursi dan hal-hal seperti itu.
Tapi orang-orang, mereka sudah ada di air.
Anda bisa merobek kayu. di ruang kelas satu
- dan membuang lebih banyak ke dalam air. - Satu orang mengambil sekelompok kursi dek
dan dia membuat rakit dari itu dan selamat.
Ya, tetapi Anda dapat menempatkan lebih banyak lagi pada mereka...
Tidak, tapi itu & apos; s satu orang atas inisiatifnya sendiri. </ P>
Jika Anda memiliki kru terkonsentrasi
pada pembuatan rakit dari tukang kayu & apos; toko, saya pikir itu...
Saya tidak tahu apa yang terjadi. Anda mungkin telah menyelamatkan 50 orang lainnya.
Beberapa orang telah muncul dengan gagasan
berkumpul bersama < br /> sejumlah besar kasur
dan menurunkannya dengan tali di samping, dan mereka menghisap...
Karena mereka tahu dari dalam Di mana kebocoran itu.
Ken memiliki ide yang menarik untuk menempatkan kasur di sisi kapal
dan mencoba untuk memblokir aliran air < br /> ke Boiler Room 5 dan Boiler Room 6.
Dan saya pikir, seperti yang kami perdebatkan,
ada beberapa kemungkinan itu, kemungkinan & apos; ve itu berhasil .
Jadi model kami menunjukkan bahwa jika Anda hanya
menurunkan permeabilitas dalam penangguhan dan meneruskan ruang cukup,
bahwa Anda akan mencapai kesetimbangan dan Anda tidak akan pernah turun,
atau akan diperlukan jam dan jam dan jam dan jam.
- Jadi bagaimana Anda... - Jadi ambillah semua jaket hidup di kapal,
hanya semuanya,
dan mendorong mereka. di empat kompartemen.
Anda akan menurunkan permeabilitas. sangat rendah.
- Itu cukup menakutkan. - Seperti bola ping-pong?
- Ya. - Itu cukup menakutkan.
< Tapi semua yang harus Anda lakukan adalah kurangi 20% dari total volume itu.
- Maksud saya, itu banyak volume, tapi... - Bagaimana Anda mendapatkannya?
Karena Anda mencoba menekannya, mereka terus bermunculan.
Anda menempatkannya sebelum banjir.
- Saya suka itu. - Itu benar-benar sinematik. </ P>
Risiko mengambil jaket-hidup dari semua penumpang,
saying, "We're going to do this instead."
Yah, mereka bisa hidup, atau mereka bisa mati di air memakai jaket pelampung.
Ya.
Sekarang ambil setiap jaket pelampung dari < br /> setiap pria, wanita, dan anak di kapal,
dan menempatkan mereka semua dalam satu ruangan.
Itu mungkin menumpuk chip Anda pada satu tembakan panjang .
Sekarang berdasarkan apa yang telah kita pelajari di ruangan ini,
apa yang kita salah dalam menggambarkan tragedi
dalam film fitur?
Semua anak laki-laki yang tepat. Seperti Kapten berkata, baik dan ceria, jadi tidak ada kepanikan. </ P>
"Tarian Pernikahan." </ P>
Kami tidak pernah benar-benar mengambil banyak pemukulan untuk apa yang kami tunjukkan di film.
Ada orang-orang yang tidak setuju dengan aspek tertentu
karena mereka memiliki prasangka tentang seperti apa rasanya.
Hentikan!
Pegang sisi kiri! </ p >
Secara umum, secara luas diterima dengan baik di komunitas Titanic.
Saya pikir itu benar-benar lebih kita hanya keras pada diri kita sendiri.
Berdasarkan apa yang kita ketahui sekarang, apa yang kita lakukan di film?
Kami tidak mengacaukannya. Kami mendasarkannya pada apa yang kami ketahui saat itu. </ P>
Tepat. </ P>
Jadi, saya pikir, tentu saja, Ken bisa beri kami daftar sekitar 100 hal panjang.
Apakah kita benar-benar rewel. daripada hal-hal fisik
yang akan kita lakukan berbeda dengan tenggelamnya Anda?
Apa yang akan Anda pertimbangkan nitpicking dan apa yang saya anggap nitpicking
are two different things.
- Stroke luas Anda adalah nitpicks saya. - Tidak, saya berbicara tentang tenggelamnya.
- Cara Anda menggambarkan tenggelamnya. - Ya. </ p >
- Ada kesalahan. Ada... - Stroke luas sangat akurat. </ P>
Pada satu titik selama tenggelam, ada daftar yang jelas di mana
sekoci benar-benar menggores sisi. dan mereka mencoba mendorong dengan dayung
untuk bahkan menurunkan kapal,
dan itu tidak digambarkan dalam film. </ p >
Jadi itu adalah sesuatu yang bisa diubah. jika itu harus dilakukan.
Lain kali saya membangun 1,5 juta pound mengatur dan menurunkannya empat cerita ke tangki,
Saya akan memastikan saya mendapatkan daftar itu di sana.
Perahu 11, yang tertangkap dengan pembuangan kondensor,
mencoba mendayung sementara 13 turun hampir di atasnya,
tepat di belakang itu.
Dan hampir sepanjang waktu. 13 itu mengenai air,
15 akan turun di atas itu.
Dan pencucian dari debit itu. mencuci 13 di belakang, tepat di bawah 15
ke tempat di mana para penumpang dapat mencapai dan menyentuh bawah
dari 15 itu turun.
Dan mereka panik. Mereka tidak tahu apakah mereka bisa mendengar mereka.
Tapi, untungnya, mereka mampu. lepaskan jatuh pada 13 tepat pada waktunya
untuk mendayung keluar dari jalan.
Dan kemudian 15 turun tepat. di mana 13 telah beberapa saat sebelumnya. </ P>
Dapatkah Anda mendengar saya, Jim?
Mereka harus mampu berdiri dan sentuh bagian bawah,
dan seharusnya tidak benar-benar jauh lebih rendah dari itu.
and it shouldn't be really much lower than that.
Terima kasih atas pendapat Anda. Sekarang saya akan membuatnya menarik.
Apa yang saya sampaikan kepada berbagai pewawancara Selama pemasaran film itu,
"Saya ingin film ini menjadi seperti Anda kembali dalam mesin waktu
" dan Anda sebenarnya ada di sana untuk tenggelam.
" Itulah seberapa akurat yang saya inginkan. "</ P>
Sekarang itu tidak terbukti mungkin. </ P>
Bagaimana dengan warna roket? </ P>
Kami membicarakan hal itu saat itu dan ada...
Konsensus adalah mereka berkulit putih.
Yah, tidak. Itu bukan konsensus. </ P>
Itu karena tidak ada yang akan & apos; telah mempercayai Anda
jika Anda ingin mereka meledak menjadi bola berwarna. Itu adalah ingatanku.
Apakah kamu pikir mereka diwarnai?
Karena kamu bertanya padaku tentang... Kita tahu mereka sekarang.
- Mereka putih. - Kami sudah cukup...
- Dia mengatakan mereka tidak putih. - Mereka naik putih,
- dan mereka meledak menjadi bola berwarna. - Ya, mereka putih.
- Semua dari mereka. - Tidak.
Mereka naik putih dan meledak menjadi bola berwarna.
Yup.
Yah, tidak, itu bukan konsensus,
itu karena tidak ada yang akan & apos; telah mempercayai Anda.
Satu-satunya orang yang mengatakan mereka meledak menjadi bola putih adalah petugas.
Bisakah kita menempatkan Taman & apos; pantau, tolong?
Karena ini adalah sesuatu kita tidak tahu bahwa saya sekarang tahu.
- 2004, kami menemukan sebuah kotak detonator roket. - Benar. </ P>
Dan hal yang menarik tentang ini adalah,
ada lubang dibalik kerucut dari detonator
yang dipotong untuk membiarkan Anda melihat
warna bola yang akan keluar dari semburan putih ini.
Ini jelas lebih biru dan lebih hijau, dan ini jelas lebih hangat, lebih merah. </ p >
Jelas putih.
Apa penemuan.
Itu cukup keren.
Saya berharap kita memiliki itu ketika kita sedang membuat film.
Kami akan & apos; ve membuatnya terlihat benar.
Dan begitu, rupanya mereka mengirim roket yang meledak menjadi bola berwarna,
cara orang mengingat.
Dia harus kembali dan mengubah segalanya
dia pernah menulis tentang roket,
Ken & apos; harus kembali dan mengulang setiap lukisan yang pernah dia lakukan,
dan Pd harus kembali dan mengulang film
dan mengubah warna beberapa roket setidaknya.
Tentu saja apa yang kita semua pegang teguh adalah, setidaknya beberapa dari mereka berwarna putih.
Nah, bagaimana dengan fakta bahwa semua lukisan dan film Anda
menunjukkan ketinggian buritan secara signifikan lebih tinggi dari
apa yang sekarang kita ketahui dari simulasi ini.
Kita sekarang tahu sudut kapal terlalu tinggi.
Sangat dramatis. Kau tahu, itu terlihat keren.
Jadi tidak seperti ada alat ini, saat ini hanya duduk di sana. </ P>
Meskipun kita berlarut-larut dalam film, dan itu adalah gambar romantis itu.
Bahkan, itu akan & apos; baru saja dipercepat melalui sudut itu
sampai akhirnya melakukan itu.
Ini tidak jauh berbeda daripada apa yang kami & apos; ve tunjukkan,
hanya sedikit kurang dramatis.
Dan saya pikir kami terus mencoba mempertimbangkan
apa yang dilihat saksi mata. dan betapa dramatisnya bagi mereka,
bagaimana merasa kepada mereka, dan bagaimana mereka mungkin & apos; ve
hal-hal yang dibesar-besarkan nanti, dalam menceritakan kisah,
karena hampir semua orang akan melakukannya.
Tarik berdarah lebih cepat! Dan tarik! </ P>
Tapi kami tidak salah dalam gejolak luas.
Kapal pecah di permukaan. Kami tahu itu.
Busur jatuh secara vertikal. Kami tahu itu.
buritan digantung untuk sementara waktu. Kami tahu itu.
Jadi film itu benar dalam sapuannya yang luas.
Jadi saya tidak merasa setelah film bahwa saya harus banyak membela.
Saya merasa seperti kami telah melakukan pekerjaan yang baik pada saat itu.
Tapi itu terbatas.
Masih ada yang lebih banyak. Bahwa situs bangkai kapal bisa mengajari kita,
itulah sebabnya saya pribadi kembali keluar ada
pada dua ekspedisi berturut-turut.
Keputusan saya adalah tidak mengubah apa pun di film. </ p >
Karena setelah Anda memulai proses itu, di mana Anda berhenti?
Dan hal-hal yang salah adalah hal-hal yang hanya akan mengganggu
delapan orang di dunia.
Diriku menjadi salah satunya, tapi aku bisa hidup dengannya.
Meskipun aku tidak akan ubah filmnya,
Saya bisa mengulang animasi tenggelamnya.
Ini adalah akan menjadi sangat keren.
Penggambaran paling akurat yang pernah tentang apa yang terjadi malam itu,
100 tahun yang lalu.
Kami telah mengalahkannya.
Kami & apos; ve tidak setuju.
Tapi kami & apos; menemukan banyak konsensus.
Kami telah meningkatkan pengetahuan kami tentang momen terakhir Titanic & apos,
dan telah memasang apa yang telah kami pelajari menjadi rekaman visual terbaru.
Kata terakhir pada bencana dalam animasi.
Jadi ini adalah hal terakhir l...
Seperti Quicktime, seperti yang Anda miliki...
Sekarang apakah Anda memperhatikan itu, di kertas Stettler & apos, dia mengatakan bahwa
sudut trim akhir sebelum jeda adalah 23 derajat, bukan 19?
Ya.
Sejak kesimpulan penyelidikan kami, Komandan Stettler merevisi hasilnya
dan mempublikasikan 23 derajat sudut maksimum miring.
Anda tahu, jika dua setengah tahun kami studi teknik menunjukkan 23 derajat,
kita harus menunjukkan 23 derajat.
Oke, di sana.
Itu adalah angka yang dia selesaikan, kan?
Sekarang dua derajat dari sekarang . Itu adalah perbaikan yang mudah.
Anda tahu, kami telah berdebat selama jumlah derajat
selama sekitar 15 tahun sekarang.
Biarkan & buat suhunya 23 derajat.
Oh, tentu saja. Saya senang melakukannya. </ P>
Baiklah. Biarkan & letakkan ini di tempat tidur. </ P>
Di sana kita pergi. </ P>
Baiklah. Itu terlihat bagus. Kapal berbelok ke port di 22 knot. </ P>
Sideswipes gunung es.
Port Murdoch sekitar gunung es, mencoba untuk tidak memukul baling-baling.
Kelihatannya cukup bagus.
Oke, jadi sekarang kita menonton di waktu dipercepat.
Kami melihat lima kompartemen pertama banjir. Mereka menyamakan cukup cepat.
Busur ditarik ke bawah.
Kami melihat daftar port.
Daftar port terlihat benar. Sepertinya sekitar sembilan derajat.
Oh, Anda benar-benar dapat melihat efeknya dari daftar itu pada banjir.
Jadi, ya, suprastruktur mulai ditarik di bawah.
Corong runtuh di dasar mereka.
Sekarang haluan semakin cepat ke bawah. Itu terlihat bagus.
Kami mulai lihat buritan datang.
Kami mendapat tekanan puncak maksimum kami, dan ya, booming!
Itu rusak.
Oke, busur mengayun ke bawah... Itu terlihat bagus.
Kunci ganda bertahan,
kemudian mereka berpisah.
Busur jatuh lurus ke bawah.
Baiklah, kita mendapat mast gertakan kembali,
corong merobek mundur, menarik semua derek.
Busur akan turun seperti torpedo.
Di sini adalah sudut ketika jatuh ke posisi stabil.
Biarkan & apos; s melihat buritan.
Keeling menuju ke port. Itu terlihat benar.
Dan dia pergi... Yup, itu benar.
Dia berjalan hampir vertikal Tepat ketika dia jatuh ke bawah, dan kemudian, booming!
Implodes.
Sekarang dia mempercepat, dan semua barang mulai merobek.
Lihat shell plating terjadi. Ini dia double bottom.
Double bottom frisbeeing off.
Dan kejatuhan The Stern & appo.
Jadi sekarang buritan & apos jatuh jungkir-balik.
Dan kita melihat spiral.
Di sinilah busurnya.
Busur jatuh dalam posisi stabilnya, dan itu mengenai...
Ya, boom!
Ini seperti patah punggung.
Dan kita melihat ledakan hidrolik. dan turun efek ledakan.
Biarkan & apos; s melihat buritan.
Oh, Anda melihat shell plating meniup, geladak, segala sesuatunya menetap di sekitarnya.
Sepertinya situs kecelakaan pesawat terbang besar.
Itulah tepatnya yang kami cari.
Dan aksi !
Saya telah bekerja di Titanic selama hampir 20 tahun.
Saya telah merencanakan penyelidikan ini untuk menjadi kata akhir saya.
Sudah waktunya bagi saya untuk meneruskan baton dan beralih ke beberapa tantangan baru,
tapi aku tidak akan pernah berhenti memikirkan Titanic.
Bagiku, itu jauh lebih dari hanya latihan dalam arkeologi forensik.
Bagian dari Ucapan Terima Kasih; Perumpamaan adalah arogansi, dari kesombongan,
dari perasaan bahwa kita terlalu besar untuk gagal.
Yah, di mana. kami mendengar itu sebelumnya?
Ada mesin besar ini,
sistem manusia ini yang mendorong maju dengan begitu banyak momentum
bahwa itu tidak dapat berbalik, itu tidak dapat terjadi; t berhenti tepat waktu untuk mencegah bencana.
Dan itulah yang kita miliki sekarang.
Dalam sistem manusia itu. di atas kapal itu ,
jika Anda ingin membuatnya mikrokosmos untuk dunia,
Anda memiliki kelas yang berbeda. </ p >
Anda telah mendapat kelas pertama, kelas kedua, kelas tiga.
Nah, di dunia kita sekarang,
Anda negara-negara maju. dan negara-negara yang belum berkembang.
Anda telah mendapatkan jutaan orang yang kelaparan
yang akan menjadi orang yang paling terpengaruh oleh gunung es berikutnya yang kita pukul,
yang akan menjadi perubahan iklim.
Kita dapat melihat gunung es itu di depan kita sekarang,
tetapi kita dapat & apos; t berputar.
Kita dapat & apos; t berputar karena momentum sistem.
Momentum politik, momentum bisnis.
Ada terlalu banyak orang menghasilkan uang dari sistem
cara sistem bekerja sekarang.
Dan orang-orang itu, terus terang, Memiliki tangan mereka pada pengungkit kekuasaan
dan tidak siap untuk membiarkan mereka pergi.
Sampai mereka melakukannya , kita tidak akan mampu mengubah dan melewatkan gunung es itu,
dan kita akan memukulnya.
Ketika kita memukulnya,
orang kaya masih akan bisa mendapatkan akses mereka
ke makanan, ke tanah yang subur, ke air, dan sebagainya.
Ini akan menjadi orang miskin,
itu akan menjadi pengantar. Itu akan terpengaruh.
Dan itu sama dengan Titanic.
Dan saya pikir itulah sebabnya kisah ini akan selalu mempesona orang,
karena ini adalah enkapsulasi kecil yang sempurna dari dunia dan semua spektrum sosial.
Tapi sampai hidup kita benar-benar terancam, momen kebenaran,
kami tidak tahu apa yang akan kami lakukan.
Dan itu adalah kata terakhir saya.